Nixon

Cool ! Plus confortable , c’est à dire ? Parce que le débattement est le même, c’est plus souple ? Donne un peu de détails, je suis à deux doigts de passer commande sur Ali pour compléter les xtech.

Curieux ces histoires de jeu, si c’était avéré sur la SW4, il me semblait que MiMo l’avait corrigé sur la SW5 au vu des premiers retours (dont le mien). Perso et pour le moment, j’ai un jeu négligeable quand je freine fort ? J’ai bien régler les vis du guidon et foutu du frein filet Et je mets du WD là, par contre je n’ai jamais encore plier la trot, je rabat juste le guidon, ceci explique cela ? Il serait intéressant de répertorier ceux qui ont du jeu sur ce fil pour dresser une moyenne. @Zoltun, @Zamalk, @diaboloo, @sarkobox, @Fafabri67, et les autres avez constaté un jeu important lors de la réception, s’est il accentué par la suite ? Même mature, La SW5 qui est une évolution de la SW4 ne semble pas épargnée par les approximations de montage ou de conception ?‍♂️

Le jeu vient du guidon ou de la colonne ? Pour le guidon, tu as des vis à serrer ou deserrer en fonction, c’est dans la notice. L’importateur est indiqué dans la notice (sur la mienne Volt) ? Sinon, oui un réglage des freins s’impose. Pour l’indication de batterie restante, je ne suis jamais passé en-dessous des 50% mais l’indication de l’intensité semble la valeur la plus fiable.

Welcome ? Je partage ton avis avec mon mètre 80, par contre zéro jeu au niveau de la colonne, bizarre. Idem pour le freinage, ça freine uniformément à l’avant comme à l’arriere, ils sont bien réglés ? Tu l’as acheté où ?

J’avais hésité avec le scorpion mais il est pas homologué intégral (seulement jet), d’où mon choix pour un intégral modulable léger, un airoh j106 en l’occurence, 1200gr en jet et 1300 en intégral ?

Bon finalement pour bien aller avec ma SW5 qui va très vite je vais délaisser mon bolle pour quelque chose de plus solide. Je suis parti sur des five globe pour les gants et ce casque hybride pas trop lourd (mi jet/mi intégral, homologué dans les deux cas), je vous ferais un retour :

Cool ! ? Commandé sur Ali ? Tu nous feras un retour complet à la réception, premières impressions, confort et sur le montage et les réglages !

Ok, donc crevé sur le flan du pneu, en effet la mèche ne marchera pas. Curieux ton histoire de bombe, je vois pas comment du co2 peut attaquer la jante, d’autant que ce procédé est utilisé depuis un moment sur les deux-roues (moto ou vtt) sans retour particulier ? Dans tous les cas, tu n’aurais pas à changer l’ensemble, juste la jante et le pneu, tu en trouves en pièce détachée, ça peut être une option (plus onéreuse mais plus simple) au changement du pneu : https://m.fr.aliexpress.com/item/32887422613.html?pid=808_0002_0101&spm=a2g0n.search-amp.list.32887422613&aff_trace_key=&aff_platform=msite&m_page_id=5732amp-nXdYfUvWwQd6bLWaCs0-GQ1551963217828

Plus que conséquent, tu passes d’une Xiaomi à une fusée qui te démonte les bras à chaque accélérations ? Si tu es sur Paris, certains shop type alternative bike, fastride ou urban 360 (très cher ce dernier), te ferons la manip. Sinon, c’est 4 vis à retirer sur l’avant du deck, le manchon en plastique à enlever et le fil gris ( il y en a qu’un seul de cette couleur tu peux pas te tromper) se trouve à gauche. Faisable même pour un bricoleur aux deux mains gauche ?

Ils se mettent en conformité avec la future loi, that’s all ? Fil gris à débrancher sous le deck.

Carrément irréparable, tu peux nous détailler ce qu’il s’est passé ? Perso, toujours un petit kit mèches avec bombe co2 dans le sac, sinon vu que c’est des pneu que l’on trouve sur la DT3, tu dois trouver ça « partout », n’importe quel shop FR. Urban revo (boutique de Volt qui importe les trott en France) a de bon tarif et semble rapide : https://www.urbanrevo.fr/produit/dualtron-3-pneus-1027-65/ Sinon, tu passes dans un shop et il te le monte, alternative bike le fait pour 15 balles de mémoire.

Tu peux mettre des 150, à singap certains le font mais je rejoins hofc, ce sera trop haut. J’ai également songé à mettre des A5 rr1 en 125mm, sur Ali tu peux en trouver à des tarifs à peu près correct mais fait faut tout de même se délester de 240 balles pour les 4. Pas donné donc et s’ils doivent apporter du confort en effet (et surtout bcp de réglage) les suspensions d’origines des SW5 font le job. A toi de voir

J’ai le même casque de ski bolle, et depuis que j’ai une SW5 je lorgne clairement vers un jet voire un intégral typé vintage et léger. Ça protégera probablement plus qu’un casque de jet même si en effet à cette vitesse, il faudrait la panoplie du motard pour limiter les dégâts.

?

J’en encore mesuré hier et je glisse presque un doigt (?) entre l’extremité des repute et la flasque moteur, j’ai du mal à imaginer que les xtech soient plus large, d’un doigt, par rapport au repute d’origine mais cela doit se jouer effectivement à 1 ou 2 mm. Au pire en effet je montrais des 160mm même si connaissant la quincaillerie chinoise et leur propensions à la tête foireuse, pas trop envie de toucher aux disques. Sinon à part urbanrevo vous connaissez une boutique fr susceptible de vendre ces xtech et éventuellement des disques 160mm.

