Jērō

@S3RG3I je t'embête encore un peu : as-tu ouvert la jante? Y'a t'il un disque acier genre de 37mm de large et 127mm de Diam genre comme un rotor sur lequel il n'y a pas les aimants ?

Grand merci à toi, je commande mes pneus depuis un moment chez eux mais n'avais jamais trouvé la roue complète >> frein à disque sur la raptor

Salut mon Fab, Ce que @S3RG3I a mis comme pneu à l'avant ce que j'ai mis sur la raptor à l'arrière et si la roue d'origine devrait passer mais autant la changer car pas chère et en profiter pour ajouter un frein à disque semi hydro histoire de vraiment freiner. @S3RG3I je suis intéressé de savoir où tu as trouvé la roue pour y mettre ce pneu de 200x90 j'ai bcp fouillé et pas moyen de la trouver sans moteur. J'ai surtout besoin des flasques Merci d'avance

Désolé je viens de voir que lien avait foiré https://m.fr.aliexpress.com/item/32957857774.html?pid=808_0002_0105&spm=a2g0n.search-amp.list.32957857774&aff_trace_key=2067b69c40634af0984ab3d7f0979e89-1546353897806-08441-jiMVVzv&aff_platform=msite&m_page_id=5789amp-fujnoOPKQhK6y5W1-L31Zw1546354021829 https://m.fr.aliexpress.com/item/32904535207.html?pid=808_0002_0105&spm=a2g0n.search-amp.list.32904535207&aff_trace_key=2067b69c40634af0984ab3d7f0979e89-1546353897806-08441-jiMVVzv&aff_platform=msite&m_page_id=9968amp-fujnoOPKQhK6y5W1-L31Zw1546354287829 https://m.fr.aliexpress.com/item/32849042826.html?pid=808_0002_0105&spm=a2g0n.search-amp.list.32849042826&aff_trace_key=2067b69c40634af0984ab3d7f0979e89-1546353897806-08441-jiMVVzv&aff_platform=msite&m_page_id=2246amp-fujnoOPKQhK6y5W1-L31Zw1546354483940

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Bonjour à tous, J'étais un peu absent ces derniers jours (beaucoup de boulot) j'ai pas sorti la dinosaure depuis quelques semaines mais je vais participer aux différentes questions. Phare 12v tu peux repiquer direct après l'interrupteur de l'éclairage et passer le câble dans la colonne, 6000 lu tu veux éclairer un monument ?!? Raptor = max 60 km/h soit 1 km/min soit 16m/sec quel intérêt d'éclairer à 200m, l'objectif est de gagner en vision et visibilité, il faut pas oublier que compte tenu des pentes, même dirigé vers le bas, vous projetez un plein phare (nid de poule, abaissement de sorti de garage,...), et c'est droit devant vous >> éblouissement ? Trop la flemme pour descendre les 4 étages jusqu'à ma cave, mais je vous montrerai ce que j'ai installé en 3000 lu (6 LEDs CREE) et @ramesbonda j'ai pas oublié que je te dois les photos des changements de pneus et à ce sujet j'ai trouvé le moyen de mettre mon 200x90 sur la roue arrière + frein disque, commandé il y a qq jours, et je promets je fais des photos de tout le montage (ça s'annonce pas évident mais à cœur vaillant, rien d'impossible). D'ailleurs donc monté sur pneus 200x50 rond, comportement dans les virages plus stable à 40-45km/h possibilité de pencher davantage la trott', pas vraiment testé sur route mouillée mais sentiment de sécurité augmenté lors des essais @iBalix, Raptor est un bon, puissance brute, faut pas vouloir livrer des verres en cristal parce que ça vibre pas mal quand même mais rien d'insurmontable, c'est du plaisir (par contre de l'orangina ?...), Pas forcément besoin d'avoir deux bestiaux, par contre entretien obligatoire et régulier, et pour préserver ta batterie elle doit rester chargée entre 45 et 90%, ce qui te permettra tout de même de faire tes 30-40 km quotidien à vitesse moyenne de 30 km/h (tu en voudras rapidement plus), je te conseille aussi un charge doctor pour piloter les recharges et privilige charge douce à 2A si ton emploi du temps le permet, et ... garde ton vélo en backup.

