sanfred

Je regarde un peu sur le forum US et les premiers retours sur la S18 ne sont pas terribles non plus... Rondelle grower à la place des rondelles classiques, serrage excessif des vis, roulements du système d'amortisseur qui cassent...! 

Bref, V11 ou S18... Je vais attendre que tout ça soit plus fiable ! 

Le 12/08/2020 à 13:48, gsalc2014 a dit :

 

Je regarde un peu sur le forum US et les premiers retours sur la S18 ne sont pas terribles non plus... Rondelle grower à la place des rondelles classiques, serrage excessif des vis, roulements du système d'amortisseur qui cassent...! 

Bref, V11 ou S18... Je vais attendre que tout ça soit plus fiable ! 

Que ce soit pour la v11 ou la S18 les premiers retours sur les modèles de production ne sont pas très élogieux... On sent un peu de la précipitation pour lancer la prod après les essais et un manque de rigueur au niveau montage... Je sens qu'il va falloir un peu attendre... 

Exactement, y a plus qu'à attendre pour tester ! 😊

il y a 1 minute, gsalc2014 a dit :

Et cela va sans dire qu'une certaine "g....y ex" commence à pointer le bout de ses suspensions.... 

Avec une autonomie énorme annoncé ça risque effectivement d'être une très bonne roue mais le poids de 38kg et autant de batterie dépassent mon besoin actuel... 👍

Je lis attentivement les sujets Inmotion V11 et KS S18... Plus j'en lis et plus le choix est difficile ! Une conception plus aboutie chez ks pour la suspension et une roue très complète chez inmotion. Le poids de 25.4 pour la S18 en 1100wh et 27 kg pour V11 avec meilleur phare, béquille en 1500wh... ça fait sacrément reflechir ! 🤪

Le choix devra se faire forcément par un essai des 2 ! 😜

Je lis attentivement les sujets Inmotion V11 et KS S18... Plus j'en lis et plus le choix est difficile ! Une conception plus aboutie chez ks pour la suspension et une roue très complète chez inmotion. Le poids de 25.4 pour la S18 en 1100wh et 27 kg pour V11 avec meilleur phare, béquille en 1500wh... ça fait sacrément reflechir ! 🤪

Disons qu'on peut tous rêver d'une roue suspendue avec une autonomie de 100 km au moins avec de bon feux, enceintes bluetooth, étanche à l'eau et la poussière, un bon trolley et avec un système de changement de pneu facile pour environ 20 kilos dans les 2000 euros !!!! (père Noël m'entends tu ?) 🤣😂

Le tout super fiable bien sur avec de l'acier, de l'aluminium du kevlar, du carbone, du chewing gum et des caramels pourvu que ça fonctionne bien !!!

Plus il y a de concurrence et de commandes, plus les prix baissent et la technologie se devellope. C'est comme ça. 

à l’instant, sanfred a dit :

On empêchera jamais les couillons d'être couillon... On a tous des voitures qui peuvent rouler à au moins 150 km/h et ça fait pas de tout le monde des chauffards... 

il y a 14 minutes, roofus a dit :

Et voir un abruti d'connard zigzaguer en toute impunité à 70km/h sur le périf limité à 50 (si si, ça va v'nir !) ? Non sans façon ...

 

On empêchera jamais les couillons d'être couillon... On a tous des voitures qui peuvent rouler à au moins 150 km/h et ça fait pas de tout le monde des chauffards... 

Il y a 2 heures, papaCoursac a dit :

Nous ne sommes pas dans les mêmes ordres de grandeur, tant s'en faut. Avec une tonne d'alu, KS peut fabriquer ses roues pour l'année, Boeîng les portes d'un seul 747... ou à peu près!

C'est clair mais il y a quand même pas mal de friction avec la Chine et surtout des taxes supplémentaires sur les importations... le marché Américain a l'air plus important qu'en France pour nos roues, les droits d'importations doivent jouer sur le prix final et peuvent pénaliser les ventes.

