Valpan

il y a 13 minutes, Techos78 a dit :

Les cyclistes connaissent bien le problème, et les vélos ont un rendement excellent alors que nous perdons pas mal d'énergie chimique, électrique, thermique, pneumatique, mécanique dans nos roues. Les chiffres :

  Pour un vélo

J’ai l’impression que tes explications sont raccord avec ce que j’ai compris dans un autre graphe obtenu par Gyrometrics concernant l’énergie consommée au cours du trajet.

C’est quand même dommage qu’il n’y ait aucun outil permettant de connaître la réelle puissance requise à l’instant t. Ma roue doit très certainement parfaitement fonctionner, mais finalement comment s’en assurer définitivement ?

il y a 1 minute, Techos78 a dit :

En substance, @Hansolo nous dit que la puissance calculée est farfelue et il a bien raison.

Il est préférable de se baser sur l'énergie consommée qui est grosso modo : (quand on roule à ~20 km/h sur plat sans vent) :
-- 14Wh par km pour un moteur 800W soit une puissance de 280 W pendant 1 heure pour 20km parcourus
-- 16Wh par km pour un moteur 1,5kW soit une puissance de 320 W pendant 1 heure pour 20km parcourus
-- 18Wh par km pour un moteur 2,2kW soit une puissance de 360 W pendant 1 heure pour 20km parcourus

C'est un peu variable en fonction du pilote, de la tension 67--84--100V et de la douceur de pilotage. Un gros moteur consomme un peu plus car il offre une meilleure raideur d'asservissement.

En gros, une e-roue consomme moins de 400W permanent pour rouler à 20 km/h. C'est moins que la première barre de ton graphe

 

Merci pour ce complément d’information rassurant ! ?

Donc en gros, vu la façon dont je conduis, je ne me pose pas de problème et arrête de checker sans cesse les courbes de puissance moteur qui ont le mérite d’exister mais l’inconvénient d’être bidon !

Encore merci !

Et voilà les informations obtenues à partir de l’application Gyrometrics cette fois, pour le trajet retour. 
 

Merci pour vos lumières !

Bonjour à tous,

Jusqu'alors, je roulais en V8 et l'application Inmotion m'allait très bien. Je me faisais de petites frayeurs quand je voyais que la puissance développée dépassait les 1200W pour une fraction de seconde, mais le reste du temps tout était ok et la puissance donnée par l'application en temps réel correspondait à des valeurs systématiquement inférieures à 800W (valeur limite donnée par Inmotion pour la V8).

Je viens d'entrer depuis peu dans le fabuleux monde de Gotway en choisissant une Tesla 2 de 2000W avec batterie 1280Wh. L'une des motivations de cet achat était notamment d'avoir une grande assurance en termes de puissance ("Ça passe Popeye ?" "Ça passe !" ?) .

Parfois, une image vaut mieux qu'un long discours. Ça tombe bien, j'en ai même trois !

La 1ère est la courbe de puissance relevée lors de mon dernier parcours (domicile - bureau, principalement piste cyclable) avec l'application DarknessBot.

Les deux autres images donnent les autres paramètres mesurés au cours du trajet (pour que vous puissiez constater que je ne roule pas comme Fangio).

Comme on peut le voir sur le 1er graphe, la courbe de puissance est quasi-systématiquement au-dessus de 2000W, ce qui ne me rassure pas du tout !!! ?

Malheureusement, je suis une bille absolue pour tout ce qui touche à l'électricité (la science bien sûr, sinon je sais appuyer sur un interrupteur ?), et du coup je m'inquiète peut-être pour rien...

Qu'en pensez-vous ? Avez-vous constaté des courbes similaires de votre côté ? Dois-je me méfier ? Ou au contraire, est-ce que tout va bien ?

Merci par avance pour votre aide !

Il y a 6 heures, introid a dit :

J'ai cru comprendre que par défaut la poignée de la KS16S était en plastique mais en pièce détachée il y avait du métal.

Le vendeur de la roue m'a indiqué de ne pas prendre la roue seulement par la poignée... de ce que j'ai compris ce n'est pas un souci de trolley mais de fragilité de poignée qui casse.

C'est le souci qu'à rencontré ton amis?

Oui, c’est exactement cela

Le principal inconvénient de Kingsong à mes yeux (ou plutôt à mes oreilles) est le son très particulier de ces roues, qui est proche de l’insupportable parfois. 
 

Un copain qui vient d’acheter la dernière version de la ks16s a des ennuis avec son trolley qui pète tout le temps. 

Ceci étant, pour 6 km par jour à 25 km/h max, je pense que tu as fait le bon choix (ou la V8). La Tesla est plus intéressante si tu fais plus de route ou si tu souhaites avoir une conduite un peu plus engagée (j’ai une V8 depuis 2 ans et une Tesla depuis une semaine ;-))

il y a 53 minutes, Lancel a dit :

Visiblement, ceux qui ne la trouvent pas confortable, se comptent sur les doigts de la main... Après, c'est certain, ce n'est pas une roue pour les petites natures.... ?

Je confirme le sentiment de Lancel, roue parfaitement amadouée et confortable à la 2ème utilisation. Juste quelques douleurs au début dans la plante du pied, puis c’était parfait ?

il y a 2 minutes, minch a dit :

Pour obtenir ces informations, je préfère utiliser, soit wikiloc, soit eucworld

Merci !

Mais eucworld n’est pas sur iOS il me semble non ?

il y a 11 minutes, Hansolo a dit :

Sur les GW la puissance ne veux rien dire, la tension mesurée est celle de la batterie et l'intensité celle d'une des phase du moteur....

Pour être cohérant il faudrait mesurer la tension et l'intensité batterie ou la tension et intensité du moteur...

 

Mais bon c'est affiché donc c'est bon.... (j'ironise...)

