Valpan

D’ailleurs, mieux vaut opter pour une V10 ou V10f ? J’ai déjà fait 100 km avec...

J’avais prévu de basculer sur une V10 d’ici la fin de l’année (une fois les actuelles péripéties réglées), mais je crois que ça va accélérer le changement !? La sensation avec le 1.95 ne présente aucun intérêt je trouve

Bien vu, je me suis fait refourguer un 1.95...?

En fait, je pensais qu’il n’y avait qu’un pneu pour la V8 ? Je vais regarder tout à l’heure, j’imagine que c’est écrit dessus...

Non, c’est un pneu V8 que j’ai acheté sur Inmotion...

Bonjour à tous, J’ai changé de pneu après 2000 km de bons et loyaux services, et je n’ai plus les mêmes sensations, tout particulièrement à basse vitesse où la roue a tendance à vriller... Avez-vous rencontré ce genre de truc ? Merci par avance pour vos retours ?

Merci pour cette excellente nouvelle !!!

Bonjour, Cela a certainement été déjà dit, mais je n'ai pas retrouvé... : la V10 est-elle maniable à petite vitesse au milieu de la foule ? Peut-on faire des petites virages serrés à petite vitesse comme on le fait souvent en ville ? Avec ma V8, qui est légère, j'ai l'impression de pouvoir faire des demi-tours dans une cabine téléphonique Merci par avance pour vos retours

Quand je pense que j’ai toujours peur d’abimer ma roue quand je saute un gros bateau... ?

Hello, Je ne sais pas si ces différents problèmes sont avérés ou pas, mais j’avoue que je ne comprendrais pas qu’Inmotion commercialise sa nouvelle roue si cela devait être vrai. Après des mois et des mois de teasing, la moindre des choses de la part d’Inmotion est d’être à la hauteur de l’événement qu’on a soi-même créé... Je vais attendre un peu pour la commander ?

Hello, J'ai débuté sur une V8 et confirme que c'est un très bon choix. Elle est facile à vivre, polyvalente, fiable, et on ne s'en lasse pas, même après plusieurs milliers de kilomètres. J'hésite à passer à la V10 : pour gagner un peu de sécurité question puissance, et avoir un pneu plus large. Mais les 6 kg de plus que la V8 font réfléchir...

Effectivement, si le seul problème de la V10 est sa relative stabilité sur sa béquille lorsque le sol est inégal, c’est que le reste doit être pas mal !

Merci ! Cest ce que j’avais compris aussi mais cela me paraissait bizarre que la V10 avec son pneu élargi puisse être moins stable que la 16s sur un sol inégal...

Merci Le gars a un accent pas tout à fait académique, et j’ai pas bien compris ce qu’il reprochait à la V10 vers 1’20’’ (une histoire de stabilité...). Une idée ?

Merci Koto pour tes explications !

Disons que je roule en V8 et tout ça se fait facilement. Le seul bémol, c’est le manque de puissance à mon sens et le pneu un peu étroit...

Je dirais : - pistes cyclables, - rues piétonnes où parfois on est quasiment à l’arrêt et où on tient en faisant pencher la roue de gauche à droite (20 kg c’est peut-être beaucoup), - du slalom, - des 180 degrés très serrés, - et un trolley qu’on peut coincer entre les jambes pour libérer les deux mains dans un magasin

D’accord merci !

Pour les chanceux qui ont pu essayer, diriez-vous que la V10 convient pour un usage purement urbain ou mieux vaut se tourner vers une KS-16s, plus puissante qu’une V8 tout en restant taillée pour la ville ?

Ah oui merci ! Comme Inmotion, je pratique les basses capacités...

Merci pour l’info ! Pas sûr d’avoir tout compris, mais effectivement, la V10f paraît plus attirante qu’à la V10. Tant mieux pour Inmotion, c’est aussi la plus chère

Je n’ai toujours pas compris comment la V10 et la V10f pouvaient avoir le même poids, alors que l’autonomie (et donc la batterie) de la V10f est plus importante...

Pour les ordinateurs, on est pc ou mac, et basta ! Avec les roues, on ne sait plus où donner de la tête

Soit. Mais hormis la puissance, je ne vois pas beaucoup de points communs avec la GT16... tandis que toutes les fonctionnalités bien agréables et bien confortables de la V8, compétitrice de la KS-16s, sont bien là.

Et par rapport à une KS-16s ?