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comment vous savez le nombre de cycle de batterie car ils disent CHA not used
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Salut tout le monde comment vous savez le nombre de cycle de batterie car ils disent CHA not used
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Il y a 2 heures, Techos78 a dit :
Il faut séparer les problèmes
-- oui, rouler à l'électrique est jouissif, efficace, propre, silencieux... mais ce n'est pas le sujet.
-- non, les batteries ne sont pas satisfaisantes actuellement, et les progrès annoncés pas toujours crédibles.Il faut être circonspect. Nous avons l'exemple des batteries Litium-Ion polymère Bolloré qui équipent les autolib parisiennes : ces batteries sont effectivement fiables, mais elles ne fonctionnent correctement qu'entre 60 et 80°C, En conséquence, quand elles sont connectées à leur borne, elles consomment en permanence, jour et nuit, et, selon l'utilisation et la température externe, certaines voitures consomment plus à l'arrêt qu'en roulant.
https://news.autojournal.fr/news/1511536/Citroen-e-Mehari-électrique-batterie-consommation
Ça va d'ailleurs très mal pour cette filiale Blue Solutions qui n'est plus cotée en Bourse, ce qui est peut-être aussi dû partiellement aux autres secteurs d'activité Bolloré...
En fait, je suis plutôt réservé sur ce stockage électro-chimique, on tourne autour du pot depuis 2000 ans ( voir la pile de Bagdad ), mettre deux métaux dans une solution acide, planter deux clous dans un citron..etc. Même en s'aidant de microstructures électrostatiques (supercapas ou autre...) je ne pense pas qu'on puisse concurrencer le pétrole de manière industrielle dans les 20 ans qui viennent : en auto on fait 1000 km avec 60 kg de pétrole, quand pourra-t-on faire 1000 km avec 60 kg de batterie ? Même en étant optimiste, à mon avis, il faudra toujours 600 kg de batterie et 1/2 heure de charge.
La solution est peut-être dans les projets de piles à combustible ? L'avenir le dira probablement...
Pile à hydrogène et énergie sans fil tout en roulant c'est possible
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Il y a 12 heures, mistershaka a dit :
Salut @KAL
je pense pas que ça existe des hybrides plug and play pour dualtron, du fait que le réservoir d'huile intégré à l'étrier rajoute une petite epaisseur.
En plus sur les dt (à part la ultra), l'espace entre l'étrier et le moteur est très très faible, il n'y a qu'à voir ceux d'origine qui sont à 1 ou 2mm du moteurs. Même sur des étriers mécaniques il faut faire des modifications (comme a fait @Didier.94600)
Y'a des petits étriers hydraulique, le seul problème c'est le frein électronique
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Pour ceux qui travaillent sur la colonne des dualtron, pour protéger les câbles du décapeur thermique voici ce qu'il faut pour entouré les câbles
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à l’instant, Shivan a dit :
Bien penser a serré fort l'attache rapide sinon, bruits, craquement et flection sur la colonne. Ne vraiment pas hésiter à bien forcer.
J'ai peur de casser la visse on dirait qu'elle se tord quand je sert
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à l’instant, willos a dit :
c est normal ca travaille tous ca !!
Je me suis dit qu'ils ont mis de la colle et mal serrer des visses, j'ai trouver des visses serrer à bloc et d'autres non, c'est flippant ces craquements j'ai l'impression que ça va casser, ah et c'est fou comment les gens vous regarde avec une dualtron ???
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Ceux qui ont l'ultra est ce que vous avez des mini craquements au niveau du guidon et de la colonne quand vous freinez ou accélérer fort au démarrage ?, et vos p7 sont sur 1 ou 0, moi 0 démarrage en douceur, 1 dérapage au démarrage ?
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Il y a 21 heures, Didier.94600 a dit :
Dans la vidéo, le garc utilise aussi une clé a molette, mais pas de pince surtout qui risque de marquer le disque,
tu ne dois pas être obligé d'acheter ce dévoileur !!!!!
Ah oui merci j'ai réussi à le dévoilé incroyable mais vrai, bon reste à tailler le pare boue
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Il y a 21 heures, Didier.94600 a dit :
Dans la vidéo, le garc utilise aussi une clé a molette, mais pas de pince surtout qui risque de marquer le disque,
tu ne dois pas être obligé d'acheter ce dévoileur !!!!!
