Valpan

à l’instant, Alla Shkolnik a dit :

S'il vous plaît déconnecter réseau de neurones (Paramètres/Application/Réseau de neurones). 19829 km ?‍♂️

D’accord, merci !

il y a 15 minutes, minch a dit :

ça ne mange pas de pain, que d'effectuer une nouvelle calibration...

J’ai oublié de dire que je l’avais faite : aucune modification...

il y a 4 minutes, les TUTOS BRICOLAGES a dit :

la tesla est connue pour parfois un peu piquer du nez en tout terrain

Ça je m’en suis déjà aperçu mais pas de problème. Là, c’est plutôt que je me sens sur un sable mouvant...

il y a 6 minutes, les TUTOS BRICOLAGES a dit :

salut,

des fois moi aussi je la trouve bizarre ma roue mais c'est dans la tête la plupart du temps, si tu y pense plus ça ne t'y fait pas ?

je te dirai, j'ai aussi commandé une tesla sur ali mais je l'attends encore.

Merci ?

Je me faisais aussi cette réflexion : quand le doute s’immisce, toutes les sensations sont exacerbées. 
 

Néanmoins, Il me semble bien que sa stabilité globale a un petit truc qui cloche, et cela se sent surtout sur un revêtement non parfaitement lisse...

J’en ai profité pour vérifier la pression : ok

Cela fait 2 semaines que je roule en Tesla, formidable jusque-là. 

Ce matin encore, l’impression de rouler sur un rail, grande confiance. 

A l’heure du déjeuner, je la prends, aucun problème jusqu’à ce que j’arrive sur une zone piétonne constituée de pierres plates qui se prêtent bien à la roue.

Et là, le truc bizarre a commencé : la roue qui donne l’impression de se tortiller le long des rainures entre les pierres. Un peu comme si je roulais sur de la neige ou sur de la terre battue. Le sentiment que la roue se dérobe, qu’elle godille, bref je ne sais pas comment le dire, mais j’ai eu le besoin de mettre le pied à terre. Sur le coup, j’ai cru que j’avais crevé mais rien du tout, la roue est en parfait état. Je l’avais regonflée la semaine dernière, pas d’inquiétude à ce niveau-là. 
 

Je l’ai utilisée à nouveau ce soir : elle me paraît ok en ligne droite sur terrain lisse à une allure normale, mais je la sens bizarre à plus faible vitesse, et surtout sur un revêtement qui n’est pas lisse. 
 

C’est un peu compliqué de donner le rendu exact des sensations, mais je vois bien qu’il se passe quelque chose qui rend la roue casse-gueule. Est-ce la roue qui s’emballe légèrement par moment et qui provoque une rotation infinitésimale non linéaire, mais suffisamment pour me mettre dans l’embarras ?

Avez-vous déjà rencontré quelque chose de similaire ?

Avec une roue achetée sur Aliexpress, je ne fais pas le malin !

Merci par avance 

Il y a 22 heures, michmuch a dit :

Tesla 2 reçue !!!!! ?

En fait l'annonce sonore qui sort des HPs est nettement moins forte que je l'imaginais, et finalement pas plus "dérangeante" que les bips d'allumage... Du coup je ne vais pas m'embêter, et je laisse ça comme c'est.

Par contre je ne sais pas comment on se sert des HP bluetooth car je lorsque je recherche les appareils bluetooth depuis mon téléphone, il ne détecte pas la roue... (Pourtant pas de soucis avec l'application Gotway ou WheelLog/EUC World). Il y a une astuce pour mettre la roue en appeirage ???

J’ai simplement ouvert mon Bluetooth, et j’ai vu apparaître « GW Music 1969 ». Pas de de mot de passe, open bar ! Et ça fonctionne ?

Honnêtement, les annonces et les bios sur ma V8 sont bien fortes : le double bip sur la Tesla s’entend à peine je trouve. 

Il y a 9 heures, koto a dit :

Le 21/11/2019 à 10:32, Valpan a dit :

Je l’ai depuis 15 jours, et c’est effectivement une excellente roue. 
 
Pas beaucoup moins maniable que ma V8, mais en revanche quelle stabilité à vitesse raisonnable ! Un couple très agréable qui nous emmène de 0 à 25 km/h à la façon d’un tapis volant. 
 
