Gullivert

Le 04/04/2019 à 15:25, KELEC a dit :

Trés bon vendeur. Il n'a pas de stock du coup c'est de l'import direct de l'usine gotway  J'ai la V1 elle est excellente. 

Merci

Bonjour,

Je suis intéressé par la TESLA et je viens de voir sur Aliexpress (vendeur Wheel tech Store) un nouveau modèle 2019 mais je ne trouve pas d'information officielle  chez Gotway.

Qu'en pensez-vous ?

Vendeur fiable ?

Bonjour,

J'utilise cette roue et j'ai eu  un mal bien connu à savoir le jeu de l'axe moteur pouvez-vous me confirmer que votre roue (si toujours disponible) n'est pas touché par ce le problème. 

Le 21/11/2018 à 18:06, Tom13 a dit :

Salut @Gullivert,

Comment ça se passe avec la Z6 ? Peux tu nous faire ta comparaison avec la V8 d’inmotion stp ?

J’hésite justement entre les deux pour le Black Friday. Je suis pour l’instant toujours sur ma mcm4 v2 high speed qui commence à dater !

Aussi est ce que tu pourrais me confirmer le poids exacte de la Z6 stp ? (Annoncé à 18,5 kg au départ sur certains sites il semblerait finalement que ce soirt plus 24kg)

Merci d’avance pour ta réponse.

Bonne soirée à tous !

Bonjour,

Tout d'abord désolé de répondre si tardivement et surtout post black Friday.

Comparer la V8 et la Z6 ne serait pas raisonnable, s'agissant de 2 roues totalement différentes.

Pour l'utilisation que j'en ai à savoir uniquement loisir (le week-end)  je prends beaucoup plus de plaisir avec la V8 qui est très légère, réactive, joueuse que la Z6  bien plus lourde de 10 Kg.

Alors oui la Z6 a un sacré look mais elle est très exigeante et demande un certains apprentissage (avec de la volonté).

Je persiste à utiliser les 2 ce qui n'est pas facile, la conduite étant bien différente.

La V10 que j'ai acheté mais revendu me semble être un bon compromis avec le 18L de chez Kingsong (je vais d'ailleurs peut être me laissé tenter).

Pour conclure le choix d'une roue est à mon sens fonction de l'utilisation que l'on souhaite en faire. 

Bonjour,

Je vends ma V10F achetée le 28-7-18 chez Amazon.fr ,sous garantie.

Cette V10F est neuve dans son carton d'origine qui n'a jamais été ouvert.

Numéro de série : 1251885FDOAEOO1A (pas concerné par un rappel).

Elle sera livrée avec sa Facture ainsi que la housse de protection officielle. 

Remise en main propre sur Marseille. Prix : 1200 €.

Il y a 4 heures, Polo a dit :

 

Je souhaite en acquérir une, mais c’est aussi la principale question que je me pose.
Environ 24Kg (de mémoire), je n’arrive pas à m’imaginer ce que cela représente.

Aujourd’hui je possède une One S2, je la porte dès que je ne suis pas dessus vu qu’elle n’a pas de trolley.
Avec la Z10, il y a un trolley, mais dans certains cas, je devrais quand même la porter et je ne me rend pas compte du nombre de mètres approximatifs que je pourrais faire avec elle dans la main.

Ceux qui l’ont, peuvent-ils me renseigner m, même à la louche ?

 

La One S2 est un poids plume comparé à la One Z et je pèse mes mots !

Si dans votre usage il est nécessaire de soulever la roue régulièrement (type trajet travail avec transports en communs) je vous déconseillerai la ONE Z, elle est vraiment lourde et le trolley n'est pas des plus pratique (mauvaise maniabilité).

La ONE Z est une roue fun qui se mérite mais franchement elle est lourde au quotidien (un sac de mortier de 25 Kg avec une poignée !)

On ne peut pas tout avoir, enfin pas encore.

Bonjour,

Je vends une Gyroroue Inmotion V10F achetée sur Amazon le 28 Juillet 2018 (facture fournie)

Elle est NEUVE (jamais utilisée) et et trouve toujours dans son carton de livraison qui est toujours scellé.

Elle sera livrée avec une housse (cf photo).

Le prix est de 1 590 € 

Retrait sur Marseille, pas d'envoi.

Je tiens à préciser que le numéro de série commence par 125... et que cette exemplaire n'est pas concerné par le rappel (étanchéité).   

