Jērō

Un grand merci à tous pour toutes vos astuces et modifications Hier j'ai assoupli les suspensions avant comme conseillé par découpe des ergots de caoutchouc: c'est le jour et la nuit, descente de trottoir, bosse sur la route virage sec, ça absorbe beaucoup mieux et j'encourage tout le monde à réaliser la même opération. Quelqu'un sait-il comment assouplir la suspension arrière ?

pareil c'est ce que j'avais avant P7 à 2, et depuis que je l'ai passé à 0 je subis ce que vous décrivez patinage au démarrage et courbe serrée, + usure bcp plus rapide des pneus Donc je vais remettre sur 1 ou 2 Les temps d'accélération sont corrects, validé avec GPS, à P7=0, 0-45km/h en 2sec et quelques, mais c'est dangereux considération faite de la taille des roues, il faut maintenir fermement le guidon et bien bien se pencher en avant, et là faut pas piler d'un coup avec le frein électronique à fond au risque de rayer ses dents sur le bitume. Par contre ça va pas plus loin, passé 45km/h l'accélération est lente/douce, souvent je n'atteins ni ne dépasse les 50km/h pourtant Strasbourg c'est relativement très plat et particulièrement les trajets que j'emprunte

+100000000 un casque est indispensable Je ne me souviens plus des valeurs avant changement mais je crois que la principale modif étaient P7 à 0 (et peut-être P9)

85 kg, 0-45km/h en 2 sec, 3 max et 1 à 2 sec de plus pour 50km/h

Salut à tous, J'ai modifié les réglages comme conseillé par trotteur93 quelques pages plus tôt et effectivement un changement radical en accélération, à un point où c'est patinage roues avant et arrière malgré mes 85 kilos, même bien en avant difficile d'éviter le burn, même effet chez vous? idem test de vitesse mono/dual à vide = 64km/h (VS 68 témoigné par d'autres) normal ? est-ce que ça peut expliquer que je ne dépasse pas 53km/h ? Derniere question, j'ai fait une chute à plus de 40km/h, peut-être 50 j'étais "concentré" sur la trajectoire (bêtement changement de niveau sur une grande place que j'ai pris pour un changement de couleur de pavé, bref c'est comme si j'avais tapé un trottoir de biais), pas une égratignure, j'ai été projeté sur le côté et j'ai glissé sur qq mètres (vêtements foutus, fondus) et la trott' de l'autre côté, pareil indemne, juste une petite rayure sur la fourche et le deck, poignées à peine émoussées, en gros UNE CHANCE de dingue; tout ça pour demander s'il y a d'autres choses à checker sachant que j'ai déjà vérifié: - jantes et fourches (axes, serrages, voiles) - serrage colonne de direction - étanchéité du deck - éclairage aucun changement puissance, tenue de route, freinage merci d'avance

j'ai pas regardé la vidéo mais plus de 600km et les pneus quasi comme neuf après faut pas non plus faire burn et dérapage mais ça s'use pas plus que ça

j'irai pas jusqu'à la plonger dans l'eau non plus le lcd c'est le point faible c'est pour ça que je le refais en entier + pour avoir commande au pouce

yep monsieur c'est mon principal voire unique moyen de transport pour aller au boulot au quotidien donc tu sais jamais comment la météo va se jouer de toi Après j'ai une softshell totalement imperméable + sur pantalon en goretex et s'il faut des surchaussures en kway (quand ça drache fort) c'est pourquoi je refais pas les garde-boues, je me suis étanchéifié Après sous la pluie je me suis déjà fait quelques belles frayeurs, genre drift des deux roues sur plusieurs mètres en prenant des virages à 40km/h

en poids, pas grand chose, peut-être 500g, voire un peu plus après réduction du deck, mais je vais refaire une bande lumineuse arquée tout le long de la colonne de direction + illumination de tout le pourtour du deck avec changement de couleur au freinage (ça devrait rendre pas mal) j'ai déjà changé (potence et) guidon, poignées, je suis en train de refaire le contrôleur pour l'intégrer dans une mixette à "tabac" en aluminium (parfaitement étanche et idéalement démontable), accelerateur pouce, bouton eco et dual dans support aluminium pour moto avec bouton alu lumineux, ....bref du taf mais ça m'éclate si tu comprends le poids que tu gagnes, tu le perds ailleurs Si tu veux vraiment gagner du poids, il faut changer le deck et la colonne de direction, pour du carbone, mais gros investissements pour 2 ou 3 Kg ^^ Je ferai des photos quand de grosses étapes seront validées, en attendant le guidon mais pas les poignées (photo ancienne)

