Nixon

Si pas de pneu tubeless (possibilité de mettre une meche facilement), ni de demie jante (possibilité de changer la chambre facilement), si tu crèves, tu fais comment ? Parce que sur une H8, c’est quand même une tannée, donc si on retrouve le même problème ce serait une sacrée bad news.

A priori on devrait pouvoir monter une extension de colonne comme les autres DT ? Sinon pour la poignée de transport, pourquoi pas une bête lanière en cuir (ou autre) que l’on glisserait au niveau de la suspatte arrière (vue qu’elle est évidée). Cette lanière pourrait également solidariser la colonne pour le transport ?

Ça va fleurer bon dans le four, Madame va adorer.

Merci @Funny, tu pourras lui demander plus de détails (durée, température) et comment il s’y est pris ?

@shivas Apparemment un collègue de @Funny l’a déjà installé. D’ailleurs @Funny tu sais comment le monter, tu peux demander à ton collègue comme il a fait ? Perso, je l’ai commandé hier et le vendeur me dit qu’il faut le mettre dans l’eau bouillante pour l’assouplir et d’utiliser un bon outil pour l’installer (il précise pas le « bon outil » en question, probablement des démonte pneu, je vais lui demander).

Je réponds à ma question, voici le pneu plein qui va bien (10x2.5) : https://m.fr.aliexpress.com/item/32765879357.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32765879357&productSubject=32765879357&shortkey=miu2ArMJ&addresstype=600

Yes, j’y songe sérieusement voire passer à une trott tubeless (dt3 / SW5) ou chambre facile à changer (DT 2). @Funny tu aurais le lien pour ce fameux pneu plein ?

Bon, pour fêter dignement mes 1300 bornes une petite crevaison, une. Ma première a eu lieu autour des 300 bornes, disons que ça s’espace dans le temps ?‍♂️ L’occasion de croiser @shivas en train de faire du bricolage chez Alternative Bike. J’espère que cette fois ci, je ne vais pas mettre une heure à remplacer la chambre à air... Du bricolage pour ce soir dont je me serais bien passé.

Je partage ton avis d’ailleurs @Zoltun, du nouveau côté usage, tu as pu faire des balades (ou madame) ?

3000 bornes ? j’en suis à 1000 sur la mienne et je confirme la fiabilité de la machine. Quand on voit les pb que rencontrent certains proprios de Dualtron ?. bon prix !

110, ce serait nickel dans mon cas, comme sur ma H8. Quand tu parles de porte à faux, tu penses à quoi, moins de rigidité dans la colonne de direction ? Du jeu et un risque de casse ? Sinon, vous auriez un lien pour lesdites rallonges, potence et cintres (histoire que j’ai une idée du montage et du prix). Du coup avec ces modifs il est nécessaire de rallonger les câbles électrique ou ça passe nativement ? merci

Avec ces modifs, tu arrives à quel hauteur sur ta DT (du deck aux poignées Of course) ?

J’ai également testé (re testé en fait) une DT Ex + aujourd’hui et je trouve la hauteur du guidon bien basse pour un conducteur comme moi qui fait son mètre 80. Et malheureusement, la hauteur n’est pas réglable. Quand on est habitué à un guidon relativement haut, c’est surprenant d’autant plus avec son gros couple. Les proprio des DT sont-ils des nains ? ? ?

Up Zoltun, indépendamment de ces « possibles futurs » problèmes de jeu dans la direction, tu as des News à nous donner, autonomie, confort de conduite ou autres ? C’est que cette SW5 demeure attrayante vs les DT 2 et autres Ubgo.

Les SW sont probablement un peu moins populaires que les DT, cela explique peut être le fait qu’il y ait moins de retour sur ce type de problème. Le fait est, seulement 800 km pour avoir un jeu dans la colonne difficilement réparable qui plus est, c’est un peu rédhibitoire (pour moi). C’est balo, j’etais sur le point de passer commande chez KWK pour (espérer) l’attraper en septembre ?‍♂️

Dingue que MiMo n’aient pas corrigé ce problème depuis le temps ?‍♂️ Côté repparabilité, c’est embêtant sachant que cette jonction semble souvent mise à rude épreuve sur nos trott et que du coup, elle prend du jeu pile poil à cet endroit. Sur les H8/speedtroot and co, c’est facilement accessible, là manifestement ce n’est pas le cas ?‍♂️ Toujours un truc qui cloche...

Une Raptor en 10 pouces et avec des freins ? Elle semble en tout cas être un bon compromis encombrement/poids/puissance. Perso, ça risques de se jouer entre une DT2 et cette SW5 pour remplacer ma H8.

Merci pour ces photos détaillées, elle est assez stylée cette SW 5, le deck est « biseauté » sur les côtés par contre, c’est à un peu dommage, pas de soucis les pieds joints ? Elle est simple à plier, tu n’as pas de jeu particulier ? Dernier point, comme la plupart de nos chinoiseries motorisées, tu as dû repasser sur toutes les vis avec du frein filet ou c’etait bien fixé d’origine ?

Merci pour ce retour, je songe à remplacer ma H8 pour du dual et celle-ci coche pas mal de case. Tu as bien le clignotant et une alarme/coupe circuit d’origine ? quid du couple en mode 3 et dual, tu as de la reprise par rapport à tes autres trott ? D’autres photos plus détaillées serait appréciable. J’attend aussi ton feed-back côté autonomie ? bon ride et profite

Nous sommes plusieurs à surveiller tes retours je crois ?. 1 a 2 kg de plus que la Ultra à la vu des optimisations (incremetales certes mais opti quand même) moi je dis ça passe. C’est surtout sur la suspension avant et le freinage que j’attends ton ressenti avant de sortir la CB.

Ayant changer les plaquettes avant, j’en ai profiter pour démonter le pneu avant et desserrer la suspension sur La Fourche. Les ressort sont désormais plus détendus et clairement elle amortit mieux de l’avant. Toutefois, j’ai peur que ce réglage fragilise La Fourche. Si d’origine elle est si dure c’est qu’il y a bien une raison ? Par ailleurs, je crois qu’une Ubgo (peu ou prou le même châssis que nos H8) avait cassé net à cet endroit mais impossible de retrouver la source, un thread ou une image. Une bonne âme aurait ça en stock ?

Pas de plaquettes sur un frein à tambour en revanche ça arrive que le câble du frein reste un peu tendu et ne reprenne pas complètement sa position initiale. Du coup ça frotte un peu à l’arrière, un bon coup sur la poignée de frein et il devrait se remettre comme il faut.

Sympa ce custom, tu peux détailler ce que tu as fait ?

Arf Dans ton cas, le tracker aurait pu te permettre de retrouver ces malandrins (et tout ce qu’ils t’ont tapé). J’ai un antivol pliable depuis quelques semaines, combiné au coupe circuit/alarme, mais je la laisse jamais bien longtemps sans surveillance dans la rue.

Bien vu Funny, c’est plus un upgrade de l’actuelle (avec le châssis à roulettes sous le deck). Frein à disque hydraulique à l’avant comme à l’arrière et pneu runflat semble-t-il, la bonne nouvelle c’est que l’on va probablement pouvoir faire ces upgrades sur nos H8 via Kylin. Perso, je trouve que les H8 freinent bien donc bon les disques hydrau ce n’est pas forcément une bonne idée (réglages tout ça), en revanche les pneu runflat, a voir.