A votre disposition pour toute question.

Petit retour sur Z6 après seulement 15  kms et bien je suis bluffé.

Comme je le pensais à la vue de la conception, on entre dans une nouvelle ère avec cet engin.

J'ai débuté avec une One S2, poursuivi mon apprentissage avec un Inmotion V8 et enfin atteint le graal avec la One Z6 (j'exagère un peu mais bon).

Alors oui, il faut revoir en partie sa façon de "conduire" mais qu'est ce que c'est fun,  j'adore.

Très bonne stabilité à faible vitesse, exigeante en courbe à vitesse élevée (déhanchement obligatoire pour tourner), cette roue procure d'excellentes sensations.

Et que dire du look (génial) et la qualité de fabrication très premium.

Pour terminer je dirai que le freinage ne m'a pas déçu, il n'est certes pas très puissant mais permet de freiner l'engin correctement.

Ah oui, dernière chose, elle est lourde et cela se ressent bien dans la conduite (surtout en comparaison avec la V8).

Bon maintenant il ne me reste plus qu'à revendre ma V10F que je n'ai pas encore sortie de son carton ! 

Je viens de recevoir ma Z6

Je vous ferai un retour fin de semaine prochaine.  

Capot retiré pour la sortir du sleepmode. .

Mr FLEX nous fait son premier retour sur la Z10.

Il y a 9 heures, Stanor a dit :

houuuu alors comme ça on aime pas faire ça déclaration d’impôt d’entreprise ?? ( dépôt des comptes annuellement clos ). ils sont où vos comptables ?

quand le tribunal du commerce va passer par la, ça va piquer ?

 

edit : allez j’arrête de vous taquiner  monsieur Bourdeau ?

je m’en amusais de creuser jusque là, mais je m’en lasse.

Je crois qu'il est vraiment temps d'arrêter de stigmatiser Urban 360, on a bien besoin de commerces de proximité surtout sur ce type de produit si l'on veut qu'il se démocratise.

Pourquoi conseiller ou déconseiller la Z10 pour débuter çà reste une roue comme les autres avec ses spécificités propres.

Il y a certes les bases à savoir, faire corps avec la roue (bonne position pied/cheville), trouver l'équilibre et démarrer et s'arrêter comme dit précédemment proprement. 

Pour la "conduite "c'est la que le choix de la roue est à mon sens important : son diamètre, sa puissance moteur, son poids ainsi que la hauteur des pédales, son autonomie, autant de paramètres à prendre en considération.

Et puis il y a un état de fait à savoir difficile de s'initier sans maltraiter involontairement l'engin.

Investir dès le début 1 500  à 2 000 € c'est un choix mais quand je vois l'état de ma S2 malgré toute les protections, je conseillerai soit de débuter avec un engin d'occasion soit de prendre dans la mesure du possible des cours.

Enfin je suis très content que cette Z10 attire l'attention et fasse de nouveaux adeptes.

il y a 22 minutes, DPrevel a dit :

Maniabilité Z10 ?

 

Ah enfin retour à l'essentiel, parlons un peu des possibilités qu'offre cette roue.

Merci pour ce post 

Je crois que nous sommes en présence du futur dans un monde actuel ce qui a fait naître de nombreuses interrogations.

Cette roue n'est sans doute pas parfaite mais elle ne peut être comparée à aucune autre, elle ouvre de nouvelles voies et demande un investissement personnel ou il faut oublier beaucoup de ses habitudes et repères.

Cette vidéo en est le parfait exemple, la Série Z peut-être domptée.

Soyons positifs et constructifs.  

il y a 40 minutes, Yotraxx a dit :

"On ne se focalise que sur ses défauts..." Ôo

Il 'e s'agit pas d'un défaut ici ! Mais d'une machine clairement sous dimensionné !

Le freinage (d'urgence) ne doit pas faire parti de la partie cosmétique de la wheel: c'est un élément déterminant d'une bécane qui n'a comme seul point de contact avec le sol qu'une seule roue !!!

Vue la faible vitesse à laquelle cette grande crevette se dandine, la Zx est clairement à éviter en terme de freinage, encore davantage pour les grands débutants qui seront principalement attirés par la beauté de l'objet...

Bisous.

Je m'en remets au possesseurs de cette roue.

Pour ce qui est du freinage d'urgence sur un tel engin, après avoir parcouru 2 000 kms  je le cherche encore sur ma V8 et ma S2.

