koto

Il y a quelques points à travailler visiblement Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Là je vous ai tout mis pour les contacter.

J'ai vu un message sur facebook qui dit qu'il y aurait 47 Begode Master v4 en promo à 1980$. Pour ceux que ça peut intéresser je pense qu'il ne faut pas tarder. J'essaie de voir où on peu trouver ça pour acheter.

J'ai beaucoup plus de choses à dire sur la Master. J'ai des gizzla pads. Je donne la priorité au freinage. Je pousse donc les pads arrières assez en arrière. Pour pouvoir tenir à l'arrêt et en descente une roue lourde j'ai besoin que le pad avant et arrière soit assez proche et j'ai également besoin d'un point de contact proche de l'avant du pied. Pour pouvoir accélérer au démarrage, j'ai besoin de pouvoir bien me pencher vers l'avant donc le pad avant doit le permettre. Il est important de pouvoir freiner à basse vitesse sans être obligé de faire un mouvement brusque. En ce qui me concerne cela suppose que le point de contact avec les pads arrières soit assez proche et que la roue puisse basculer en arrière facilement. Il faut donc régler le calibrage et le mode de conduite en conséquence. Sur la Master je roule en mode normal. Voici les paramètres sur lesquels je joue pour régler tout ça. C'est au bout de quelques intérations seulement que je trouve quelque chose de potable. Il semble important d'essayer de rendre aussi symmétrique que possible le positionnement à gauche ou à droite. En tout cas, cela apporte un vrai confort pour moi. (nous ne sommes pas forcément symmétriques)

Sur Ma MSX, j'ai mis un powerpad inmotion. Ce n'est franchement pas terrible. Sur la partie avant ça fait vraiment mal aux tibias. Je ne voulais pas acheter d'autres powerpads alors j'ai trouvé comme solution de porter des protèges-tibias pour du sport de combat plutôt et je l'utilise comme ça. Ma configuration n'a rien d'extraordinaire mais je n'ai pas non plus besoin d'un powerpads très efficaces sur une MSX. Réglage final: conduite en mode souple car ça me fait moins mal aux pieds, powerpads posés sans trop de précision avec protège-tibia et c'est acceptable. J'ai une qualité d'accélération et une qualité de freinage qui me conviennent.

Je crée ce sujet pour qu'on partage nos façons de régler nos powerpads. Je vais commencer dans le message suivant.

Ce qui m'inquiète c'est sa savoir si on aura des roues de cette catégorie à moins de 3000 euros en gros en 2025. J'ai l'impression qu'ils ont un peu chargé cette catégorie cette année. S'ils améliorent les modèles j'imagine que le prix va plutôt augmenter mais cela peut avoir comme conséquence la réduction de prix sur les modèles précédents peut-être. Maison bon, ancien de quelques mois seulement... A suivre... Pour Extreme Bull il y a la Commande GT Pro dans cette catégorie mais je ne sais pas pourquoi je la sens moins cette machine car on a trop mis à l'avant le fait que ça a une vitesse max très élevée mais je m'en fiche car c'est un peu trop délirant. Ensuite, on voit que la roue a été pensée pour devenir plutôt une Commander GT Pro +.... On a l'impression que c'est un peu un prorotype de plusieurs choses du coup... Positionnement pas très clair.

Solowheel S300: je n'en sais rien car il n'y avait pas compteur ni d'application. J'ai du faire 1000 km Gotway ACM 640Wh: 5100 km Gotway Msuper3 840Wh: 4500 km Gotway Tesla 1020Wh: 6000 km Gotway Msuper X 84V: 16000 km Begode Master: Plus de 20000 km Au total, je comptabilise donc plus de 50 000 km en roue aujourd'hui (10 nov 2024). Je me disais que je dois avoir plus de 40 000 km mais je ne pensais pas en avoir fait autant. Je suis un peu étonné.

En effet, je pense que ça peut être tout ça en même temps. Tu as raison pour la sale gueule, elle aurait pu s'enfuir mais l'étonnement ou la curiosité a apparemment pris le dessus 🙂

Hier matin en allant au boulot, je me suis rendu compte qu'il y a pas mal d'humidité en l'air alors que je roulais déjà. Je me suis arrêté sur le trottoir pour couvrir un peu le haut de ma roue. Une famille sort de leur maison pour que les enfants aillent à l'école. Le père et le petit garçon sont déjà hors de mon champ de vision mais une petite fille qui doit être en maternelle me regarde depuis quelques secondes et me dit: "Bonjour Monsieur !". Evidemment, je lui réponds. Je ne saurai jamais vraiment ce qui l'a intrigué. Est-ce la roue ? Est-ce parce que je porte un casque de moto ? Est-ce parce que je porte une veste jaune pétante et que mon sac à dos est couvert par quelque chose de couleur orange ? Est-ce que j'ai l'air d'un extra terrestre ?

