L'Enfant Raw

Salut tout le monde, 

J'ai un soucis avec ma master.

Un bip long suivi de un bip court qui s'enchaine non stop. La roue tourne normalement mais pas rassurant.

ça me fait penser aux bips d'un défaut sur le capteur à effet Hall...

Qu'en pensez vous ? 

13 hours ago, Oreli1 said:

ça reste une vidéo à 3 ips dont on ne sait pas grand chose. Après c'est comme toute chose, ceux qui se précipitent sur les premiers modèles sortis doivent accepter que ces derniers connaissent des soucis à corriger. Pour jouer la sécurité il faut patienter un peu....

Voila la version en vitesse normal... Ont est très loin d'un cut off dû à une sûr rotation... 

8 hours ago, koto said:

Pas du tout, la EX30 a une autonomie de 3600Wh tout comme la sherman-S. Tu confonds avec la EX probablement. Le gros moteur de la EX30 peut vouloir dire qu'elle est plus facile à lancer qu'une roue avec un moteur moins puissante. De plus le fait que la tension sur la EX30 soit plus elevée que sur la sherman-S veut dire que ça peut générer de la puisance plus facilement, que ça peut rouler plus vite à batterie faible. Mais en effet, ça peut consommer plus tout ça mais quand on a 3600Wh de batterie on commence à pouvoir aller très loin tout de même. En tout cas, plus de 100 km sans souci normalement.

Ah tu ne connais pas la loi d'ohm toi ^^

Pour rappel en électricité la puissance c'est la tension multiplié par les ampères:

P=U x I où P = Watts    U = Voltes  et   I = Ampéres

Donc dans une Sherman de 100v et 3600 Wh on à bien 36 Ah par contre avec une tension de 134 V on tombe à 27 Ah   

Pour exemple une Master pro 4800Wh a en fait autant d'ampère heurs dispo qu'une Sherman s ! 

Et du coup la master à autant d'ampére qu'une Rs mais là où tu as raison c'est que la tension élevé nous permet de maintenir de plus grande vitesses avec un niveau de batterie faible. 

Pour le moteur c'est comme entre le C30 et le C38 des aimants plus gros demandent plus d'énergie. La roue est lancé certe mais ce n'est pas un vélo le moteur fourni toujours du courant à par en descente où c'est lui qui le génère, mais il n'est jamais en roue libre (a par aux cut off ^^)

2 hours ago, koto said:

La sherman-S fait 44 kg je crois. Il se dit sur le forum anglais que la EX30 pèserait 43 kg. Dans ce cas, ce n'est pas vraiment avec le poids qu'on va choisir entre ces 2 roues.  Côté sherman je ne sais pas mais entre le 3500W et 38 kg de la master (dans ma version) et 4000W et 43 kg de la EX30 peut-être qu'on peut penser que la EX30 doit être grosso modo aussi facile à bouger que la master (à basse vitesse pour des exercices d'agilité il doit y avoir une différence quand même). C'est pour ça que comme d'habitude qu'il faut tester les machines (quand on en a la possibilité) avant de se fixer.

Yes tout à fait ! C'est pour ça que j'ai fait le choix de la Master.

Si la EX30 fait 43Kg c'est pas mal! Par contre niveau autonomie on sera bien en dessous de la sherman.. La sherman à 36Ah de batterie et la EX30 27Ah .. Avec en plus un moteur C40 qui va consommer fort je pense. 

9 hours ago, Falk34 said:

Tu as fait fait une bonne affaire,

Bravo 👌

Merci !  Oui, un prix réglo. 

Cette roue est vraiment magnifique, tellement fluide ! 

15 hours ago, koto said:

Les deux ports de charge ne te suffisent pas ?

J'ai du mal m'exprimer.

Ce que je cherche à savoir c'est la capacité max d'un seul port à résister au courant. Si la limite est de 10A par port je préfère mettre un Y afin de faire travailler les deux de façon équilibré sans tirer à fond sur un seul.

Je fait ça sur ma Rs avec un chargeur 8A.

15 hours ago, koto said:

En roulant à peu près à la même vitesse que toi mais pour un pilote de 67 kg j'ai réussi à faire 90 km avec la batterie très basse puisqu'à l'arrivée la roue bippait non stop même à l'arrêt. EUc World affichait 0 % de batterie depuis quelques kilomètres.

90 kilométre c'est top déjà pour ce genres de vitesse. Pour 40% ça te donne 36 Kilométres. C'était route et off road ? 