Prudence et anticipation me paraissent plus adaptés mais cela ne regarde que moi.n

Enfin pour les débutants il y a des étapes lors de l'initiation à respecter et cela peu importe la monture. 

il y a 30 minutes, Zenko a dit :

Mdr, il va pas déjà jusqu'à 45km/h, mais doit max taper des 25-30km/h, et l'inertie est presque pire que mon ACM16 v2, qui commence déjà a sérieusement dater.

On voit le mec freiner à fond et continuer à faire des mètres de distance, c'est tellement horrible, aucun contrôle sur l'imprévu ou freinage d'urgence.

Regarde à 1:00 ! il accèlere et doit à peiner piquer 15km/h, il fait surement quasi 3-4m pour s'arrêter ! C'est trop dangereux.

Merci en tout cas de confirmer en image ce que je disais.

Edit : non en fait à vue d'oeil elle semble bien pire que l'ACM16 v2. Qui est sensé déjà être une roule "molle"...

C'est aussi le cas pour les voitures, les distances de freinage sont différentes selon les modèles.

Alors oui, cette roue semble délicate à apprivoiser et à contrôler mais je pense qu'il suffit simplement d'un temps d'apprentissage.

Après oui elle ne semble pas parfaite bien au contraire mais bon c'est la roue la plus fun non ?

Elle a suscité tellement d'engouement et d'attente qu'aujourd'hui on ne se focalise que sur ses défauts. 

En aparté, Je trouve que le gars sur la vidéo ne montre pas l'exemple vis à vis des nombreux piétons (slalom, accélération....).  

Il y a 16 heures, Vanzen a dit :

J'attends aussi une Z6.

Achetée chez GearBest.

 Je commence d'ailleurs à trouver le temps long (trois semaines depuis la notification d'envoi et aucun nouveau suivi à part le trop fameux UPS ready ......)

La différence de vitesse m'est égale, 30kmh c'est parfait.

Mon souci est l'autonomie, la Z10 était annoncée entre 90 et 110km, et au vu des premiers retours c'est plutôt 60/70.

Si la Z6 annoncée 40/55 devient 25/35 ça va pas le faire du tout du tout ...

 

Pour l'autonomie c'est comme pour les voitures, il y a toujours une différence entre l'annoncé et le réel.

Ceci peut s'expliquer en partie par le poids de la roue (25 Kg) de l'utilisateur (60 ou 90 Kg impact différent) mais aussi par l'usage (sollicitation, vitesse.....).

En usage cool avec vitesse max de 20 Km/h avec un poids moyen de 75 Kg les 40 kms seront réalisables à mon sens mais pas plus.

A la lecture des retours des premiers utilisateurs, cette roue semble difficile à dompter (maniabilité et freinage délicats) et peut être pas vraiment adaptée à un usage quotidien trajet travail de plus de 20 Kms aller/retour (pour la Z6).

la VF10F ou la KS 18L sont plus pertinentes (voir les vidéos du youtubeur monsieur flex qui a éprouvé la KS18L sur 3 000 Kms cet été).

Pour terminer le double d'autonomie pour la Z10 c'est aussi le double du prix et là ça fait réfléchir.

On va créer le club des Z6 ! 

Comme je l'ai posté précédemment je ferai également un retour avec comparatif avec la V8 d'Inmotion et peut être la V10F si je me décide à la sortir du carton !

Je n'arrive pas a expliquer la différence de prix avec la Z10 qui coûte le double.

Alors oui il y a la capacité de la batterie mais pour le reste je ne vois pas.

Le moteur électrique doit être le même mais bridé pour des économies de production (c'est une pratique régulière dans l'industrie).  

Bon malgré toutes les incertitudes et avis divergents j'ai passé commande de la Z6 sur Cdiscount pour 816 € (vendeur BonMarche Auto), livraison mi octobre.

Le design a été prépondérant dons ma décision et les caractéristiques techniques à savoir 30 Km/h et 40 kms d'autonomie me conviennent (utilisation loisir).

J'agrandis ma famille de roue : Inmotion V8 & V10F.

Je vous ferais un retour.

C'est bien intégré,  excellente idée.

Merci pour le partage.