Pour passer à 30 km/h, je note quand même qu’il faut commencer à se pencher de façon assez nette. Je pensais que le cap des 30 km/h serait atteint plus aisément : avez-vous la même impression ? 
 
J’imagine qu’il doit falloir s’engager très franchement pour arriver à 40 km/h...

J'ai les pédales très légèrement relevées ou à plat et en mode dur. Je n'ai aucun mal à aller au-delà de 30 km/h. Je conduis avec le balancement du corps (et pas en appuyant juste avec les pieds)

Je suis en mode dur aussi et ai réglé les pédales à l’horizontale. Je me balance pour prendre de la vitesse, mais comme je suis grand, j’ai vraiment l’impression de devoir me lancer dans le vide pour aller vite ?Effectivement, pas de difficulté particulière pour arriver à 30/32 km/h (et c’est déjà bien suffisant finalement). 

Les deux sont des bons choix. 
 

La 16s sera peut-être plus facile à prendre en main car plus légère, mais à mon sens la Tesla est plus agréable et aboutie : tapis volant, à petit/moyen/fort régime, sensation de survoler le sol plutôt que de le toucher. En gros, un ski fat dans la poudreuse. Et absence de son aigu à la Kingsong à faire hurler un chien !

il y a 6 minutes, sbouju a dit :

Marrant, car à supposer que j'aie la même problématique, il me semble que je pencherais plutôt les pédales vers l'arrière, de façon à ce qu'elle ne dépassent pas l'horizontale "en appuyant plus dessus" (en fait, en avançant la position des semelles des chaussures sur les pédales).

Pas faux, mais ça me file des crampes sous le pied vers l’arrière ?

En les penchant vers l’avant, je la trouve plus réactive dans les premiers instants. En revanche, c’est vrai que la marge qui reste vers l’avant est plus faible du coup. 

il y a 5 minutes, Hansolo a dit :

@Valpan juste que tu n'est pas encore sevré de ta V8, une fois bien habitué à la Tesla tu verra la différence.

Je la vois, aucun souci là-dessus !

J’ai penché les pédales un peu vers l’avant pour renforcer la nervosité. Jusqu’à 30, ça va tout seul, après faut que je lui montre qui c’est Raoul ??

Le 24/11/2017 à 14:24, Hansolo a dit :

Ci-dessous un récapitulatif des alarmes sur les Gotway.

• pour les deux premières alarmes les vitesses à laquelles elles se déclenchent dépend s'il s'agit d'une roue en 67V, 84V ou d'une MCM
• les deux premières alarmes peuvent être activées ou désactivées mais on ne peut pas régler la vitesse de déclenchement
• pour le tilt back, la vitesse de déclenchement peut être réglé
• le défaut de survoltage peut intervenir en descente avec une batterie chargée à 100% 
• Les informations de modèle de roue, version de firmware et paramètres de configuration ne sont pas transmis par la liaison Bluetooth. Donc c'est normal que l'application semble indiquer que la roue n'est pas paramétrée au lancement suivant un paramétrage.
  Depuis la version 3.1 sous ANDROID de l'application GotWay, le dernier paramétrage de la roue est conservé dans l'application. A voir le comportement lors d'une connexion à une autre roue.

 

		67V	84V	MCM
1er alarme	2 bips/s	25 Km/h	30 Km/h	23 Km/h
2em alarme	3 bips/s	30 Km/h	35 Km/h	25 Km/h
Alarme puissance 80%	5 bips/s
Alarme batterie 15 ou 20%
Moins de 7,2 Km/h	1 bip toutes les 2 s
Moins de 14,4 km/h	2 bips toutes les 2s
Plus de 14,4 Km/h	3 bips toutes les 2 s
Défaut capteur effet hall	2 bips toutes les 1,5 s
Défaut température	2 bips courts toutes les 2 s et tilt back (80°)
Défaut batterie basse	1 bip/s 5 bips au total
Défaut survoltage	3 bips court toutes les 2 s
Chute	1 bip/s 5 bips au total

Avec la Tesla 2, la 1ère alarme ne déclenche qu’un seul bip me semble-t-il : à confirmer/infirmer !

Il y a 10 heures, Frifrilaw7 a dit :

la Tesla  m'a première roue  grande routière,  très nerveuse,  fiable,  très jolie, confortable, que de bon souvenirs,  son défaut,  elle  louvoie à haute vitesse,  manque de stabilité,  mais elle restera pour moi,  une roue emblématique !

