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  1. Bonjour à tous, je ne sais pas du tout si c’est ici que je dois poster ce sujet. je suis tout nouveau en gyroroue et je me suis pris de passion à regarder certains en faire et d’autres à en parler ! Je me suis lancé et j’ai investi dans une Inmotion V10. Jusque là tout va bien et j’ai reçu ma roue très très vite. le problème vient de la reconnaissance de la roue. C’est à dire que la roue est détectée en Bluetooth sous un numéro de série mais le numéro de série dans la notice et sur la roue ne correspond pas du tout. Du coup j’ai un message d’erreur qui me dit que ça ne corres
  2. petite photo mise en bouche d’Inmotion, l’appellation sera bien V10, et on aura aussi un modèle V10F :
  3. Salut à tous, Inscrit sur le forum depuis quelques années, je me dis qu’il est peut être tant de se présenter. Francilien et actuel propriétaire/collectionneur : d’une IM V10 d’une IM V8 et d’une TG F3 Toutes les 3 amoureusement bichonnées et totalisant chacune plusieurs milliers de kms (la F3 a été modée) J’ai découvert la gyroroue avec les rubriques de Bruno Labarbere sur les Numériques et les pérégrinations d’Ugo Bibron Je lorgne sur les 100 v depuis un an déjà, après avoir consommé les vidéos des youtubeurs/influenceurs he
  4. Marque : InMotion Modèle : V10 Date et lieu d'achat : nov. 2019 Facture et garantie : 2 ans Kilométrage actuel : 1300 km Localisation géographique : Bordeaux et alentours Prix de Vente : 850 € Détails : pneu : off-road 16" x 2.5 large capacité batterie : 650 Wh autonomie : 40-55 km (réels constatés suivant utilisation) puissance moteur : 1800W (2700W en pointe) vitesse : 40 km/h maxi (sur voie privée - bridage à vitesse souhaitée via appli) étanchéité : IP55 état général : fonctionne parfaitement bien (avec 2 ou 3 éraflures superficielles
  5. Bonjour les amis, J'édite mon premier post pour présenter ce topic et synthétiser les informations de son fil façon 'fact sheet'. J'essaierai de mettre à jour régulièrement. A priori ces infos concernent autant la V10 que la V10F. - A la livraison, les V10 sont sous-gonflées, bien en-deçà de la recommandation officielle qui est à 2.8 bar (voir plus bas pour la pression conseillée). Une V10 tout juste déballée est souvent entre 1.6 et 1.8 bar. C'est utile pour éviter les problèmes de pression dus aux transports, à la chaleur, et peut-être pour faciliter la vie des débutants, mais il f
  6. Bonjour, Je vends une gyroroue de la marque Inmotion, le modèle V10. Je l'ai acheté en novembre 2018 (moins d'un an). Elle est entièrement d'origine.Elle a roulé 150 km. Au niveau de l'état global, tout est comme neuf, juste quelques traces d'une chute à l'arrêt sur le côté droit de la monowheel. Sinon RAS, cette roue n'a jamais été utilisé pour apprendre à conduire une gyroroue. Inclus dans la vente, la boîte d'origine, notices et câble d'alimentation. Cette roue a été utilisé uniquement pour des trajets journaliers pour aller au travail. La raison de la ven
  7. 440hz