J'ai réalisé aujourd'hui que L'appli Begode ainsi que l'affichage batterie sur l'écran de la roue me donne des données bien différentes que Darknessbot.. Du coup je ne suis pas sur pour les 40%.

Pour exemple, tt à l'heure Begode me donnais pour 30% de batterie et Dark 6% !! 

Ensuite, Begode 50 Dark 30 ...

En testant le chargeur 10A, il ce trouve qu'il affiche le niveau de batterie en pourcentage. Il donnais raison à Darknessbot. 

A tester plus rigoureusement.

15 hours ago, koto said:

Avec ce niveau de confort un truc du genre 3600Wh serait tout à fait bienvenu... Une EX30 en gros.

Tout à fait d'accord ! Par contre la EX 30 jouera dans une catégorie de poids et d'encombrement encore plus haute.. 

Va vraiment falloir que la technologie des batterie évolue afin de nous donner des roue plus compactes avec une forte tension comme aujourd'hui est bcp d'autonomie.

Le choix de la Sherman S de rester en 100V est très pertinent à ce niveau là. 

Hello tout le monde ! 

Bon ça y est j'ai craqué !! La master est entre mes mai.. jambes ! 

Elle m'avais fait de l'oeil durant les tests organisé par Gyroroue-shop en mars dernier et en voyant passer une occasion à 2600 euros batch 2 avec tt le kit grizzla + chargeur rapide j'ai pas pus résister    En plus l'ancien proprio a pris soins d'étanchéifier les packs batteries ainsi que le moteur. Il a aussi remplacer le cache phare arrière par un plus transparent. 

La petite famille en photo:

Bon la Msx devra nous quitter prochainement malheureusement, mais au moins elle roulera bcp plus souvent ! Je suis remonté dessus elle a pas pris une ride la bougre ! 

J'ai quelques questions pour les autres possesseurs de Master: 

Niveau pluie comment vous faite ? Vous la couvrez ou vous la laissez ce mouiller puis vous la séchez une fois rentré ? 

L'autonomie ça donne quoi chez vous ? J'ai roulé en mis chemin mis route entre 40 et 55, au bout de 22 km j'avais utilisé 40% de batterie.. Je mis attendais un peux mais bon on peu pas tout avoir.  (je fait environ 85 kilos équipé et c'est la version 50e)

Pour ce qui est de la suspension l'avez vous changé ? Quelle sont les références de l'amorto ? J'aimerai bien voir ce qu'on peu y mettre (sans forcément installer le kit qui rallonge)

Le chargeur rapide 10A est énorme !! Mais à part ça, savez vous combien d'ampére peu encaisser chaque port de charge ? 

Un Y serai le bienvenue peu être, savez vous si ça ce trouve ? Ou faut le fabriquer soi même.

Y a t'il des chargeur réglables en 134 v comme le shibra en 100v ?

Voila en tout cas elle est vraiment folle cette roue, avec ce format et cette puissance on est vraiment sur un petit véhicule complet. La suspension économise tellement et permet de profiter encore plus de la glisse c'est jouissif ! 

Bref vive la wheel !! 

Merci de m'avoir lu, au plaisir sur la route ou en forêt 

On 9/26/2022 at 12:23 AM, Alphamega said:

Effectivement .

En regardant les autres vidéos de sa chaine. Il y en a une (6 jours avant le barbecue) où il test sa roue après mise a jour vers le firmware "master V2" ... Un lien avec ce défaut de carte mère ? 

Vous savez si il est possible de revenir en arrière après un changement de firmware ? 

1 hour ago, Marco73 said:

Normalement oui, de mémoire @Exo qui possède une V1 l'a fait.

Super! Merci  

On 7/26/2021 at 1:03 PM, Marco73 said:

Salut,

Passage ce WE du FW 1056 au 1058. La procédure complète s'est faite en 10s.

2 tests effectués ce samedi et ce dimanche sur un total de env 50km, tracés connus road plaine/montagne avec de la côte à 8%, temp ambiante 28°. Je roule en médium avec une inclinaison négative réglée sur 7 (-2 avec FW 1056).

Mes ressentis sont: un mode médium plus ferme, un DIP pédale devenu insignifiant, une roue visiblement plus maniable, une facilité d'accélération, par contre en côte une sensibilité au wobble peut être un peu plus prononcée.

En montée une température comprise entre 57 et 60° avec une vitesse autour de 36 à 37 km/h, ce qui change c'est le fonctionnement des ventilos que je n'avais encore jamais entendus alors que j'ai déjà effectué ces mêmes parcours à températures ambiantes similaires, un effet du new FW??? en tous cas aucun regret, bye bye 1056 et bienvenue 1058

 

Hello,

Sais tu si ces mises à jours sont possible sur les sherman V1 (à LED bleu) ?