Je l’ai depuis 15 jours, et c’est effectivement une excellente roue. 
 

Pas beaucoup moins maniable que ma V8, mais en revanche quelle stabilité à vitesse raisonnable ! Un couple très agréable qui nous emmène de 0 à 25 km/h à la façon d’un tapis volant. 
 

Pour passer à 30 km/h, je note quand même qu’il faut commencer à se pencher de façon assez nette. Je pensais que le cap des 30 km/h serait atteint plus aisément : avez-vous la même impression ? 
 

J’imagine qu’il doit falloir s’engager très franchement pour arriver à 40 km/h...

il y a une heure, TongHuy a dit :

La Tesla 1020 est disponible pour 1250USD avec une livraison en 3j depuis l’Espagne ; 

Je l’ai eue dans ces mêmes conditions !

il y a 19 minutes, TongHuy a dit :

Argh trop de choix ! Il va me falloir des lustres pour prendre une décision ! La V8F demande de la patience (février !), la KS16S a une technologie de 2017 (Mathusalem) 

Option 1 : j’apprends sur une roue d’occasion et j’achète la V8F en février 

Option 2 : j’arrête de rêver et je prends une trottinette

Option 3: (ma préférée, idéale etc.)  J’achète d’emblée une roue pour le long terme, et je la protège pour les premiers essais... Tesla V2 ou KS16S

@Valpan et @FlashedJunkMind, j’ai regardé les Tesla V2 et j’ai trouvé ça https://fr.aliexpress.com/item/33009915289.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3f682212crfiqz&algo_pvid=46f525e5-2ab3-4915-a137-bbf545858421&algo_expid=46f525e5-2ab3-4915-a137-bbf545858421-5&btsid=a23cbdd8-ff41-4b93-ba72-239ee048252f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_9,searchweb201603_52

C’est bizarre et suspect cette baisse de prix, ou bien c’est normal sur Ali express ?  

 

J’ai reçu ma Tesla 2 il y a 15 jours, commandée chez Green and Fashion sur Aliexpress. Il y avait un stock en Espagne : reçue en 3 jours, état impeccable, 35% moins cher que le prix en France (ce n’était pas ma motivation, je la voulais rapidement)

Bonjour,

J’utilise DarknessBot quotidiennement sur iOS, et j’en suis satisfait. 

Il est cependant dommage de ne pas pouvoir se fier aux valeurs de puissance qui sont assez étranges (des pics très élevés alors que la roue est utilisée de façon tout à fait normale).

Je confirme que la V8 est une excellente roue pour des trajets de moins de 20km avec un faible dénivelé. J’ai commencé sur cette roue et au bout de 4000km, sans aucun problème, j’ai eu envie de passer à quelque chose de plus viril (?) et ai opté pour une Tesla. 

Etant débutant, ta roue va forcément prendre de petits jetons au début : sauf à ce que ton porte-monnaie ne soit pas un problème, peut-être vaut-il mieux opter pour une roue pas trop chère de manière à digérer plus facilement les futures rayures/fêlures du carter. 
 

Si tu en as la possibilité, peut-être as-tu intérêt à trouver une occasion fiable (en gros mieux vaut connaître la provenance...), histoire de te faire la main (ou plutôt les pieds), puis d’opter dans quelques mois pour une roue qui te correspondra véritablement. 
 

En tout état de cause, je ne commencerais pas par une 16X (très lourde pour un débutant). Et si mon choix devait impérativement être fait parmi les roues que tu énonces, je choisirais la V8F (je ne supporte pas le son des roues Kingsong, et le trolley de la 16s rencontre quelques problèmes actuellement). 

Le 14/11/2019 à 11:00, sbouju a dit :

Roue allumée, mais arrêtée et à vide, donc? En ce cas, son indication doit être assez proche de la réalité. Mais quand on le peut, il vaut mieux mesurer la tension de sa batterie roue éteinte, évidemment.

Désolé pour ma réponse tardive, je n’avais pas vu ton message. En fait, je n’ai pas d’outil pour mesurer la tension de la batterie roue éteinte, et du coup je n’ai pour informations que celles que DarknessBot et Gyrometrics veulent bien me donner... ?

il y a 41 minutes, tototimes a dit :

Tu as une Tesla c'est ça, tu as fournis quoi comme info?
(Merci)

Envoyé depuis mon Atari 2600
 

J’ai transmis la facture en chinois au format Excel de Green and Fashion (?), ai indiqué qu’il s’agissait d’une Gotway Tesla 2, et basta !

