Trippin

Oui c'est normal ça fait le bruit d'une éponge remplie d'eau quand tu comprime. Si tu lis bien le manuel tu as une vis de purge d'air. Me demande pas pourquoi. C'est pour expliquer qu'z un moment il faudra purgé le système. Petit hic d'autre Wheeler on essaye et la vis foire. Du coup beaucoup disent de ne pas y toucher. Hormis ça c'est normal au vu de la vidéo

Haaaaaaa , c'est le feu. Le jour et la nuit🔥. C'est radical. C'est maniable. Plus de bras levier. Le démarrage et nettement plus franc. Je regrette pas du tout bordel!!!!

La différence est plus que flagrante. Mon jump pad était monté au max car avec la hauteur des pédales normalement je n'avais pas vraiment de marge pour glisser mes shoes. Avec le kit d'abaissement j'ai trop de marge 😅. Ça montre déjà l'écart entre les deux

Je trouve la différence énorme. C'est pas négligeable. Je fais que de la ville et mon soucis pour la hauteur des pédales c'est la prise au vent a haute vitesse... Elle n'est pas maniable du tout.

Kit d'abaissement reçu, je vais pourvoir comparer la maniabilité a haute vitesse 🔥

En ce moment tout le monde reçoit ça lynx donc forcément c'est le rush pour les fabricants d'accessoires. Il fallait prévoir à l'avance. 😅

Si jamais j'ai une paire de suspension en 70lbs neuves a vendre 🤣

En 62 lbs c'est trop dur. Il faut vraiment revoir les contraintes des suspensions. Parce que passer 66lbs ça deviens vraiment plus raide...

Tkt j'ai écrit un commentaire en précisant qu'avec un bon pneu, elle a plus de 8/10

J'ai pas de mode, mais un pourcentage. La première fois que j'ai testé la lynx j'ai mis le mode a 100% c'est incroyable dur et pas maniable du tout même avec les pads. J'aime avoir ce léger flottement quand la roue bascule pour gérer ton accélération ou ton freinage. Du coup je suis a 70%. Pour l'inclinaison j'ai mis a -3 car à zéro je trouvais ça moue fallait forcer et a la longue ça tire sur le bas du dos. C'est vraiment cool de voir les configurations de chacun. J'ai pas encore pris le temps de toucher aux amortisseurs mais le réglage d'usine est déjà tellement bon. Puis je suis repassé sur une roue sans suspension... Mon dieu quelle horreur 🤣. J'arrive pas a croire que j'ai rouler sur ça !

Petit ride en ville avec une belle vitesse moyenne de 42km/h vitesse de pointe 62km/h. 46km de bitume avalé et une très bonne autonomie en reste.

Je fais que de la ville avec des power pas ça va très bien

Merci pour l'info je viens de voir le lien Ali express. Les frais de livraison 170e 🤣🤣🤣

Je suis tombé sur ceci en chargeur rapide. Des infos ?

Très bon résumé

J'avoue, si tu es sur a 100% 66lbs pour le off a road tu garde une marge de sécurité en cas de chute dans un ravin 🤣

Et chez quel fournisseur, France, Pologne, chine. Ma lynx commander fin décembre arrivé le 15 fév. C'était long mais ça m'a permis de négocier des accessoires. Vendeur Ali express, au petit soin et très bon relationnel. Je fuis les revendeurs fr car déçu de leurs prestations. Le sav ne suis pas toujours. Si je paye plus chère c'est justement pour ça mais si ça ne suit pas au tant payer moins cher et faire ma main d'oeuvre moi même 😄. Je me rappel au tout début des gyroroue la plus part ne voulait pas entendre parler D'ali express sous prétexte que c'était chinois aucune garantie. Ben les fabricants sont chinois... La France est un intermédiaire.

Honnêtement j'ai eu du bol d'avoir les deux sus j'avais même pensé à prendre du 66lbs mais le 62 permettra d'obtenir plus de réglage en très souplesse et dureté avec les ressorts progressives. Je rejoins l'avis de wrong way la 62 est ultra polyvalente sans pour autant être mou ou spongieux.

Verdict sur les 62lbs. Le jour et la nuit par rapport au 70lbs qui pourtant travail mais vraiment peu. Les 62 sont hyper confortable et je parle sans avoir fait de réglage. J'ai essayé des escaliers, dos d'âne, etc, elle reste souple sans pour autant rebondir dans tous les sens la suspension progressive apporte vraiment un plus. Du coup je me dit que les 66lbs conviendront parfaitement pour du off road avec de bons réglages. Le 70lbs a mon avis faut vraiment être lourd en plus de faire du off road pour vraiment utiliser dans son intégralité. Je pense qu'elle est plus destiné à du gros jumps qui demande vraiment une retour a l'atterrissage.

C'est exact mais peut être qu'un jour je ferai un peu de off. Après la 70 était pas mal pour rider vite avec les déformations etc j'ai vraiment apprécié mais j'aimerai sentir plus de souplesse et mes réglage était déjà au minimum sur la 70 d'où le changement. Je peux te dire que sur la RS19 je vois la différence même en 70 et c'était déjà largement plus confortable rien a dire

Oui ça fera l'effet inverse 🤣 la chance que j'ai eu c'est j'ai rien payer pour les suspensions erreur de livraison, du coup j'ai eu les suspensions gratos

J'étais au minimum et ça bouge a peine pour 75kg tout équipé 🤣

Installation des 62lbs je verrai la différence avec les 70lbs. Être roue est facile a démonter c'est vraiment top de pouvoir changer des éléments aussi facilement

Galère oui et non le pneu n'est pas non plus énorme comme celui d'une moto en 120/60. Un pneu en 80/80 du peu très bien le claquer avec une pompe avec une grande chambre a air et de la graisse pour monter les pneu ou a défaut de l'eau savonneuse, puis tu pompe jusqu'à que la roue colle la parois. Après pourquoi le tubuless n'est pas d'origine a mon avis c'est que la plus part des pneus sont des pneus a carcasse souple comme un pneu de vélo standard. Ce qui fait que mettre une carcasse souple sur un tubuless est pas possible alors que l'inverse oui. Je roule en Michelin mais avec une chambre a air. Après c'est mon avis cela n'engage que moi

J'ai fais la maj rien a signaler. Après je n'avais pas de soucis mais c'est bon a savoir. Petite récap des divers problèmes mineurs ou pas collecté depuis la sortie de la lynx