Nixon

Merci Messieurs, l’alarme fonctionne nickel, ça viendra compléter les menottes.

Hello les amis, vous auriez la notice de l’alarme, j’aimerais éviter des déconvenues type trott ne démarrant plus. merci

Le changement de la chambre sur la H8, c’est une tannée, penses à mettre du préventif la prochaine fois Sinon, les parisiens peuvent aller chez alternative bike, 15 balles la chambre à air, 30 si tu veux qu’il l’a change.

J’entends ta logique, pourtant sur ma Booster également doté d’un switch sur le display, je n’ai pas constaté de perte de capacité dans le temps. Cela mérite une petite investigation, je vous ferais un retour de Kylian, si toutefois il répond.

Quand on coupe la trott via le display, elle ne devrait pas rester en veille, ça pompe inutilement de la batterie. Je pense que si effectivement elle demeure en veille c’est pour qu’elle reçoivent les ordres de la télécommande (osef qui l’utilise sérieusement). J’ai demandé un éclaircissement à Kylian, on verra bien ce qu’il repond.

Je constate une baisse de la capacité de la batterie et ce même lorsque la trott ne fonctionne pas : trott chargée à fond, je ne l’utilise pas durant 2 ou 3 jours et je vois mon niveau de batterie baisser. La perte est très faible mais notable et pour la retrouver un niveau de batterie au taquet il est souvent obligatoire de la charger 1 à 2 heures (on fonction de la durée de la pause). Je ne retrouve pas cette baisse de capacité, à l’arret, sur ma Booster. J’imagine que le récepteur présent dans la trott pour foutre l’alarme ou bloquer l’alimentation depuis le bip doit pomper un peu de jus, en permanence. Si quelqu’un sait comment débrancher cette alarme, dont je ne me sers pas, je suis preneur. Vous avez constaté cette baisse de la batterie, à l'arrêt, sur vos machines ?

J’ai resserré le câble au niveau de l’étrier, il doit rester encore de la matière sur la plaquette. Par contre en allant au boulot avec hier, j’ai constaté un bruit bizarre, après rapide Check, un des écrous maintenant la roue arrière était dévissée ? un conseil vérifier bien le serrage des (nombreuses) vis et écrous, avec les vibrations, ils se désolidarisent. Un peu de frein filet peut être une bonne option.

Je sens un coup de mou au niveau du freinage avant, 300 bornes au compteur, je pense que les plaquettes tirent la gueule. Quelqu’un les a déjà changé ou vous savez où je peux trouver un tuto ? J’en profiterai sûrement pour desserrer les amortisseurs de la fourche qui me semblent bien trop fermes.

Suite de l’histoire de crevaison. J’ai attendu la fin des fêtes pour réparer la trott, déjà premier point, ne crever pas ? Bien galère ces petites roues et ces pneus bien durs, bref deux démontes pneu (en métal), une chambre à air à 15 balles et bien 45 minutes de bricolage et la H8 fonctionne de nouveau. L’astuce consiste à foutre du liquide vaisselle sur la roue et faire preuve d’une certaine délicatesse pour ne pas coincer la chambre sur la roue durant l’opération. une vidéo détaille plutôt bien la manip :

Je vais suivre ton conseil et essayer ça demain : https://www.amazon.fr/dp/B004BO4BRE/ref=asc_df_B004BO4BRE48594151/?tag=googshopfr-21&creative=22698&creativeASIN=B004BO4BRE&linkCode=df0&hvdev=m&hvnetw=g&hvqmt= On verra si ça tient dans le temps.

Et non ?‍♂️

Et pour fêter mes 200 km compteur, une crevaison, une. Et pour arranger les choses, c’est au niveau du pneu arrière ? Je sens que je vais passer un bon moment pour déjanter et foutre une nouvelle chambre à air. Je vous raconterais.

Pour le frein, il te faut démonter la roue arrière et mettre une rondelle (identique à celles entourant ladite roue) entre le frein tambour (que tu auras retiré) et la roue. Pas bien compliqué mais ça prends une bonne heure. Demande à kylian, il t’envera une vidéo détaillant l’opération. sinon pour info, le poids d’une 21 ha est de 24,4kg.

Je n’ai pas trouvé la commande spécialement lente, en revanche je confirme le côté aléatoire mais curieusement que sur le cligno gauche. je soupçonne un placement trop proche des boutons.

Ça crache bien ? Intégration sur le guidons nickel, commande du clignotant au pouce. Fixé à l’amortisseur avec le collier fourni. On verra pour l’autonomie mais pour l’instant très satisfait, les commandes sont réactives, ça crache bien et ça lui donne un style bien sympa.

Sinon reçu le bloc feu de position et clignotant. En espérant ne pas être déçu cette fois. https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B01AJKRW60/ref=yo_ii_img?ie=UTF8&psc=1

Retour sur le rétroviseur. deja, si l’integration est visuellement tip top, à l’usage il dérange un peu la préhension de la poignée. Pour être plus confort, il faut le décaler un peu vers l’extérieur. L’angle de vision est assez étroit et il se deregle avec les vibrations. je ne recommande pas.

Je ne la replie pas, elle remplace mon scoot et dors dans le garage. En revanche je n’ai pas constaté de gêne particulière lorsque je l’ai repliée la première fois.

Le rétro bouge même s’il est bien serré au niveau des rotules ? Perso, j’ai bien vissé, on verra demain.

Zefal Spin installé, ça s’integre plutôt bien à l’ensemble, je verrais demain si l’angle de vision est bon.

Hello ipso, pour que le soit raccord, tu utilises quelle appli pour mesurer la vitesse gps ?

Commandé, je vous dirais ce que ça vaut. Il faudra que je trouve où mettre la télécommande aussi.

Ou ça déjà disponible et je pense adaptable sur l’amortisseur arrière (du moins pour les H8). https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B01AJKRW60/ref=pd_aw_sbs_263_2?ie=UTF8&psc=1&refRID=1Y879V8Y7WPJ2B1Z40K9&dpPl=1&dpID=713d%2B5E98jL Je vais probablement me le prendre, je vous ferais un retour le cas échéant.

C’est le topic du bricolage ici ? j’ai également sortie la caisse à outils pour régler mon problème de frein à tambour suite à quelques échanges de mails et de vidéos avec Kylian. Demonter la roue arrière n’est pas chose aisée, ce n’est pas les quelques vis qui posent problème mais plutôt que la fourche arrière qui maintient la roue émet une pression vers l’extérieur et donc vers les écrous. Celui qui est à droite a en plus le câble électrique pour alimenter le moteur, il faut faire attention de ne pas le deviser entièrement. bref, une rondelle sur l’axe principal entre la roue et le frein est le problème semble réglé. Spécial la mécanique chinoise quand même.