Merci pour l’explication !

Ma roue est une 84V, mais la tension indiquée n’est jamais celle-là (cela varie de 66 à 81, j’y comprends que dalle ?)

Je viens de recevoir ma Tesla et la connexion à l’appli GW sur iOS s’est déroulée parfaitement. 

En revanche, je suis confronté à un problème assez c... et je ne m’en sors pas : quand mon écran de téléphone passe en veille au bout de quelques minutes, ou si je sors de l’appli GW, cela provoque la déconnexion avec la roue, et tout se remet à 0 quand je reviens sur l’appli GW (temps de trajet, distance, vitesse moyenne, etc.). Cela fait la même chose, que j’autorise l’accès à la localisation en permanence ou uniquement lorsque l’appli GW est active...

Merci pour vos conseils !

J’ai testé DarknessBot et Gyrometrics, merci de me les avoir conseillées ! ?

Ça fonctionne bien, même quand l’écran se met en veille, contrairement à l’appli GW. 

Je suis quand même assez surpris par les valeurs de puissance : ma roue est une 2000W, et le graphique indique plusieurs pics  autour de 6000/7000W alors que je n’ai rien fait d’extraordinaire (piste cyclable, bridée à 30 km/h). J’en conclus que ces valeurs sont bidons ou non significatives (même pas comparables à la valeur de crête). 
 

Savez-vous s’il est existe un moyen de connaître la puissance développée à partir de l’appli GW (il y a des valeurs d’ampérage et de tension, mais rien sur la puissance...) ?

Merci par avance pour vos lumières ?

Il y a 3 heures, Ashrel a dit :

@Valpan Tu as bien commandé la MSX ? Elle me fait de l'oeil ?
Stock en espagne, 1500e environ. Pas de négociation de prix, mais le vendeur m'offre le siège si je commande, ou me propose d'attendre le 11.11 (sans siège). Je suis gourmand, je lui ai demandé le guarde-boue en plus, on verra ce qu'il me répond  
J'ai quand même pas mal d'appréhension à passer par ali  

C’est la Tesla 2 ?

Merci pour ta sollicitude, mais dans un élan d’abnégation et en prise à un impérieux désir de bien-être de mon prochain, je vais m’astreindre à la conserver. Ne me remercie pas, tu en ferais tout autant j’en suis certain... ???

il y a 5 minutes, Hansolo a dit :

Il faut regarder les vidéos....

Et autoriser l'activité en arrière plan et éventuellement l'enlever de la liste des applis optimisée pour la batterie (ce n'est pas propre à EUC World)

J'ai cherché des vidéos mais n'ai rien trouvé de bien terrible...

L'appli Inmotion fonctionnait, même on ne retenant que l'option "lorsque l'application est active". Du coup, je me suis dit que ce n'était pas ça qui était déterminant... Mais j'essaierai tout à l'heure, peut-être que ça marche avec l'appli GW. Ceci étant, je pense que je vais basculer sur l'appli Darknessbot qui donne toutes les informations que je recherche ?

J'ai reçu ma roue, et les applis (GW, Darknessbot, Gyrometrics) donnent une tension de 66 V : est-ce normal pour une roue en 84 V (à moins que ces voltages ne s'appliquent pas à la même chose, je suis une bille en électricité... ?) ?

Merci par avance

Ma roue se connecte bien à l'appli Gotway, mais je perds toutes les données lorsque mon téléphone se met en veille au bout de quelques minutes.

Avec l'appli Inmotion, ce problème n'existe pas, même si on verrouille l'écran.

Y a-t-il une solution à cela ? Est-e la même chose avec les applis Darknessbot ou Gyrometrics ?

Merci par avance !

Ma roue se connecte bien à l'appli Gotway, mais je perds toutes les données lorsque mon téléphone se met en veille au bout de quelques minutes.

Avec l'appli Inmotion, ce problème n'existe pas, même si on verrouille l'écran.

Y a-t-il une solution à cela ? Est-e la même chose avec les applis Darknessbot ou Gyrometrics ?

Merci par avance !

Il y a 1 heure, Tank a dit :

Comme palliatif en attendant que EUC World arrive sur Ios, tu as aussi gyrometrics qui est pas mal.

Merci beaucoup !

Je viens de télécharger les deux applications et vais tester tout ça ce WE ? 

il y a 1 minute, Hansolo a dit :

Essaye Darknessbot (sous IOS)

Super, merci, je teste ce WE !

En fait, j’aimerais pouvoir connaître la puissance instantanée et la puissance max au cours d’un trajet (ce que j’avais avec l’appli Inmotion), et je ne crois pas le retrouver dans l’appli GW...

à l’instant, Hansolo a dit :

Essaie sous Android comme c'est une application Android.

Une version IOS est dans les plans du développeur, mais pas tout de suite.

J’ai tout en iOS comme un couillon... ?

Et voilà le confirmation : https://www.electricunicycles.eu/wheellog_universal_app-c__172

il y a 1 minute, Hansolo a dit :

Et avec 2 L à WheelLog?

Rien du tout... ?

il y a 6 minutes, Hansolo a dit :

C'est que tu n'as pas bien cherché....

 

?

Ben j’ai tapé « WheeLog! » et je tombe sur un truc pour poussette et chariot roulant...

Avec l’appli Inmotion, je pouvais vérifier à tout moment la puissance instantanée et la puissance maximale délivrée au cours d’un trajet. Je trouvais ça bien car ça me permettait de voir si j’avais été borderline ou non. 
 

Je viens de m’équiper en Tesla, et je n’ai pas l’impression que l’on puisse obtenir cette info au travers de l’appli Gotway : me trompé-je ??

Et comme je suis sous iOS, pas d’autre appli disponible si j’ai bien compris... ?