Tout a fait d'accord avec toi. De la même manière sortir autant de mises à jour logicielles lors de la sortie d'un produit n'est pas très sérieux.

Apparemment il y a un gros problème de concurrence dans l'industrie de l'aluminium au états unis. Est ce que ce ne serait pas plus un choix du à celà :

https://www.rfi.fr/fr/amériques/20200807-etats-unis-trump-attaque-aluminium-canadien-douane

il y a 5 minutes, papaCoursac a dit :

Tout à fait! Je reste absolument persuadé que KS se fout de nous grave et que le changement n'est dicté que part la volonté de gagner quelques Euros sur le coût de fabrication. D'ailleurs les roues de présérie qui ont servi aux essayeurs de par le monde et qui ont subi les derniers outrages avaient la suspension en alliage léger et n'ont pas cassé leur suspension! Tant de mensonges et de mauvaise foi et de manque de bon sens (quand on achète une roue à 2500 €, on préfère payer 20 € de plus pour éviter 3 Kg de pénalité ) ne me donnent pas confiance ni envie d'acheter KS... Parfois, on se demande comment est gérée cette boîte!

Tu as raison mais malheureusement je pense que beaucoup de marques fonctionnent comme ça aujourd'hui avec plus ou moins d'excès. J'ai l'impression qu'aujourd'hui les acheteurs sont devenu des bêta testeurs !!

il y a 57 minutes, King Size a dit :

Tu es vraiment aussi certain que ça pour le degré d'évolution des trottinettes?

J'ai 18 500 km KingSong sur ma 18L sans la moindre modification (à part le changement préventif de la "visserie" KS! ) hors pneu neuf à 17 000 km... Pour connaître la longévité maximum d'une trottinette avant changement des roulements, des batteries et autres il faudrait peut-être demander à @Franck MEO.

Et puis j'ai vu une vidéo sur la Dualtron Spider v2 et sa potence en carbone avec Leds façon Las Vegas...et son système de fixation coulissant façon Leeroy Merline... 

Alors je vais arrêter le débat:  les monoroues sont super évoluées et plus rien ne pourra être fait pour qu'elles soient mieux.
Qu'est ce qu'ils viennent nous em...erder avec leurs innovations, un amortisseur, plus d'ergonomie, un meilleur éclairage et plus d'autonomie... alors que ça fonctionnait déjà très bien !!! 😂🤣

il y a 29 minutes, King Size a dit :

Petit rappel des z'améliorations KingSong sur la S18 :

https://www.euco.us/blogs/stories/king-song-s18-production-upgrades

C'est bien les "suspensions slides" qui sont passé d'aluminium à acier (traité anti corrosion)... J'avais un doute.

Je rappelle que chacun est libre d'aimer ou pas les roues qui sortent sur le marché (et incidemment de les acheter ou pas), mais je ne vois pas trop l'intérêt de la tournure de cette partie de discussion. Ça ne fait pas avancer le schmilblick... 

On est tous d'accord pour dire que la S18 est une belle innovation et qu'elle jouera surement positivement au succès des gyroroues.
Si elles pouvaient devenir aussi populaire que les trottinettes, ça nous permettrait de bénéficier d'autant d'évolutions. 👍

Il y a 2 heures, fr4bd a dit :

ça a déjà été discuté sur ce même forum et tu n'as peut-être pas pris le temps de lire, mais le matériau utilisé a effectivement un impact significatif sur le poids total. Que tu sois sûr que le choix du matériau soit mauvais ne t'empêche ni d'expliquer pourquoi il est mauvais, ni d'aller voir chez les autres constructeurs s'ils ont fait mieux 😉

Je ne sais pas qui est ce «on», mais s'il peut proposer à KingSong des tarifs inférieurs à celui de l'acier sur les alliages en fibre de carbone dernier cri utilisés en aéronautique, surtout qu'il ne se prive pas.