Il y a 18 heures, FastMike a dit :

J'ai demandé également sur les forums US... je demande car cela m'ait malheureusement arrivé quelque fois sur mes motos et sur la voiture de ma femme. Pratique courante en région marseillaise et en IDF. Pour les roues,, étant novice, je n'en sais rien mais je préfère me renseigner en amont!

Je me trompe peut-être, mais à parcourir les forums, j'ai l'impression que la grande majorité (pas tous...) de ceux qui ont des problèmes avec leur roue (axe qui claque à souder, batterie avec éléments défectueux, ...) sont ceux qui sont passé par des commandes directes en Chine via Aliexpress ou autre.

Mon impression est elle bonne? Cela proviendrait de quoi selon vous? Des produits n'ayant pas passé le controle qualité chez InMotion et mis dans un circuit parallèle?

A la lecture de votre message, le petit conseil que je peux vous donner c'est de passer par un revendeur physique (magasin).

La gyroroue reste un concept en plein développement avec ses aléas.

La fiabilité progresse mais il s'agit d'une technologie encore jeune. 

Vous me semblez très anxieux, dirigez-vous plutôt sur un produit ayant fait ses preuves.

Ce n'est qu'un conseil tout à fait personnel.

il y a 7 minutes, Bolton a dit :

@Gullivert la manip fonctionne aussi avec wheellog sur Android. ça fait quelques semaines maintenant que je roule avec le "bridage" à 35 km/h et tout se passe bien. En fait on atteint les 32, 33 kmh grand max car la roue commence  son tilt-back (bcp plus progressif) bien avant les 35 kmh.

Merci pour cette précision.

Pour débrider à 35  Km/h il faut passer par l'application DarknessBot.

Il y a le reglage de la vitesse dans l'onglet appareil.

Une fois positionné sur 35 km/h lorsque l'on retourne dans l'application officielle Inmotion, on constate que la vitesse max est bien réglée sur 35km/h.

J'ai testé vite fait et j'ai atteint 30,7 km/h sans déclenchement du Tilt Back mais je n'ai pas insisté du fait fait que je n'avais pas de protection (dès que l'on dépasse les 30 km/h ça fait bizarre).

Je vous laisse tester et me faire un retour.

Dernière précision j'ai l'application DarknessBot sous IOS, je ne l'ai pas vu sous Android. 

V10F disponible en précommande sur Amazon.fr  pour 1 590 €.

https://www.amazon.fr/Inmotion-V10F-Gyroroue-Électrique-Adulte/dp/B07C629JKV/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1524553636&sr=8-3&keywords=v10f

C'est commandé.

Il y a 4 heures, Hirsute a dit :

@Gullivert Amazon a une gestion très particulière niveau SAV qui repose sur des accords particuliers avec leurs fournisseurs. Leur fonctionnement présente des contraintes mais aussi de gros avantages, comme la facilité de reprise ou d'échange dont tu parles. Si Inmotion france te revois directement vers eux c'est juste qu'Amazon traite en direct avec ses client, ce qui permet le genre de facilité dont tu as profité. Te rapprocher d'Amazon était donc la meilleure chose à te proposer dans ton cas...

J'entends bien et je ne reproche surement pas à Inmotion France  le fait de devoir me rapprocher d'Amazon c'est leur détachement vis à vis du dysfonctionnement qui m'a surpris.

Souhaitant acquérir la V10F et n'ayant pas de revendeur sur Marseille (le plus proche est à Montpellier) cela ne me  rassure de la commander directement à Inmotion France.

Dois-je attendre qu'Amazon référence le produit.

Pour rappel sous sommes sur des produits encore jeunes avec un faible recul  et un nombre d'utilisateurs grandissant mais encore limité.

Nous participons au développement du concept et nous devons avoir confiance dans le produit que nous utilisons et promotionnons (combien de fois sommes-nous interrogé par des curieux).

Ayant connu le même problème, j'ai été déçu par le comportement de Inmotion France.

Je les ai contacté pour leur faire part du problème et la seule réponse a été de me rapprocher du revendeur.

Pas un mot sur le problème rencontré.   

Ce qui est dommage, c'est que cela ma refroidie sur l'achat de la  V10F (j'allais la réserver).

Je préfère acheter en France, payer un peu plus cher mais avoir du service et du conseil.

Mesdames et Messieurs de Inmotion France c'était pourtant le moment de me rassurer et me montrer le sérieux de la marque que vous représentez.

Au passage un grand Merci à Amazon qui m'a proposé en moins de 48H un échange de la roue.