Trop de commande au guidon, alors je me passe des clignotants, dès que j'ai un vrai moment, je boucle les dernières modifs et je ferai enfin des photos

Bien joué, je suis en train de faire la même chose, plus devient rouge qd frein activé, et je voulais en plus qu'elle clignote droite et gauche en fonction de comment elle est penchée, mais à moins de mettre une commande au guidon, le bricolage que j'ai testé avec des boutons piezo et une bille acier ne fonctionnait pas, bcp trop de vibrations et ça clignotait dans tout les sens

Mais je recommencerai, car le comportement était vraiment super mais je m'y prendrai différemment en élargissant le cylindre du rotor ou à défaut en changeant la roue entière par celle de la Compact. Sinon je cherche ce pneu cf photo, j'attends un retour de mimo, si qq1 a des infos je suis preneur

J'avais déjà (du moins je crois) fait un retour quant à cet essai infructueux, pneu déchaussé dans un virage, pas de dégâts ni de blessure mais ça n'a pas tenu, du j'ai fait l'inverse 20x50 rond pour meilleure tenue de route. Dès que je la sors, je fais des photos mais j'ai fait pas mal de modifs en plus.

Ben ça profil très bien pour les futurs propriétaires de spider, meilleures accélération/vitesse/freinage qu'il ne semblait considération faite des puissances annoncées, ça me tenterait bcp si les finances me le permettaient. Y'a t'il déjà des retours vidéos?

J'ai fait plein de test: 200x90 sur roue arrière (toujours pour le style) avec aspect presque boule, du coup super tenu de route sauf que j'avais du le redécouper et ça n'a pas tenu à la conduite sportive (cf sujet et dans rubrique raptor) Du coup j'attends avec impatience la sortie de la Compact pour réitérer l'expérience. En attendant j'ai commandé sur Ali deux pneus 200x50 qui correspondaient à peu près aux dimensions de la raptor, je les ai passé 1min au micro-ondes pour les monter, ils sont bien ronds et surtout ça glisse plus (trop) dans les virages qd la route est mouillée et qd le gros sera disponible pour l'arrière je conserverai qd même le fin pour l'avant même si t'as l'impression de rouler sur un Oreo ?

Tu ne gagneras rien sur le guidon 95% du poids c'est batterie, roues, cadre et colonne de direction donc à moins de changer presque tout tu ne gagneras que qq grammes. J'ai une raptor sur laquelle je suis passé en guidon carbone (pour le style), aucun changement de poids. Par contre je change les pneus pour du 200x50 tubeless et j'ai grandement assoupli les suspensions, pour sécuriser les virages et ça va bcp mieux

P7 = temps de latence avant de libérer toute la puissance, donc à 0 tu démarres en trombe immédiatement, toutefois tu n'auras pas plus de puissance elle sera juste disponible dès que tu actionnes la gâchette. Ceci dit je te le déconseille pour plusieurs raisons, usure prématurée des pneus, risque de dérapage, chute, guidonnage. P7 = 1 est bien et surtout plus sécurisé. Je fais 80kg (à poil) et genre 90kg tout équipé, je roule plutôt vite, je fais genre 35km en une charge (de 100% à 40%) voire 40km, frein magnétique a fond, P7 = 1, pas de vêtements amples.

@Guedan33, désolé je ne sais pas à quoi ressemble les capteurs ressemblent, malgré plusieurs démontages,je ne les ai jamais trouvés curieux de voir à quoi ça ressemble, mais il me semble que ces moteurs doivent en être équipés mais je peux me tromper. Certains ne sont pas plus gros qu'une tête de vis, alors dans le bobinage ou dans une gaine thermo, ... Les frais supplémentaires sont liés au fait que kylin envoie via DHL, un message pour lui demander de passer par un autre transporteur peut-être ?