Je possède la raptor depuis mi janvier, plus de 600 km effectués par tout temps (toujours à fond), j'habite Strasbourg, je vous laisse imaginer, jamais eu de problème ni avec la pluie, ni la grêle (ça pique un peu), ni la neige (ça patine bcp), déjà ouverte deux fois (je veux l'affiner de 7cm en virant les spots latéraux, raison de l'ouverture), et pas une trace d'humidité Vitesse, très variable avec température et type de vêtements - 83kg - 56km/h max et plutôt 49km/h en moyenne (je vais faire un régime c'est sûr pour gagner en vitesse) mais je doute qu'elle puisse atteindre les 60

c'est un guidon de moto remodifié 35€ sur Ali, ça rajoute un tout petit peu de poids mais c'est nécessaire pour la suite des modifs (la suite dans quelques jours/semaines)

Bonjour, je n'ai jamais testé la DT2 donc mon avis ne portera que sur la raptor. Acceleration au top mais du fait des roues plus petites, mini burn avant arrière sur les pavés (et je te parle pas de sous la pluie), guidonnage, virage à 50km/h où faut limite sortir le genou façon GP, en gros ça demande un peu de pratique et de prise en main. Vitesse max 55km/h pour 82Kg à 2 degres sur plat, ça monte bien les pentes, sur Strasbourg trajet maison/boulot 7,3Km en 9-10 min (sur piste cyclable sécurisé, je rassure les inquiets). Frein électronique (attention ne fonctionne quand dual mode, mais d'ailleurs Raptor n'a d'intérêt qu'en dual) réglé sur 1, ça marche du tonnerre mais idem prise en main obligatoire car pas possible de freiner par accoup, la force de l'électronique c'est freinage progressif qu'il faut parfaitement doser du premier coup, le deuxième accoup c'est que le tambour et c'est light. Maintenant j'arrive à faire 45Km/h à 0 en 4 m mais position bien en arrière et tu t'accroches. Le gros avantage c'est le côté compact, longueur 106 cm, dans le coffre de la caisse, vestiaire du magasin, dans les escaliers / caves, les manœuvres sont facilitées, le poids correct permet de l'emmener moyennant sangle épaule quasi partout, pas besoin la plier. Modif, uniquement avancer réduire le guidon pour diminuer l'encombrement cf photos J'espère que ça aidera certains et reste dispo si questions.

non en gros je charge de 40% à 80%, j'ai bien lu tout ce qui est écrit sur le forum et j'en ai pris compte pour mon utilisation (ce qui explique mon changement rapport à la m365) apres je suis toujours à fond, passage de trottoir, virages, .... donc elle encaisse pas mal, est-ce qu'une trop forte vibration a fait sauté une cosse? en tout cas rentré hier no problem et idem ce matin pour le boulot. PS c'est un veau la bestiole à pousser, j'imagine pas la ultra

Salut tout le monde, reception de ma raptor il y a trois jours et hier allant tranquillement travailler à une plus que modérée avec une réserve de batterie de 50%, perte des 2 moteurs puis 2 secondes après extinction du lcd. pas moyen de le rallumer avant une heure. est-ce un problème de faux contact, dois-je tout démonter pour tout refaire / m'inquièter / ...? pas de pluie, j'ai roulé par temps sec.

Waouh, dire que j'avais lancé le sujet pour une commande au pouce, et effectivement super taf de recherche et +1 pour les commandes groupées . Les commandes Turbo et Dual sont vraiment top, simples épurées et sobres, sont-elles en alu ? (je suis maniaque). J'ai reçu ma raptor hier, venant d'une m365, imaginez mon plaisir et je me demande sérieusement comment vous domptez les modèles plus puissants. Respect. Bricoleur dans mon coeur, j'ai un peu démonté la bête pour voir comment c'est fait dedans: bonne nouvelle, pas trop compliqué de transformer la gâchette en poignée tournante 1/5 de tour, il y aura certainement un tout petit retard compte tenu du déport de la cellule du variateur (imperceptible), j'ai trouvé sur AE des poignées tout alu facilement waterproofable et parfaite pour le projet (possibilité d'y greffer de façon très esthétique l'écran LCD dans un mini caisson en derlin et alu genre 12mm d'épaisseur peut-être même rond si possible de détourner les boutons mode et power et de réduire le CI) pour 6-7€. Les boutons poussoirs LED sont relativement très étanches ( tester sur des commandes éclairage extérieur) passées 2 ans en extérieur qui plus est en Alsace (capitale de noël?!?, euh non de la PLUIE), donc tout à fait utilisable dans la refonte des commandes, et là j'en appelle aux connaissances de la communauté n'ayant pas encore sorti mon multimètre, quelle tension pour les différents boutons et comment gérer l'éclairage continu du bouton ? si quelqu'un si connait un peu en électronique je si preneur. Je fais des plans pour présenter le projet de façon plus explicite dès que possible. Un grand merci au forum pour son inspiration et à bientôt.

