Quegorosoit

Se sont des radiaux (la carcasse) mais pas des tubeless (demande une jante et des pneus adaptés). Donc nécessitent une chambre à air pour retenir les 3 bar de pression, même si parfois avec de l'anti crevaison ça peut étanchéifier, je doute que ça passe avec nos jantes alu chinoises.

C'est pas con ça, se serait possible de les remplir de mousse polyuretane expensive, si c'est en environnement fermé elle ne se désagrège pas.

Du préventif anti crevaison, cela fonctionne également pour réparer après une crevaison. Personnellement j'ai pris ça : https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B00GLP95BI/ref=yo_ii_img?ie=UTF8&psc=1 Il faut à peu près 200ml par pneus. Ce que tu peux faire c'est de réparer avec une rustine et de compléter au préventif.

La pression indiquée sur le pneu ? en suivant les min/max rapport au poids. Personnellement j'ai mis du préventif anti crevaison, je devrais être tranquille deux ans, et j'ai de la réserve en ayant pris une grosse bonbonne.

Hello, alors tu as trouvé/pris ton bolide ? Ça te tente de tester une ultra ? ^^. Tu es vers où sur Franconville ? Concernant mon feu arrière, la fixation n'a pas tenue et je l'ai donc perdu... J'ai tenté un remboursement par Amazon. Je vais probablement prendre ces cligno : https://www.amazon.fr/Blinker-Set-Plus-Clignotants-Perimètre/dp/B07B3SFN85/ref=gwm_cc?pf_rd_s=grid-6&pf_rd_t=Gateway&pf_rd_i=mobile&pf_rd_m=A1X6FK5RDHNB96&pf_rd_r=23J8HA05K4EDF1XJKD75&pf_rd_p=d2634b87-65fd-40aa-ba0f-2aa987537ffa&smid=A147NZHAXWLYE5&psc=1

Pourquoi ne pas remettre du liquide ? C'est ce que je prévois bientôt.

Flingué deux quoi ?

Perso j'étais en dualtron mais je suis parti plus tôt, pas prévu toute ma batterie car j'allais voir ma fille l'après midi. C'est en effet très dommage de n'avoir croisé quasiment aucune trottinette, je crois que je faisait figure d'extraterrestre au milieu des roues pour les passants xD.

https://www.casalsport.com/fr/cas/embout-de-gonflage-flexible-u0099?gclid=Cj0KCQjwof3cBRD9ARIsAP8x70PcwR9TF-_m-PhamtJnLCXtvIF3bIZz5HOkSxnAj9vkS8PprCd4-yIaAlZ_EALw_wcB Ce genre de chose ? Plus de choix : https://www.amazon.fr/gp/aw/s/ref=nb_sb_noss?k=flexible+schradder En général c'est fournit avec ta pompe.

Il est clair que la trottinette est plus un moyen de transport, ça remplace ma voiture pour aller au travail personnellement. Du coup, à moins d'avoir l'esprit "motard" des rassemblements entre potes, je pense que beaucoup ne comprennent pas l'intérêt d'une sortie en trottinette électrique. Et pourtant avec ma Dualtron ça n'était pas simple, c'est un rythme que je n'ai pas l'habitude d'avoir, mais c'était super sympa et je regrette de ne pas avoir plus chargé ma batterie avant (je venais juste de recevoir mon charge doctor du coup la tentation d'une charge zuto à 80% à pris le dessus lol). En tout cas je suis rentré pile quand ma trottinette me bridait automatiquement, donc pas de regret d'être parti plus tôt :-). Merci pour cette sortie !! Même si je n'aime pas Paris lol.

Bienvenue en effet !! C'est clair que si j'avais pu te conseiller je t'aurais dit que les 20kmph sont trop limités (surtout par ce que ça commence à sonner à 17kmph d'après ce qu'on a vu toute à l'heure). Mais peut-être est-ce top pour apprendre :-). Je viens de voir que la 14C (à mince, tu as la M, c'est du kif kif mais avec une plus petite batterie donc probable plus petite tension) est debridable jusqu'à 30km/h et ta version, la 14D a un moteur plus puissant !! Je te conseille donc d'essayer :-). Du coup tu connais la tension de ta batterie ? Ce serait trop simple si ça pouvait se rajouter : https://www.kingsong-europe.com/fr/accessoires/13-batterie-ks-14b.html

De mon côté j'ai rajouté une rondelle du côté d'une des plaquettes, ça me permettra de freiner le temps de recevoir les nouvelles :-). Mais je pense qu'il y a moyen de rajouter du liquide dans mes xtech, je prendrai du mineral un de ces jours.