Il me semble que les gens considèrent encore cette roue comme la reine de l'offroad. Il y en a qui la font tomber dans tous les sens et qui disent que ça tient toujours le choc. D'autres disent qu'on en parle comme aussi quelque chose de très agile en ville. Ensuite, ça a quand même une batterie de 2400Wh et ça peut tenir un vitesse tout à fait respectable. Personellement je ne l'ai jamais testée car je suis plutôt porté sur les 20 pouces aujourd'hui mais elle semble vraiment plébiscitée quand même.

Dans la même catégorie grosso modo, sur aliexpress on trouve la Master v4 à 2350 euros. (Sur la Master il faut ajouter des plaques et des pads en général donc on sera plutôt dans tes 2700 euros au final.

On peut toujours bricoler bien sûr mais si on trouve d'autres roues dans la même catégorie sur lesquelles il n'y a rien à faire je préfère me tourner vers d'autres modèles. Je ne suis pas très porté sur le bricolage [emoji6] Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Il y a un truc qui me gène un peu sur plusieurs modèles extreme Bull comme la mini, GT et la Griffin aujourd'hui. La surface sur laquelle il faut poser les pads n'est pas assez large. La commander pro et la GT pro sont très bien sur ces aspects. Quand on voit tous les modèles qui existent aujourd'hui, cet aspect me fait tout de suite hésiter sur la Griffin. Sinon, beaucoup de nouveaux modèles atteignent un niveau de confort, puissance suffisamment corrects aujourd'hui que globalement ça commence à se ressembler tout ça. Il y a toujours des petites différences dans le comportement bien sûr. Je pense que la Griffin ne pourra pas être une mauvaise roue. Je préférerais une roue qui à une surface pour coller les pads plus large. Les pads sont importants pour l'accélération, le freinage et le confort. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

heuh, j'avais pensé que La blitz et la X-way ne sont que des améliorations de la Master 4, donc en gros bêtement je me disais que ça doit être assez proche mais quand on voit ce que les gars disent elles ont l'air assez différentes quand même dans leur comportement. Il semblerait que la blitz soit vraiment très vive.... Albert de 2cells1pack dit que la conduite est vraiment très différente.... Wrongway a l'air d'aller dans le même sens. Finalement, c'est ça de faire des discours de salon (il n'y a pas de mal à ça puisque ça nous amuse apparemment) mais comme d'habitude il n'y a rien de vrai que le concret: tester les roues 🙂

En tout elle devient de plus en plus concrète cette roue. Ewheels la vend aussi et estime que le prix final serait de 3499 $ Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

J'avais pensé que la Blitz est une amélioration de la Master 4 et donc dans être très proche de la Master. Wrongway way et Albert de 2cells1pack disent que le comportement est très différent. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

En effet, il y a des trucs pas bien chez les autres constructeurs aussi. Begode parfois font des trucs qui ne doivent pas se faire vraiment (rendre accessible à tout le monde des versions de test de firmware par exemple). Néanmoins, il faut leur reconnaître que même s'ils ont lair un peu entêté, ils sont aussi capables de réagir très vite (ils l'ont prouvé à plusieurs reprises), ils sont capables de prendre en compte facilement nos remarques, ils collaborent avec des clients pour travailler sur certains modèles de roues, ils ont mis du temps mais ils ont beaucoup progressé sur plein d'aspects sur lesquels nous les critiquons pas mal et en effet il y a un point sur lesquels j'ai l'impression pour ma part qu'ils n'ont jamais été battu c'est le plaisir de rouler sur leurs roues. Espérons qu'avec toutes les expériences de ces premières années de la gyroroue, Nosfet pourra capitaliser grandement et converger très rapidement vers quelque chose qui est au moins au niveau des meilleurs modèles d'aujourd'hui. Chez Nosfet il doit y avoir de l'héritage Kingsong, héritage leaperkim qui a un peu d'héritage Begode. Allez Nosfet !!! sortez-nous de très bonnes roues