Pour info, j’ai changé de roue et ai déclaré ma nouvelle roue à mon assureur. Bien m’en a pris, car le nouveau tarif a été revu à la baisse (je suis chez Allianz), et je vais gratter une quarantaine d’euros sur l’année. Ça va pas chercher loin, mais j’aime autant les avoir dans ma poche ?

Pour ceux déjà assurés, je pense que ça vaut le coup de demander à son assureur si le tarif n’a pas baissé...

il y a 27 minutes, sbouju a dit :

Tu mesures cette tension roue éteinte, pour avoir des indications aussi variables ???

C’est le retour que j’ai de Gyrometrics après le parcours. 
 

Avec DarknessBot, il m’arrive d’avoir 81V juste après : je pense donc que ça fonctionne et que les applications posent plus de problèmes qu’elles n’apportent de réponses ?

il y a 10 minutes, papaCoursac a dit :

C'est tout simple: si elle marche bien, si elle est agréable à utiliser, si elle a du répondant, qu'elle monte les côtes et qu'elle freine bien, ça baigne! Ne te torture pas l'esprit avec des chiffres théoriques et discutables. Nos roues fonctionnent en transitoire pour rétablir notre équilibre en permanence et franchir les défauts du chemin. Les pointes sont donc considérables, c'est normal, les gros condensateurs sont là pour assumer une bonne partie des ces pointes et leur ampérage instantané ne doit pas être triste! Bonne glisse! ?

La voix de la sagesse !

Effectivement, sinon le raisonnement est comparable au docteur Knock avec son fameux « ça vous chatouille ou ça vous gratouille » ?

il y a 11 minutes, tototimes a dit :

Sur tesla 1.5 ( 2000w, 1020wh) Wheellog m'indique une pointe a 10670w ce matin sur une passe de décélération puis réaccélération, je vois pas bien sur le téléphone ce soir je regarderai demain sur pc
Quand je regarde les max ca fait peur ^^
Courant max 135,2 A
Puissance 10670w
Batterie min 26% (avec 66% en fin de trajet).
Vitesse max 45,1 (je roule un peu, oui )
D'ailleurs la batterie fond comme neige au soleil je trouve.
Plus on roule fort et plus ça pique la consommation, y'a pas de mystère.


Envoyé depuis mon Atari 2600
 

Ouh la, je finis par apprécier que Gotway ne propose qu’une application minimaliste : cela permet de ne pas s’inquiéter avec des valeurs bidons qui piquent les yeux ! ?

il y a 15 minutes, Hansolo a dit :

Si j'en crois EUC World, aujourd'hui j'ai fait une pointe à 7393 W avec ma MS3 équipée d'un moteur de 1500W....

Ah oui d’accord, cela remet les choses en perspective ! ?

il y a 10 minutes, michmuch a dit :

Avec l'ACM (donnée pour 1500W en nominal, 3000W en crête) jamais eu de coupure (et pourtant je ne suis pas toujours un tendre) mais j'ai souvent eu le rappel à l'ordre de l'alarme des 80%... Et pour l'ignorer il faut vraiment le faire exprès ... Alors j'imagine qu'avec les 2000W de la Tesla il y a encore plus de marge !...

Bref, sois sans crainte : pour un usage "normal" (comme tu semble avoir) et même un usage plus sport, aucune chance que la roue ne coupe !

Merci pour ton retour d’expérience rassurant ! ?

il y a 1 minute, Techos78 a dit :

Perso, la mesure de puissance et de courant m'indiffèrent complètement. Par contre, je voudrais tellement avoir le taux de charge moteur, il est plus important de savoir qu'on est à 98,7% de modulation, sachant qu'à 100% le moteur décroche. Que cela corresponde à 1, 2 ou 3 kW n'a aucune importance. Et je félicite (one more time) Gotway d'avoir mis l'alarme à 80%, tellement plus utile que celles basées sur la vitesse. 

Mais si on demande un max d’énergie d’un coup, a-t-on le temps d’entendre cette fameuse alarme à 80% ? Ou entend-on plutôt celle des pompiers ensuite ? ?