Plus de frein avant me concernant durant la sortie aujourd'hui, du coup mon frein arrière à fatigué et maintenant il ne freine plus complètement. Mais le plus étrange est que même en poussant les pistons à fond les plaquettes ne touchent pas les disques à l'avant, alors qu'il reste pas mal de garniture. Peut-être un manque de liquide de frein dans mon xtech à l'avant.

Euh en limant quoi ? Il n'a pas l'habitude d'adapter des freins ?

Si le jeux est vraiment là j'y penserai !! Merci

Perso j'ai ça, ça me semble correct, il y a un intérêt de prendre le nouveau modèle ? PS : en général dans l'alu il y a un trou exagonal où va se placer un écrous, c'est le plus solide et fiable si c'est bien calculé. PS 2 : je sais ce que je vais faire pour que la bague épouse totalement la colonne !! Placer une colle multi-usages sur la colonne entourée de film alimentaire puis entourer de film alimentaire. Laisser sécher avec la bague "non serée mais verrouillée" en place. Retirer le papier alimentaire en trop ou totalement. Ça devrait serrer sur l'ensemble du système grâce à cette entretoise parfaite.

L'intérêt des freins électromagnétiques est de pouvoir utiliser des Plaquettes métalliques qui vont mettre plus de temps à freiner. L'organique est franchement limite pour arrêter 120kg à 50km/h et éviter un accident.

En effet, il faudra que je change mes disques, surtout avec des disques alu/inox ventilés. Dommage que la frein électromagnétique ne soit pas actif plus bas en vitesse, globalement c'est plutôt à dessous de 20 que j'en ai le plus besoin ^^. Concernant un système complet de freinage, je viserai plutôt des semi hydro plus haut de gamme avec plaquettes ventilées, même si j'ai toujours eu de l'hydro sur mes vélo, je sais que je manquerai gravement de temps pour le montage.

Le problème est que l'on a pas de frein moteur sans freiner. J'ai des grosses portions ou je serai à 70 sans freiner, sauf que je dois la prendre à 20-30 max. Ça fait donc un long freinage continu, avec le stress que ça finisse par ne pas freiner à un moment et que je me tue... Donc passer au métal est très important pour moi. Faut dire que je n'ai jamais eu deux freins fonctionnels au même moment. Frein arrière huilé par erreur par le vendeur. Le temps de recevoir les plaquettes du vendeur mon avant à fini par ne plus pouvoir freiner, maintenant l'arrière freine mais si je n'arrive pas à reprendre l'avant ça va se renouveler, et j'ai besoin de l'avant qui ne "guérit" donc jamais pour le moment car se prend de gros freinages pour en tirer le peu disponible. Pour le moment je suis parfois obligé d'esquiver des voitures car je galère trop à m'arrêter quand mon système de frein est trop chaud.

Je vais passer à deux métal, j'ai vraiment besoin de freinage avec de très très grosses descentes pour aller à mon taff, je suis obligé de prendre des risques si je ne veux pas glacer mes plaquettes actuelles. Il y aussi un point dommage. Pas moyen de choisir d'avoir le frein moteur sur les deux moteurs indépendamment de l'accélération, si coup si on accélère en dual puis on passe en mono pour rouler on se retrouve avec un freinage amoindri.

Doubler la surface de freinage avec deux disques. Quand tu es en 180 tu ne peux pas facilement passer au dessus, donc deux disques en 180 ça aide beaucoup.

Compliqué avec des semi hydro en effet, il faudrait repiquer le circuit hydro pour l'envoyer sur un autre étrier (dont la commande par câble sera bloquée) pour commander les deux en même temps. Bien sûr c'est plus symple en hydraulique.

Ça dépend, si quelqu'un a un accident et casse son système de freinage, ça peut l'aider à repartir. Ou quelqu'un équipé en réput qui veut passer en double disques par exemple, il y a juste 2 trous à usiner, ou passer par une fixation par collier. Personnellement je l'envisage, comme beaucoup d'autres choses, mais je dois améliorer mon xtech avant.

En même temps il vaut mieux rouler au pas sur les trottoirs, mais peut-être que la route est plus dangereuse pour les roues électriques.