Salut à tous, Je n'ai jamais piloté aucun autre modèle de DT que la raptor, donc mon avis est certainement biaisé, toutefois, avec mes 80 kg et je le reconnais, pneus chauds et beaucoup de pratique, il est possible de slalomer et de prendre des virages à 40/50, par contre il faut se pencher davantage que la trott', et tout devient plus facile à force d'user les pneus. Maintenant comme beaucoup j'imagine, je suis toujours à la recherche de pneus plus ronds et la solution viendra peut-être de la Compact. Par contre pour ce qui est de la fiabilité ? 2000km +/- : changement du contrôleur, 2 vis cassées dans flasques du moteur avant, perte écrou/rondelle roue avant, changement de pneus à 1000km (?!) Parce qu'à 68€ / 1000km, elle moins éco que ma voiture, ça a l'air de tenir beaucoup mieux avec la nouvelle version des pneus mais j'attends de voir, .... Bref la trott' c'est investissement et plus plaisir que pratique parfois, mais je ne reviendrai pas en arrière. ??

Faut tout démonter, par expérience

Intéressant l'extraction de vis, jusqu'à présent je faisais dremel foret métal 1,5 jusqu'à 3mm de profondeur, oscillations pour faire un cône et vis de 2mm on force un peu pour la coincer, et on dévisse l'ensemble Je vais chercher cet outil, ça a l'air plus pratique pour les gros gabarits

Je suis opticien, dans mon domaine on utilise un frein filet qui s'appelle du penloc qui, du moins de ce que j'ai vu jusqu'à présent protège aussi de la rouille mais qui se démonte à chaud donc mort pour les vis des flasques mais pour le reste ça peut peut-être le faire

Je rehausse le deck parce que je crée un deck lumineux, seulement 5mm de plus mais du coup il faut que je change les vis qui sont de chaque côté du deck. Merci pour vos retours, en gros si je résume bien : - inox souvent filetages de merde - vis d'origine tête de merde - risque de corrosion entre alu et inox Donc si j'ai qq € a investir, je mets du titan et je fais super attention au remontage

Salut à tous, Je suis beaucoup de postes/modèles, et je constate que beaucoup parmi vous soutiennent la mauvaise qualité des vis d'origine, certains les ont remplacés par du titan. Pour ma part, je n'ai rencontré aucun problème jusqu'à présent. Je suis en train de retravailler le deck de ma DT et de fait, je pensais en profiter pour changer certaines vis puisque je vais rehausser la plaque d'aluminium de 5mm. Et là une question me turlupine : je connais pas bien le titane mais de ce que j'ai compris plus aucune chance de foirer les vis avec du titane, donc si on s'loupe au vissage ou si gros choc dans une chute, ne risque t-on pas de flinguer les filetages de la boîte du deck? Compte tenu du nombre de fois que l'on ouvre nos trott', est-ce qu'il y a un risque ?

Merci Didier

Yep, j'ai peut-être pas assez chercher, mais j'ai rien trouvé sur Ali en pas US avec nylstop, je vais prospecter encore Merci pour vos conseils

Merci pour ton retour, quand tu dis "freiné" tu entends collerette anti-retour comme ceux d'origine ou joint en tête d'écrou parce que ce dernier impossible à trouver en pas 1,25 (toujours en métrique 1,75)?

Merci Didier, J'ai effectivement trouvé bonheur dans un mag de pièces d'occasion de moto (après avoir essuyé qq échecs dans trois autres), pas si facile que ça à dégoter Vos avis, je vais tout de même remettre des écrous plus ressemblants à ceux d'origine, est-ce que ça vos vraiment le coût/coup d'en mettre en titane (X5 le prix)?