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Esprit Roue

Stanor

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À propos de Stanor

  • Rang
    Rang 4
  • Date de naissance 01/01/1985

Informations générales

  • Localisation
    Ville-d'Avray, France
  • Ville
    Ville-d'Avray

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  1. quand vous vous faites contrôler et que l’agent veut vous verbaliser, demander lui de receuillir votre plainte pour « abus de pouvoir », et relevez sur son bras gauche le numéro de matricule. ça va le calmer. le risque ? c’est que votre plainte soit classé sans suite pour infraction aux nsuffisament caractérisé. pour caractériser une infraction il faut 3 éléments : - légale -> prévu par la loi. - matériel -> la commission des faits, la preuve,... - morale -> intentionnel ou non. si un agent vous verbalise pour une infraction que vous n’avez pas commise, et qu’il persiste malgré ceque vous lui expliquez, allez déposer plainte pour abus de pouvoir avec l’amende, en détaillant dans votre plainte ce sui a été dit lors du controle. ça va calmer les zêlés
  2. @jbwheel le démontage c’est bien passé, mais le remontage, j’en ai bavé il me reste 3 jours de boulot, après la roue est au placard pour 3 semaines. je vais changer de pneu, mettre le 2eme modèle qu’a installé Marty Backe et commander une valve.
  3. ma chambre à air qui est toute craquelée. je me demande si ce n’est pas une usure résutant de chaleur à répétition.
  4. crevaison à 17h48 relevé température 18h21 apres 33 minutes, le moteur affiche 50°C et le pneu 40°C
  5. avant meme d’avoir attaqué mes côtes, la temp de la CM était déjà bien élevé.
  6. @Techos78 mince, je viens de crever avant d’attaquer mes côtes. j’ai fait 200 mètres avant de me rendre compte que j’ai eu une creuvaison rapide. et je te confirme que dans cette situation le pneu chauffe beaucoup plus que le moteur je suis content de pas avoir une 18 pouces dans un moment pareil
  7. on est la journée la plus chaude aujourd’hui. je vais remesurer tout ça. le 09 juillet dernier, j’avais fait un relevé gyrometrics sur mon trajet. malgré la ventilation, les côtes ont fait grimper la température. et j’ai eu cela au niveau du contrôleur :
  8. quand je m’arrête, je palpe systématiquement avant de rentrer chez moi. la flasque est brulante au touché, et la jante tiède.
  9. une chose où moi je fais gaffe ces derniers temps, c’est la température du moteur après mon parcours de 10 km dans mes côtes. avec cette chaleur, le moteur a du mal à refroidir. une prise de mesure 5 minutes après extinction, dans une pièce à 25ºC ( utilisation 10km par une temp extérieur de 33°C ) : 54ºC. ça ne parait pas énorme, mais faut se dire que ce n’est que la température des flasques. la vrai température qui est non sondable, c’est celle des bobines à l’intérieur qui doivent bien chauffer. en tout cas, les fils de la CM 14AWG on une gaine silicone résistant jusqu’à 200ºC et sont intactes. néanmoins, le produit tropicalisant que j’ai mis sur la CM s'écaille au niveau des fils.
  10. oui @koto tu as bien résumé. il faut faire des tests comme tu le fais et comme fait Marty Backe. un parcours de stress identique pour toutes les roues, voir la capacité maximale de franchissement et le ressenti qui va te permettre de faite un classement
  11. @Confusius15 Je prend l'exemple de la tesla de @koto qui lui indique des pics à 6000W, on ne sais pas d'où provient la mesure de la puissance ( entrée ou sortie de carte mère ). il y a de forte chance que cela soit du côté batterie, donc entrée de carte mère. Les mosfets dégagent énormément de chaleur, donc il y a de la perte énergétique à ce niveau là. nous ne connaissons pas de rendement de la carte mère, mais des 6000W, on est peut etre passé à 5700W de puissance électrique en sortie de carte . on ne connait pas non plus le rendement du moteur. si le rendement est de 80%, on tombe à 4560W en puissance Mécanique. et encore, c'est suivant l'état du moteur à ce moment là, car la chaleur altère le fonctionnement du moteur. et si on ignore les frictions et la résistance à l'air, il faut absolument prendre en compte le poids de la roue dans l'équation pour le comparer aux autres roues. Et pour finir, le paramétrage de la carte mère peu aussi brider ou affiner le coefficient d'accélération de la roue pour permettre de protéger le circuit contre la surchauffe. autrement dit, comme l'a évoqué @jbwheel, si on veut effectuer un comparatif propre, c'est un banc de teste dédié à la monoroue.
  12. Stanor

    Ninebot One Z

    très bon choix la tesla pour le type de parcours et effectivement, y’a pire. t’as du t’amuser le côté positif, c’est les descentes qui rechargent les batteries
  13. Stanor

    Ninebot One Z

    si tu as l’occasion de trouver des côtes comme le style ci-dessous pour avoir ton point de vue :
  14. Stanor

    Ninebot One Z

    occupes toi de ta coloc plutot que de ta roue
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