Clairement, plus coupleux qu’une Harley fait chercher, même une Ultra doit se faire fumer... Un BMW C Evolution à la limite, c’est une dinguerie ce truc d’ailleurs ? Sinon comme toi, la plupart des scoot, je passe devant (jusqu’au feu rouge suivant lol), les maxi 125 en revanche c’est mort.

Clair, on attends les tof. Sinon pourquoi changer la colonne, je vois pas trop ? Attention pour la hauteur, MiMo communique du sol au guidon, cela ne correspond pas à la hauteur deck au guidon, ta sw4 mini aura probablement un guidon plus haut qu’une DT3 à cause du diamètre des roues et la hauteur des suspates. De mémoire lorsque j’avais mesuré la hauteur deck / guidon sur la DT3 ça donnait un peu moins d’1 mètre. Les proprios de DT3 pourront confirmer. Après, si c’est trop court, on peut passer par la case modif évidemment.

Un peu plus compact et probablement plus facile à vivre oui. Je n’ai aucun jeu au niveau de la colonne sur ma SW5 (j’ai même dû la graisser, je la trouvais dure) et pour avoir un peu tiqué là dessus avant de l’acheter je pense que MiMo a fait quelques modifs sur les « ergots » de ladite colonne vu que le train avant n’est plus le même que la SW4. Ce sera à confirmer dans le temps, pour le moment ras. Achetée chez Fastride avec la remise FB, attention elles sont importées par Volt et arrivent bridées à 25km/h (mais gratifiées d’un numéro de série et d’un certificat de conformité). Il te faudra débrancher le fil gris présent sous le deck pour la débrider. Les gars se préparent pour la loi prochaine... La 10x est très sympa bien que mais moins pechu que les MiMo, par contre @Jaypharrell je ne suis pas certain qu’une DT3 soit plus nerveuse qu’une SW5, les moteurs, le contrôleur sont identiques, tout comme la tension batterie, elle est même un poil plus légère ? Anyway, ca arrache suffisamment les bras au démarrage (et je suis en P7 à 1, en 0 ça patine trop).

La Spider, avec ses pb de fiabilité contrôleur et ses chambres à air sur des roues qui ne s’ouvrent pas en deux comme les DT1 ou 2 n’est pas « raisonnable » (point que tu soulevais dans ta question). La DT3 n’est pas exempte de pb avec ses passages de câbles trop étroits qui risquent de cisailler les gaines. Tu as songé à la 10x, super confortable avec une suspension au top et pas loin des perfs des DT3 et SW5. Si la compacité et le poids ne sont pas des critères pour toi, elle semble cocher pas mal de cases (même si on a pas encore de retour sur la fiabilité). Je suis parti sur une SW5, car je voulais de la puissance en dual, une trott qui se plie avec un guidon réglable en hauteur et l’equipement d’origine est appréciable (clignotant, klaxon, lumière de partout). C’est du tubeless (les crevaisons sont un élément à prendre en compte sur une trott, j’ai de suite exclu la spider pour ça) donc ça répare avec les kit mèche sans démonter la roue et elle arrache les bras en dual avec une accélération on/off et des roues qui patinent si tu oses le P7 a 0. Le châssis est éprouvé et MiMo semble avoir réglé le pb de jeu au niveau de la collone sur le système de pliage. Dans les bémols, la suspension est ferme et le freinage perfectible (sauf si tu utilises en complément des disques les freins magnétiques).

Je la soulève (très rarement besoin de le faire) par l’un des amortisseurs arrières, plus safe. Sinon DT3 et SW5 c’est un peu la même config (et dans les deux cas une batterie Li-ion il me semble). Perso ma short list c’etait SW5, DT3 et 10X, indépendamment du prix les pb de câblages sur la DT3 m’ont un peu freiné tout comme la hauteur du guidon non réglable, la suspension de la 10x est terrible mais c’est un paquebot, le guidon ne se plie pas et la colonne ne se bloque pas. Après avoir essayé les 3, la SW5 était plus évidente et offre pour moi un meilleur ratio perf / compacité / praticité.

C’est effectivement plus ergonomique comme ça, je vais me prendre des rilsans chez casto. Pour ton magicshine, pourquoi ne pas l’avoir branché directement sur le câble d’alilentation du phare d’origine, pb d’intensité ? Je vais installer les xtech (rouge probablement) tout en gardant les disques de 140mm, j’espère que ça passera sans spacer. On se tient au jus pour le montage des semi hydro ?

Arf, je m’en doutais, ça fait un peu de boulot, tu aurais une petite photo de ton guidon pour illustrer ton agencement ? Sinon, ce n’est pas toi qui entendais mettre des semi-hydrolique ? J’ai coupé le frein magnétique et je trouve que les freins à disque seuls manquent de mordant.

Le frein moteur, c’est le réglage PA et oui il est déjà très puissant à 1. Attention dans les réglages de fafabrizio il y a le régulateur de vitesse activé (P6), pas à utiliser en milieu urbain je pense. Sinon le PC correspond à l’extinction automatique, ici à 5 minutes.

@Zamalk Quand tu as déplacé les interrupteurs Eco/Dual du coté droit du guidon, tu as dû tout enlever côté gauche (frein, commande clignotant ...) ou tu as juste dévisser le support des commandes eco/dual pour le foutre sur le côté droit ?

On doit se prendre quelques G à l'accélération en effet Pour la direction, j'ai mis un peu de WD45, elle est devenue très souple (mais toujours sans jeu particulier). @sarkoboxTu as prévu quoi comme modifs ? Je pense monter de nouveaux étriers, XTECH à priori.