On 8/24/2022 at 10:59 AM, Jicipi said:

J'ai toujours peur des différents batchs 😅

Moi aussi une V1 pourrais m'intéresser en occas... Mais concrètement c'est quoi les problèmes sur cette version ? Jante fragile et carte mère qui crame en (forte) côte ? 

Pour moi au vu du prix et des performances je vais oublier cette roue...

Ok elle est très rapide, mais perso la vitesse d'une sherman ou d'une master me suffi amplement. Et encore c'est pour faire des trajets hors aglo, en ville ma Rs HT me suffi largement niveau vitesse. Pour l'autonomie j'attend de voir, les constructeurs de roue nous vendes des Wh, alors qu'il faudrais plutôt réfléchir en Ah et là c'est pu la même, pour exemple la Master pro, 4800Wh !! Ok mais avec P=UxI on tombe à 36Ah ce qui est énorme mais l'équivalent d'une sherman max. Cette challenger nous donne pour ses 3024 Wh en 126v 24Ah soit un peu moins qu'une Ex.N ... Pour presque 5 milles balles et 50 kilos !! J'avoue que c'est très moyen. Le seul vrais argument de cette roue comme dit plus haut c'est sa fiabilité. J'attend avec patience de voir la concurrence faire son travaille ^^ 

La roue suspendu à grande autonomie que je me verrai bien rider c'est la Sherman S ! 36 Ah, une vitesse suffisante, une fiabilité qui avec l'expérience des deux shermans avant elle devrais être rodé. Et un poid de 40 kilos !! Il y a juste le prix qui risque de faire mal... ça deviens une discipline de privilégié, enfin si on veux beaucoup d'autonomie. 

Très bon topic ! C'est vrais que savoir chuter et très utile dans notre discipline ! 

Je vous partage une de mes plus grosses chute, je suis assez fier de mon reflex de survie qui a été de me retourner en plein vole car le face plant aurais fait très mal là ^^ 

Reflex surement acquis par plusieurs années de Judo et un an et demi de trapèze volant.

Session de saut avec les copains heureusement l'équipement de protection était bien efficace ! 

Bonjour tout le monde,

comme dit plus haut.. Protections, c’est la base !! 

Mais aussi savoir chuter ! 
Perso j’ai fait pas mal de chute en roue dû à une pratique off road (bosse etc) et clairement si je ne savais pas tomber ça ferai lgt que je me serais casser quelque chose. 

Il faut travailler ses réflexes et s’entraîner à chuter sur le côté comme en judo ! 

Un exemple concret:

Mon premier cut off en msx ~55km/h j’ai sauvé mes dents en pivotant sur le côté (casque jet à l’époque)

Ce protéger, rouler prudemment, anticiper la circulation, et savoir chuter.

ça épargne déjà pas mal de séquelles.

😁

2 hours ago, sbouju said:

Non. Elle en est juste capable, ce qui est une composante importante de la sécurité de ses pilotes.

Si c'était le cas ils imposeraient un tilt back qui ne ce désactive pas et ils n'aurais jamais sortient un modèle 100v. Le tilt back maxi sur MSX est de 48 Km/h ce qui laisse de la marge avant le cut off surtout sur la 100V. Pour moi 48 Km/h c'est déjà rapide en roue. Après seul les ingénieurs Gotway ont la réponse à cette question. Ce qui est sûr c'est que rapide ou tranquille on y trouve tout les deux notre compte sur cette roue à ce que je vois. ? Très bonne glisse à vous.

4 hours ago, Techos78 said:

@L'Enfant Raw , à chacun son truc, tu aimes la vitesse, à mon avis une e-roue n'est pas franchement faite pour ça...

Comme tu le dit à chacun son truque, je ne pousse personne à faire de même. Mais la MSX est faite pour ça... Elle est d'une stabilité insolente à 50Km/h, il n'y a qu'a voir le podium des électric games les trois champions étais en MSX si je ne m'abuse.

Ce moyen de transport est encore à ses débuts mais je pense que dans un avenir proche il y aura des roues capable de rouler à des vitesses hallucinante.. Le réel problème c'est de rouler vite sur des routes communes avec des voitures, bus etc... 

