guizi

Nouveauté

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Exact. Tu peux avoir une hypersportive avec un amortisseur. C'est pas que c'est pas stable. Mais a une certaine vitesse ca pardonne pas

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Je vais probablement la tester, si vous avez des questions sur la trott' en réel, posez-les ici, j'essaierai d'y répondre.

Tu as aussi un mode 1 2 3 au niveau du lcd. Ca peut etre ca

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Dayto a recu les pieces pour upgradre la sienne en rion 2.
Il faut monter tout ca maintenant

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Pas vraiment pratique ....

Si tu ne sais pas le faire, va voir un pro !! En général on a pas besoin de couper les fils du moteur. Après rien ne t’oblige à ne pas le faire. Dans ce cas là, tu seras certain de respecter la nouvelle vitesse....

Je te conseille les 3 pouces. Profil moins plat que les 2.5
En plus les 2.5 sont un cauchemar a monter car super rigide.

Oui ca passe avec les etriers no soucis

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Bonjour Bonjour,
 
J ai recement Aquis une dualtron spider que j adore, je vouais un model plus gros a la base mais le rapport poids puissance ma convaincu.
Seulement apres 10 jours, un des moteur ne fonctionne plus ( le fameux probleme de telecommande je pense). il va donc retourner au magasin, et j aimerais en profité pour faire quelques upgrade.
mais je n y connais rien
_le freinage, je le trouve pas top j aimerais mieux , j ai vu que c etait possible, des conseils?
-les poignée, facile, mais je deteste ces petite poignée
-les pneus, peut on monter des pneu un peu plus large si on change les freins a disque?
 
Merci
 
 
 

Oui c'est sur que j'ai pas eu de chance.
Mais d'autres l'ont fait sans soucis.
Difficile de bien regler etriers et plaquettes avec les disques d'origine

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J'ai du decrire ce changement quelques pages plus tot.
Faut prendre son temps pour que ca soit bien reglé. Oui il faut prevoir des spacers et des rondelles.
Et il faut deconnecter les moteurs si tu veux changer les disques par des 160.
Je le conseille pour que les plaquettes mordent pleinement le disque

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A noter qu'un utilisateur a fait renaitre de ses cendres un controleur hs.
Changement de resistance et c'est reparti

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[mention=2480]guizi[/mention] merci pour ton feedback !
J'ai bien lu en parallèle tout ce qui se passe sur Reddit et j'ai l'impression que c'est l'apocalypse cette histoire de contrôleurs défectueux !
J'en profite pour poser une autre question : est-ce que quelqu'un a déjà changé les blocs de suspension, ou bien y-a-til des boutiques (Paris ou environs) qui le font ?
Je suis petite et plutôt légère, ça m'arrangerait donc que les suspensions soient plus "molles" que les "réglages" par défaut pour être moins gênée par la chaussée défoncée/pavés ! 

Il y a eu des corrections mais aujourd'hui on est pas encore sur que c'est resolu.
Sur les modele en stock en tout cas je ne pense pas

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Changement controlleur en preventif par un de dt3
Ca watt plus !

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Merci pour ton retour! Pourquoi es-tu passé de la mini4 à la spider?
 

Si tu as pas de besoin de transporter ou de trop leger, prend la speedway 5. Si tu as besoin de transporter prend la spider.

La mini4 doit pouvoir faire les 30 km tout de meme. Mais tu auras pas le confort et la puissance des 2 autres. Apres c'est pas le meme prix non plus.

J'ai eu la mini4 et j'ai la spider 17ah maintenant

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Ben non, justement. Je lui ai commandé ses disques de freins rouges, et je vais revoir lui renvoyer.
Je l'ai appelé, et il m'a bien confirmé qu'aucun disque ne montait sur une Thunder.
C'est pas grave, maintenant je le sais.

En fait ce que je voulais dire, c'est qu'il est pratiquement impossible de trouver des disques qui correspondent à la Thunder. Les trous ne sont pas les même (même si tu prends des 160mm 6 trous). 

Alors, au menu :

• Rabaisser l'engin -> fait
• Changer les amortisseurs -> fait
• Mettre des disques de freins rouges -> FAIL ! J'ai appris à mes dépends qu'aucun disque de freins ne montait sur la Thunder.  Du coup, j'ai juste changé les vis, par des vis rouges
• Autocollant sur les jantes -> fait
• Aile Carbon Revo -> Fait
• Rétro -> Fait, mais ne sert à rien
• Changement du cintre, de la potence, ... -> A faire
• Mettre l'allumage des led au niveau du cintre -> A faire
• Ajouter 2 gros phares à l'avant de la trott' avec commande au cintre -> A faire
• Faire en sorte que les led s'allument automatiquement quand il fait nuit (comme sur un voiture) -> A faire (j'ai trouvé et testé le composant électronique)
• Mettre en place un système qui fera en sorte que la trott' soit brider à 25km à chaque démarrage, et que par l'appui sur un bouton poussoir elle se débride -> A faire (je pense aussi avoir trouvé le composant pour le faire)
• Installer un système anti "trottinette jacking" -> A faire (le 1er essai a été un échec).
• Installer l'amortisseur de direction de 'sieur [mention=450]sonkenn[/mention] -> A l'étude
• Me faire dézinguer par mon banquier -> En cours !

Note pour plus tard : penser aussi à rouler un peu avec ...

Pratiquement aussi rapide que la DT3 et pour un poids beaucoup plus light ! 

Finalement E-twow joue un peu dans la cours des grands avec la bimoteur (Rapport poids puissance prix couple ect...)
La dualtron Spider est vraiment legere c'est pour ça que je la trouve pas mal. Mais j'ai du mal à comprendre car la dualtron raptor est quasi 600€ moins cher, c'est à cause de son poids lourd ?

Ah nice  Merci de ta réponse. Donc ça va vraiment plus vite que la E-Twow
Les pneus crèvent tout les combien de kilomètre en moyenne ? (par rapport à tous les témoignage du forum par exemple) ?
 
MErciiiiii

Salut à tous,
Il y a beaucoup de page et j'aimerai savoir de combien est la vitesse GPS de cette trottinette ? CAD quand le compteur affiche 60, on est à combien, 55-58-52...?
J'ai acheté une E-twow Bimoteur et j'atteins 43km/h en 7 secondes et je trouve ça déjà énorme
 
Merciiiii
Alex

Superbe !  Efficace, plaisante ?