    Paramètres V10

    Questions pour vous les V10(f) istes.... Etes-vous en mode confort ou classic? Pourquoi avez-vous choisi ce mode ? L'appli dit "based on your driving experience" ce qui est plutôt vague... Et le paramètre de sensibilité (à défaut à 100%), ca fait quoi, cela? Si on le met à zéro, que se passe-t-il? Une plume sur les pédales la font décoller? Vu le comportement plutôt erratique de l'application Inmotion, je préfère me renseigner avant de tout changer... sans avoir l'assurance de pouvoir revenir en arrière... D'habitude j'aime explorer ces choses, mais là... C'est un peu risqu
  8. Comment la V10F peut-elle être homologuée (CE) pour supporter un poids maximum de 120kg sachant que la charge maxi autorisée de son pneu est de 75kg … Un tout petit «dépassement de 45kg de surcharge », Je passe les détails de l'incidence de cette surcharge sur la tenue de route/l’efficacité générale du pneu, sa dérive, contrôle de l'engin à grande vitesse, sans parler de sa pression d'air maxi (2.8) définie à la conception pour un poids max de 75kg. Ce véhicule est-il assurable et homologable en l’état ? Allo la terre !... Ici Huston !... Vous m’entendez… Mais dan
  9. http://www.inmotion-france.fr/tutos-guide.php Tout en bas il y à un menu : Choisissez votre modèle Inmotion Roue & freinage : Chambre à Air Batterie & chargeur : Boîtier d'étanchéité Mise à jour & réglages : SCV Correction (étalonnage) + Charger un Fichier Son Conseil perso : V10 Appuyer sur le bouton coupe circuit + bouton power pour allumer/éteindre les LED Je ne poste pas les liens au cas ou les fichiers serais mis à jours à l'avenir. Pour vous procurer des pièces détachées : V10 : http://www.inmotion-france.fr/73-pieces-detachees-gyroroues-serie-v10
  10. Salut les experts ! J'ai un petit problème avec un coussin latéral de ma V5F. Vu que ma roue a crevé il y a peu j'ai entrepris de démonter la roue pour pouvoir changer la chambre à air (d'ailleurs grosse galère pour pour débloquer l'axe des pédales qui était bien coïncé!), et quelle ne fût pas ma surprise de découvrir qu'un des coussins latéraux avait été complètement cassé et collé pour maintenir en place par l'ancien proprio de la roue (je n'avais pas vu ce détail même si je savais que la coque était abîmée ).... Pas top sachant qu'il faut enlever le pad pour enlever la coque... Br
  11. Bonjour les gens, Voilà maintenant deux mois que je roule une dizaine de km par jour pour me rendre au boulot avec l’inmotion V10f. Sauf que ce matin, première chute (je ne sais dire si c’est un bug de la roue ou un troue dans la route mais j’ai volé la tête en avant. Mon problème est que maintenant ma roue ne veut plus s’allumer, ni même s’étendre. On dirait qu’elle recoit le courant par intermittence (voir vidéo). Du coup, j’ai du débrancher la batterie pour l’éteindre. Et pensant la reseter de cette maniere, rien n’y fait, elle ne veut plus rien entendre. Quelquun aurait une
  12. Oyé Oyé amis wheelers de Belgique et du Nord de la France. Venez tester vous aussi la V10 et la V10F à Bruxelles le 20 avril !!!! A ne pas rater, alors faites tourner l'info! Ci dessous le communiqué d'Inmotion France: "????Le lancement de la V10 aura lieu officiellement le 10 Avril . On sera heureux de vous accueillir sur le 1er évènement en Belgique pour venir tester et Pre-commander la V10 / V10F. Cela sera sur Bruxelles sur le 20 avril , l'adresse sera communiquée quelques jours avant l'évènement aux participants .??? L'inscription est obligatoire pour
  13. Je viens de recevoir deux très bonnes nouvelles!!!! 1/ La première: Je vais bientôt pouvoir tester la V10!!!!! 2/ la seconde: Une partie d'entre vous aussi! (mais une semaine après moi! ). Inmotion France organisera deux jours de tests de la V10 et V10F sur Paris en Avril, et un peu plus tard dans d'autres villes! Qu'on se le dise... Je vous remet en dessous l'info que j'ai reçu (et relayé): ??????Le lancement de la V10 aura lieu officiellement le 10 Avril . On sera heureux de vous accueillir sur le 1er évènement en Europe pour venir tester et Pre-commander la V10
  14. Hello tout le monde, Suite au teasing de plusieurs semaines, une photo complète de la V10 a enfin été dévoilée. La première chose qu'on se dit en la voyant (cette photo), c'est que la coque et les pédales sont (fort) hautes (normal pour une OFF-Road !). Maintenant, après coup, quand on regarde de plus près une des illustrations du teasing, on remarque que cette même coque n'était vraiment pas aussi haute (voir comparaison ci-dessous). Alors une question se pose : Est-ce possible que l'innovation tant attendue sur cette V10 réside dans différents modes de conduite ? Du
  15. Stanor

    Inmotion V10

    source russe ecodrift du 15 janvier 2018 : sortie mars/avril 2018 920 Wh | 40km/h max | 16 pouces | disign similaire à la V8 | 18kg http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=52495.0 traduction chrome : flag : @Zenko
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