Jeno

Pour la v Max en ultra j’étais en descente et j’ai vraiment cherché la v Max, mais je ne le referais jamais (du tu te vautre à cette vitesse c’est direct la morgue !) pour la raptor j’ai jamais vraiment cherché la v Max ce qui est certain c’est qu’elle a moins de couple que la ultra. Mais je suis monté avec 95kg à 55 assez rapidement je pense que les 60 sur du plat ça peut le faire surtout si on est plus léger après pour la photo je me suis tenté les chemins, mais chez moi dans le sud y a plein de cailloux et même avec la ultra à 35psi ça cogne et c’est pas super agréable. Les suspensions sont trop dures. Alors la raptor avec des pneus à profil lisse ?

Je fais env 95kg équipé sur la trott. Et souvent avec mon fils de 18kg ( mais là je vais jamais à fond sauf au démarrage en dual mon fils adore quand ça burn ?) La ultra v Max j’ai pris 94 gps en légère décente ? la raptor env 55 gps raptor off-road oublies les roues sont trop petites (après y a off-road et off-road...) route en terre gravier secs ok pas plus j’en pense

Oui j’aime bien, je roule surtout avec l’ultra mais quand je la prends je trouve ça sympa c’est agile et vif

Sincpower sur la raptor ?

Par défaut c’est vrai que la etwow est en traction contrairement à la dualtron en propulsion. Donc effectivement ça changera pas grand chose je pense. En revanche sur la raptor le moteur patate tellement que du coup, si tu n’est pas bien placé (trop sur l’arrière) la roue avant décroche, patine rapidement. Si tu es motard comme moi la conduite en propulsion est plus naturelle qu’en traction

Si tu prends une raptor je pense que c’est une connerie de passer la etwow en dual. Tu va perdre en autonomie et la roue avant va se barrer. Essaye déjà la raptor en dual tu comprendra qu’il faut y aller cool en dual dans les courbes surtout si c’est gras ...

Dans ce cas, prends une ultra et garde ta etwow ?

Pour avoir eu une etwow et posséder une raptor je peux te dire que c’est le jour et la nuit en terme de puissance et tenue de cap ! La raptor sera supérieure en tout (y compris en encombrement et poids ;-)) etwow est top pour les transports mais je trouve limite dangereux si on dépasse les 30km/h avec, tans dis qu’avec la raptor ça passe tranquille, ça grimpe partout (vraiment partout ) et le compteur est nettement plus réaliste que sur la etwow ! (On peut régler l’étalonnage compteur sur dualtron et pas sur etwow, on a donc une valeur Gps sur dualtron et en général supérieure de 10 à 20% sur etwow) le gain et donc énorme en terme de vitesse au final. Ps, je mets régulièrement plus de 110 kg sur la trott !

Après franchement elle freine bien la raptor, meme avec 1 tambour

Oui mais deux tambours avant et arrière alors que la raptor c’est tambour arrière uniquement

Oui mais les pneus sont plus souples

Une idée sur l’éventuelle date de sortie ? L’ année dernière les v2 sont sorties quand ?

Oui. Et sur dualtron uniquement deux bandes Velcro entre les grips au centre et ça tient mon fils de 18kgs. Comme ça tu peux l’enlever et le remettre facilement

Non celui là : https://www.amazon.fr/gp/product/B004VRMYTS/ref=oh_aui_detailpage_o04_s00?ie=UTF8&psc=1

Bonjour la communauté ? petite question, j’ai reçu et posé mes xtech sur la ultra, tout le monde a mis des rondelles derrière les disques ? J’ai monté sans et sa frotte un chouïa mais ça a l’air d’aller j’ai pas essayé avec forte sollicitation (chauffe) en tous cas c’est le jour et la nuit ! Donc encore merci à vous pour vos expériences bien utiles ? ps. J’ai mis des plaquettes décathlon semi métalliques qui mordent bien mieux que les ? métalliques mais tiennent un poil moins en température apparemment

Je l’ai acheté et utilisé sans soucis sur la raptor et la ultra ?

Si on joue pas trop en dual et terrain pas trop raide je pense, mais chez moi c’est tendu car je fais 50 km avec la ultra ! avec la raptor en full, chargé et avec des grimpettes bien raides en mode goret ? une trentaine... bon dans les 2 cas je coupe à 30% de batterie restante

Pour ma part ça freine assez bien mes 85kg ! Couplé avec le frein électrique à 3 ça réagit bien

Bonsoir. Petite question : lorsque que je mets une coupure auto au charge doctor a 64,3v (par exemple) la batterie atteignant cette valeur, le chargeur se coupe (normal) mais au bout de 10secondes je vérifie la charge au lcd ou au cd et la elle est à 1 voir 2 v de moins donc coupure vers 63v. On me dit que ça peu venir d’une resistance des contrôleurs (je sais pas si c’est un problème ou pas ??) ou alors un défaut de la batterie ... je m’interroge car j’ai le même phénomène sur la raptor et la ultra et les deux sont neuves si qqun a une idée ... merci ?

Vu sur une vidéo d’une ultra qui roule sous la pluie, le mec a trouvé un cache qui recouvre le lcd. Qqun connaît ??

Et je te parle pas de la température : on se ballade tous avec des chauffages au gaz cachés pour atteindre les 18°c ce midi ! ?

Petite sortie ce matin qui m’a permis de faire qques photos

Merci. C’est con j’ai pas de pied à coulisse mais le xtasy est plus gros que l’origine et à une potence du coup plus grosse, je pensais que ça passais faudrait que je trouve le diamètre du xtasy ...

Bonjour. Petite question je ne pense pas qu’il soit possible de poser un cintre vtt sur la potence d’origine, mais sur celle du xtasy ça passe non ?

À quel heure je peux déposer la mienne dans ce trottwash ? ?