En tout cas merci beaucoup pour tes précisions sur le cut off, effectivement je ne connaissais pas l'influence de la force électromotrice sur le couple. Tout prend sens c'est pour cela que quand on lève la roue elle s'emballe jusqu'à un certain point au lieu de tourner en continu à une vitesse limite. Il faudrais quand même ce renseigner mais je pense que la chaleur doit jouer son rôle aussi, sachant que plus il fait chaud plus les mouvements d'électrons s'accélères donc perturbent les circuits. Car lors de ma deuxième chute le seul paramètre qui avais changé (j'avais l'habitude de rouler comme ça au même endroit) c'était la chaleur...

Mais bon ça m'aura quand même servi de leçon et maintenant je suis plus prudent.

12 hours ago, Ben Dridi said:

Cut off ? 

Comment cela arrive ?

C'est lorsque la roue coupe à cause d'une surchauffe de ses circuits. Cela peux arriver quand on va trop vite et que l'ont rencontre une bosse qui force le moteur à compenser en forçant encore plus... (cause de ma première chute)

Mais cela peux aussi arriver avec le tilt back activé.. Par exemple dans une monté durant une accélération franche et 42°C à l'ombre... (cause de ma deuxième)

Sinon un autre cas plus vicieux celui-là, ça peux arriver en descente si la roue est recharger à fond car le moteur en jouant son rôle de frein moteur recharge la roue et comme la batterie est déjà pleine il ce met en sécurité et coupe. (c'est arrivé à un ami sur une MS3)

Sur la MSX il y a une sécurité qui bipe et la roue ce cabre en arrière, dans ce cas accélérer pour pomper dans la batterie ou alors descendre de la roue. 

C'est pour ça qu'il est très important d'activer les bips et de ne pas trop jouer avec la vitesse surtout quand il fait chaud.

11 hours ago, papaCoursac said:

Tu me parais bien parti pour être raw sur plein d'extrémités. Couvre toi bien! ?

Hihi, j'avoue que j'aime bien effleurer les limites... ? Oui casque blouson de moto gants et genouillères sont toujours sur moi sinon je pense que j'aurai fait des petits séjours à l'hosto... Mais bon le deuxième cut off est apparu alors que le tilt back était activé d'où mon besoin de la 100v qui apparemment chauffe moins et avec un tilt back au max laissera plus de marge à la roue.

Perso j'ai commencé à rouler pour la première fois en MSX il y a 10 mois, maintenant je ne peux plus me séparer de ma roue... J'ai eu l'occasion de tester trois autres roues entre temps; une MCM4 qui m'a fait l'effet d'un jouet, sympa à piloter mais très moux à chaque mouvement et qui ne permet pas de tourner serré car des pédales trop basses. Une ninebot C, meilleur pour tourner mais vraiment pas puissante et sensation de jouet aussi. Et il y a un mois une KS18xl...... enfin une roue à la hauteur de la mienne, 18 pouces 2000w ! Une finition au top ! Et bien ce fut une grosse déception.. quand on est habituer à une MSX qui répond au quart de tour à chaque accélération je me suis vu surprendre par un temps de latence insupportable quand il s'agissais d'accélérer.. Alors la glisse gotway pour moi je confirme surtout en MSX c'est un bijou cette roue, je me met à descendre des escaliers et à monter des pentes en offroad que je n'aurai jamais imaginé faisable en roue. Mise à part deux cut off qui m'ont bien fait peur je ne lui trouve aucuns défauts. Vivement que je chope la 100V ?

Questionnaire rempli  publieras tu les résultats de l'enquête?

8 minutes ago, wheeler dealer said:

Bienvenu et soit prudent! Toujours respecter les bips de ta machine sinon c'est la coupure assurée! Sinon, c'est un super moyen de transport?

Merci ! ? Quand tu dit coupure c'est le moteur qui risque de couper? Ca me semble très dangereux.. J'ai pas mal roulé avec le tilt back enclanché mais il ne c'est rien produit.. Tu es sûr que c'est sur tous les modèles de roues? 

Ça y est, après avoir surfé sur les traces de roues éparpillées sur la toile. J'ai enfin passé le pas et acheté une roue! Une Gotway Msx en 1600Wh. Une semaine et demis que je l'ai, cet engin est une merveille. Le moyen de transport réduit à son minimum utile, une roue.. Et un système très ingénieux pour la contrôler. Chapeau aux ingénieurs et inventeurs de ce système. Après avoir vendu ma voiture et utilisé le métro durant quelques mois il me fallait un moyen de transport plus rapide, et bien je l'ai trouvé. Montreuil Saint Denis en 25 minutes ça change de 1h30... ^^ De plus je me rend compte qu'il y a une communauté qui semble très bienveillante. C'est pour ça que je me suis inscrit sur ce forum afin de pouvoir partager en roue libre avec vous. ?