Ah oui merci j'ai réussi à le dévoilé incroyable mais vrai, bon reste à tailler le pare boue
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il y a 20 minutes, jejegarcia a dit :
Moi aussi j'étais intéressé mais c'est toujours pas sorti en fait
Moi j'en est fabriqué 1 par contre j'ai désactivé le frein moteur car je maîtrise pas trop les bms,
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Vraiment moche comparer à la ultra
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il y a une heure, Alien a dit :
Non j avoue que j ai pas regarder,vérification prochainement ,-)
Le problème c'est qu'ils ont mis de la colle partout, moi aussi je voulais vérifier les visses mais j'ai peur de casser
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à l’instant, Alien a dit :
J ai la fourche qui cuine depuis un jour ou 2 ca ne vous le fait pas les mecs ?jdois avoir 250km au compteur..
Carbonite elle est vraiment trop belle ta ?? bravo ! Oups j en bave lol
Moi ça craque au freinage maintenant en haut j'ai l'impression que c'est le guidon
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il y a 20 minutes, Didier.94600 a dit :
Hello @Univers
Je n'ai pas changé les disques lors du montage des spacers, j'ai gardé ceux d'origine a l'avant et a l'arrière pour ne pas avoir
a débrancher les moteurs. L'autre jour j'ai vue sur un site de vélo un petit outil pour dévoiler les disques de frein cela doit
être possible et assez simple a réaliser !!!!!
Didier
Dévoileur de disque
https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-115889-var_devoileur_de_disque_de_frein_vtt
Ah merci moi j'ai utilisé une clé à mollette mais j'ai pas forcer comme le mec je vais commander cette outils
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il y a une heure, Didier.94600 a dit :
Attention ces spacers ne sont pas au bon diamètre intérieur 33 au lieu de 34mm intérieur, ne monte pas sur le moteur !!!!!
Spacer de 1 et 2mm : http://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/entretoise-de-disque-hope/rp-prod3288
Dit moi Didier stp quand ta changer ton disque ta débrancher le moteur c'est facile à faire ou pas j'ai le disque avant qui est légèrement voiler, plus jamais etrier simple piston
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Moi aussi j'aimerais bien la commander
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il y a 13 minutes, Trotti Phil a dit :
Après réception des XTECH + TRP Spyre, je dois une excuse à ceux qui ont commandé les XTECH de ne pas avoir eu l'info plus tôt qu'il faut bel et bien des cales/entretoises à disque pour monter les étriers sur les DT1/DT2 (c.f le premier post de @Didier.94600 qui en parle!)
Sauf @willos qui a posté un lien pour trouver ce genre de cales/entretroises à disques avec 6 trous (
!) je n'ai pas trouvé d'autres mentions, donc, voilà:
-Entretoises HOPE 1mm et 2mm que @Didier.94600 a utilisées:
.png)
-Entretoise disque sans marque (Ozo-electric.com a en stock des versions 1mm et des versions 2mm; il faut préciser lors de la commande):
.png)
-Entretoises AVID (??mm + out of stock sur cette e-boutique, mais je les poste pour la référence):
.png)
-Entretoises Syntace (1mm) (produit allemand trouvés en vente mais aux USA uniquement, ici)
Garantie fabricateur 10 ans !
.png)
Moi j'attend vos avis car j'ai peur que ça décale la roue
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il y a 15 minutes, willos a dit :
oui c est la fourche !!
Non je croyais que c'était la pièce la ou il y'a l'amortisseurs
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Il y a 1 heure, willos a dit :
svp ,j ai commander le nouveau systeme de pliage avec les 2 vis ,quelqu un sait si il faut changer aussi la partie noire qui se visse a la colonne ??ou on peut laisser l ancienne ??
Ah c'est ça qui s'est casser chez toi jet croyais que c'était la fourche ?
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Paramètres LCD
dans MiniMotors
Le 07/07/2017 à 10:25, kmx59 a dit :Juste pour info, sur ma Double Ten pour le P7 c'est également inversé comme sur la DTII
P7 : accélération progressive : si activé (0), désactivé (1)
Non p7 sur 1 activé sur la mienne
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à l’instant, En_Zion_La a dit :
Ce sont des cycles complet qui sont compter. 5 charges de 20% (80% de batterie restante) compte pour 1 cycle.
Jusqu'à 5 charge 20% j'ai compris et après plus rien
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Putain plus jamais ces frein disque simple piston de merde ça m'a voiler le disque avant
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Il y a 1 heure, SP trot a dit :
290 km
Ah la je suis à 170km et 0 cycle, donc en gros la batterie va nous faire 140 000km
Dualtron 2 ultra
dans MiniMotors
Posté(e)
comment vous savez le nombre de cycle de batterie car ils disent CHA not used