Bon je reçois ma raptor genre dans 2 ou 3 jours, je me lance sur le projet mecanique ça me semble compliqué, il faut que ce soit très souple puisque c'est à utiliser qu'avec le pouce (j'ai éliminé la poignée car, à mon sens pas très confort dans le temps). je rejoins l'idée de refaire complètement un boîtier (étanche), conserver l'intérieur mais le remoduler en terme d'agencement: si ça tourne pour la gâchette, ça doit pas être trop compliqué de le pivoter pour que ça tourne pour le pouce (pas sûr d'être clair, mais ça rend pas mal dans ma tête).

Bonjour à tous, Tout d'abord mes meilleurs vœux à tous les membres et leurs amis/famille. peut-etre que le sujet a déjà été traité mais j'ai cherché et rien trouvé: pensez-vous qu'il est envisageable d'installer en lieu et place de la gâchette d'origine un accelerateur pouce en aluminium (comme sur une m365)? merci d'avance pour vos réponses

désolé je me suis trompé de rubrique, j'ai déjà fait ma présentation, j'ai mal posté mon sujet

Bonjour, petite question d'un néofit : qu'en est-il de piloter son bolide sous la pluie ? Ayant qq reste de chimie, je connais les effets de la rencontre entre de l'eau et du lithium, mais doit on réellement craindre les infiltrations ?

Merci à tous pour vos précieuses réponses, effectivement après un échange avec KWK, dernière commande possible le 24/12/2017, pour la gestion de l'envoi avant 2018.

Bonjour à tous, Nouveau dans le monde de la trottinette elec, j'ai débuté il y a qq mois avec une m365 recherchant une solution eco/eco pour mes trajets pro (opticien sur Strasbourg). J'en suis content compte tenu du rapport autonomie/puissance/prix, et j'adopte définitivement ce mode de déplacement. Mais comme beaucoup j'imagine, j'en veux déjà plus. C'est pourquoi, prospectant, j'ai découvert ce site, riche en conseils, expériences,... tout à fait mon état d'esprit. Je suis très bricoleur (création de meubles, lanceur paintball, monture de lunettes évidemment,...). Ma devise : pas de problème sans solution, j'aime partager les idées, les astuces, les techniques,... et je souhaite (si vous m'acceptez) apporter ma contribution. Mon souhait: dualtron; pour ses performances, son look agressif juste ce qu'il faut, et pour (de ce que j'ai déjà étudié sur le papier) la multitude de modif réalisables qu'elle propose (je garde un peu de mystère). Le rêve: l'Ultra 2.0, mais rédhibitoire pour son prix/poids/encombrement rapport à mon utilisation. Je suis jeune papa d'un garçon de 2 ans bientôt, que j'emmène à la crèche en voiture avant d'aller au travail; donc ma future trottinette doit tenir dans coffre de ma petite 207 (jusqu'à sa scolarisation), je sais c'est pas bien de laisser tinette dans le froid mais allez porter un bébé de 12Kg + une trot' du même sur 3 étages. Donc je prospecte pour la Raptor, dont les performances annoncées remplissent mon cahier des charges et que je crois pouvoir réduire à 20 Kg (pour l'avenir). Ce qui m'amène à déjà vous solliciter (Urgence oblige): - est-il vrai que l'importation depuis la chine risque d'être fortement compromise à partir de 2018? De fait, dois-je me décider genre dans les 2 jours? - j'ai lu qu'être membre d'esprit roue permettait une remise de 10% (?!?@?), je suis client "VIP" aliexpress, jamais rencontré cet avantage. Donc j'imagine qu'il faut quand même prétendre à une certaine ancienneté ? Merci par avance pour tout, vos réponses, vos avis, je l'espère votre accueil.