Mes remarques ne sont pas contre kingsong et j'ai déjà lu ce qu'a dit kingsong sur le choix de l'acier... (je n'y crois pas.) 

Pour l'instant mon choix se fera quand même sur la S18 sacrément innovante, je pense simplement qu'il y a des améliorations à apporter sur nos roues au niveau poids/autonomie...

Le prix pour la conception et les matériaux qui seront employées c'est pas le même débat... Il y a de tout à tous les prix, des roues à 500 et d'autres à 3000... pour les Trot c'est pareil voir pire en écart de prix et performances: de 250 euros à plus de 5000 euros ! 

Ma réflexion vient juste du fait qu'en comparant une trottinettes aux performances similaires à une monoroue le poids n'est pas plus élevé. C'est simplement pour ça que je me dis que le développement des trots a de l'avance par rapport à nos roues.

Il est clair que j'adore la monoroue et ce n'est pas là le débat puisque j'ai abandonné la trot pour la liberté et la glisse de nos gyroroues.

Le rapport c'est juste que les trottinettes ont l'air techniquement plus travaillées par les bonnes marques.

Exemple avec la Dualtron spider, le rapport poids/puissance/équipement est bien meilleur que sur nos roues. C'est juste une comparaison sur la technique et les matériaux utilisés. Je le redis: Kingsong en nous rajoutant plus de 3kg d'acier pour économiser sur l'aluminium sur la s18 se moque gentiment de nous... On doit forcément pouvoir faire mieux en terme d'autonomie/poids.

Exemple Dualtron spider v2 limited.

En parlant de poids, il faudra qu'on m'explique pourquoi nos roues sont aussi lourdes que des trottinettes au specs équivalentes ?

On a pas de freins à disques, pas de guidon, pas de poignées, pas de compteur, une seule roue, pas de béquille, un ou deux voir pas d'amortisseurs... ? Il serait peut être temps d'utiliser de l'aluminium ou autre alliages et pas que de l'acier ou du plastoc à bas coût  !!!!  (clin d’œil 😉 à kingsong qui remplace l'alu par 3,5 kilos de plus d'acier pour plus de rigidité... profits...)

Bref l'évolution serait aussi de travailler le poids et d'arrêter de nous prendre pour des lapinoux de trois jours ! 🤣😂

il y a 11 minutes, tototimes a dit :

Hum, tu viens de comparer un trottinette et une roue, gggrrrr
Sinon deja la batterie, ici tu es sur 2700wh contre 2100wh, pneu de 20 pouces contre 11 pouces.

Envoyé depuis mon Atari 2600
 

Je suis passé de la trottinette à la roue et c'est clair que la glisse en roue est incomparable mais quand je vois Kingsong avec la S18 qui rajoute plus de 3kg a sa roue en remplaçant l'aluminium par de l'acier pour une soi disant question de rigidité... on nous prend quand même un peu pour des lapinoux de 2 jours... 🤣

Les monoroues ont des progrès à faire sur le poids ! Alors là je ne comprends pas !!!!

Quand on compare le poids/puissance trottinette et gyroroue il y a comme un  problème !
Comment expliquer qu'une Dualtron Ultra 5400 w 3500 mA/h ne pèse que 37 kilos !!! Il y a 2 roues, un guidon, 2 amortisseurs, un deck, un compteur, une béquille, des gardes boues, des freins à disque etc...

Une grande évolution serait donc aussi de travailler sur le poids de nos engins qui n'est vraiment pas optimisé...

Les specs de la gotway ex sont tombées... trop lourd pour moi: 38kg ! 

Autonomie de fou 🤪 mais c'est trop pour moi, je crois que la S18 sera mienne ! 

Arghhhh ! 38kg !!! 😭

Bonjour, je viens de tester la version 2.02 avec ma inmotion v8F sur un parcours de 12 km et c'est super ! J'utilise la montre ticwris max et c'est top !!!!!!! 👍