Sur le même trajet que précdédemment et en rentrant hier soir. Cette fois-ci je suis une piste cyclable dans un seul sens. Je m'arrête au feu plutôt vers la droite. Au moment, le feu face au vert un gars à vélo passe sur ma gauche assez vite. Pareil un peu plus loin mais comme je me suis arrêté un peu à droite avec l'idée qu'on ne me fera pas le même coup, un gars me passe par la droite dans un petit trou de souris à savoir entre le trottoir et moi. Franchement, au moment au je démarre, si ces gars accrochent par exemple un bras je vais très probablement me trouver par terre... Je me demande si les prochaines fois quand on démarre il ne faudrait pas écarter les deux bras en faisant la croix pendant 2 secondes avant de démarrer vraiment 😉 Comme quoi, ça a un sens d'avoir un bon rétroviseur (ce que je n'ai pas). Il va donc falloir que je tourne la tête et regarder derrière à chaque démarrage.

Hier soir, aux environs de 19h30 (à cette période il fait déjà assez sombre), je croise sur une piste cyclable à double sens un cycliste, un adolescent qui roule sans les mains et les deux mains tiennent le smartphone et il a les yeux sur son téléphone. Evidemment, sinon ce n'est pas drôle, il n'a aucune lumière sur lui ni sur son vélo et il ne porte aucun vêtement qu'on peut mieux voir quand il fait sombre. Il a peut-être levé la tête car ma roue fait un peu de bruit... Ca a du bon d'avoir un roulement qui chante 🙂

Pour l'instant, pour la plaisir de la glisse je suis d'accord à 100%. Mais sur un certain nombres d'aspects non seulement les autres fabricants font mieux mais parfois begode ne fait vraiment pas bien. Tout le monde progresse et c'est bien comme ça [emoji4] Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Si on cherche toujours à avoir le "mieux" alors on n'en finira pas en effet. Un gars qui veut une suspension un minimum confortable et qui ne dépasse pas 40 km/h par exemple peut acheter n'importe quelle roue moderne aujourd'hui. Il faut aussi qu'on apprenne à se contenter d'une roue qui fait le job. Je trouve ces nouvelles roues begode intéressantes a priori mais ma "vieille" Master est déjà très bien pour mon usage principal. Ce que j'aimerais avoir vraiment en plus aujourd'hui c'est de l'autonomie. Passer de mes 2400wh à 3000wh ne me semble pas suffisant pour prendre une ET Max ou une X-way. Une X-way 4400 wh aurait été bien plus intéressante pour moi. Ou alors on pourrait appeler ça une EX Max [emoji6] Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Ceci dit, si on sait rouler avec une ET Max ou une EX30 alors on peut rouler avec une F22 Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Il y a quelques jours, je suis à 50 mètres d'un feu rouge qui vient de passer au vert. Il n'y a pas de voiture proche de moi. J'accélère un peu pour passer à l'aise et bien au vert au feu. Au carrefour, un piéton arrive par la droite sur le trottoir. Le feu est vert, on ne peut plus vert pour moi. Je continue à mon allure. Le piéton regarde sur sa droite et ne regarde jamais vers moi (sur sa gauche). Je trouve son comportement un peu bizarre, le temps que je me dise ça le gars se met à traverser sans regarder de mon côté. Il marche vraiment d'un pas très décidé. Je commence à l'éviter et sous mon casque je crie fort: "Attention !!!". Le gars regarde vers moi et s'arrête et je suis déjà à sa hauteur en train de passer devant lui. Ouf, ça s'est bien passé mais c'était un peu chaud. Heureusement, il n' y avait pas de voitures qui arrivaient en face de coup je me suis bien déporté sur la gauche pour éviter le piéton. Comme quoi, même quand ça a l'air dégagé, ça ne l'est pas tout à fait. Des fantômes peuvent surgir de nulle part 🙂

Il y a un truc qui me frappe par rapport aux modèles récents de chez begode. A la présentation de la X-way il y a une page sur laquelle il est indiqué que la X-way est la version offroad et saut de la Master. Du coup, j'ai l'impression que la Master est vraiment le modèle de référence. La EX30 serait donc une Master grande autonomie. La ET Max serait une Master 168 V avec vitesse max plus élevée La Blitz serait une Master optimisée pour les courses sur circuit. Ainsi, ayant déjà une Master le paramètre qui peut me faire changer aujourd'hui c'est l'autonomie. Les autres déclinaisons n'apportent pas assez de fonctionnalités qui m'intéressent. Du coup, j'imagine que begode nous sortira un upgrade de la EX30 bientôt. Extreme Bull a déjà ce qu'il faut (commander pro, commander GT pro +). Ça arrivera bien chez begode bientôt. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk