Lancel

Vds 2 paires de pédales neuves de Gotway Nikola. 

Prix par paire : 70 € (frais de port compris)

ça fait cher le skate à guidon... Mdr !!!  ???

Pour info, essai d'envergure cet AM. Je suis parti avec une tension de 66,1. J'ai fait 50 kms tout rond, pas une seule coupure ! A ne plus rien y comprendre ! Justement, là, je voulais une coupure ! ?Mon but était comme ce matin, après coupure couper l'interrupteur, le rallumer pour voir en suite si la trottinette aurait démarré ! Bref, c'est loupé.... A l'arrivée, le LCD indiquait une tension de 54,8 et la petite jauge 36 %. Bref, que faire ??? 

Il y a 1 heure, feelfree a dit :

Nouvelle Nikolaï en 100v. 1845 wh.
60km/h prête pour la nouvelle réglementation
Jusqu'où vont ils aller trop loin chez Gotway?

Envoyé de mon Redmi Note 7 en utilisant Tapatalk
 

A mon avis Gotway n'est pas informé de la nouvelle Loi...?

Il y a 1 heure, Mephisto a dit :

@Lancel nous avons constaté ensemble au téléphone lors de tes mesures une coupure au niveau de la sortie de ta batterie donc en amont de l'interrupteur général (la tension passe d'environ 66 Volts à < 10 volts), juste au moment où tu tentes d'allumer ta trottinette.

Bien que cet interrupteur général pose de grandes difficultés du fait de sa piètre qualité, la tension prise directement en sortie de batterie ne devrait pas tomber à zéro, qu'en penses-tu ? Sauf si l'interrupteur général agit directement sur la batterie en produisant une coupure, ce qui me parait surprenant mais pourquoi pas ... Je ne maîtrise pas suffisamment le câblage pour l'affirmer, les hypothèses émise dans les précédents messages sont naturellement fondées s'agissant de l'interrupteur (je n'avais pas songé à cet élément), une étude plus approfondie me semble nécessaire.

En allant voir Michael, il pourra identifier plus facilement l'origine de ta panne ? Garde le moral, tu n'es pas tout seul dans cette affaire ?

Tu as raison mais je reste perplexe !! Pourquoi le fait, après la coupure générale, de fermer l'inter, de l'ouvrir à nouveau, me permet de faire tourner ma trott ? Bref, c'est un truc de dingue et comme prévu, je la porte chez Funtrott la semaine prochaine !! 

il y a 9 minutes, stip93 a dit :

Chez moi ce n'était pas la bague qui bloque la colonne qui couinait, mais la colonne en elle-même inséré dans son support (j'espère que tu vois de quoi je veux parler  ).

Oui je vois !! On retrouve ce problème sur toutes les Dualtron, quelque soit le modèle !! 

il y a 13 minutes, JJK a dit :

9 chances sur 10 que ce soit ton inter general, c'est un problème classique, il faut lire le forum, tout y est consigné....  ?

ce sont des inters à bascule de piètre qualité, si celui ci n'est pas actionné complètement ....alors les soucis commencent....

Si c'est bien ça, c'est plus rassurant qu'un problème de batterie...

il y a 28 minutes, Christian-91 a dit :

Plusieurs ont eu ce problème d'interrupteur, insiste sur celui-ci en faisant marche arrêt plusieurs fois en y allant franchement ,

Si ça refonctionne à nouveau ne touche plus l'inter , si c'est bien l'inter qui déconne envisage de le changer

Ce que je veux vérifier c'est si elle coupe, est ce que l'inter a basculé ou pas et est ce qu'il y aurait un faux contact ou pas !!

il y a 2 minutes, David Francois a dit :

Tu peux mettre le lien stp?

Va sur la DT3 !!!

Il y a 17 heures, stip93 a dit :

DT3 ou Thunder, même combat ! Vu le prix de la machine, le niveau de finitions est juste honteux.

J'étais en forêt cette après-midi, au calme ... enfin pas vraiment au calme car la direction couinait comme pas possible. On aurait dit un jouet en plastique. A près de 4000€ le jouet.

Ça m'a tellement saoulé que je suis rentré. J'ai défait la direction par le bas, et j'ai badigeonné de graisse. Et je ne parle même du jeu av/ar. 

Une honte ! ?

Moi aussi ça couine à mort !!! C'est le travail de la bague qui bloque la colonne qui fait ce bruit. Je vais mettre de la graisse à ce niveau et vous dirai ce que ça donne. Sauf si je tombe en rade !!!??

Nouvel essai ! Batterie chargée à fond (66.2 V). Je pars. 500 m plus loin, coupure !!!! ? J'essai de rallumer le LCD, il s'allume et s'éteint aussi vite. Je recommence et mème chose. J'éteins l'interrupteur d'alimentation général sous la trottinette. Je le rallume, appuie sur le LCD et là, bingo, ça fonctionne !!!! ?Je fais 4 kms et plus de coupure pour l'instant jusqu'à la prochaine !!! Je me demandais, est ce possible que l'interrupteur général se bascule lui mème et me coupe tout suivant l'état des routes etc .... ? N'y aurait il pas un faux contact à ce niveau mème si il ne se referme pas ? Bref, je suis paumé de chez paumé !!!!!!!!!!!!!!!!

Merci à vous

De toutes les façons, je n'aurai pas le choix que de la déposer chez un pro....

Sur ce sujet, Mephisto a fait un excellent travail sur ces problèmes de batterie et les chargueurs (sujet de la DT3)

Pour l'analyse que m'a fait Mephisto (que je remercie bien entendu vivement ??) on s'orienterait vers, éventuellement, un problème de batterie (c'est elle qui coupe). A savoir si c'est elle qui coupe parce qu'elle est défectueuse ou bien parce qu'un élément extérieur fait qu'elle coupe. Maintenant deux solutions : soit je la porte chez Funtrott qui m'a installé les freins etc soit je la porte chez Eride (le fournisseur de la boutique qui me l'a vendue) pour la prise en garantie. A savoir si Eride me dit qu'il ne la prenne pas en garantie parce que quelqu'un a apporté des modifications dessus, je leur présenterai le manuel d'utilisation qui est clair et net à ce sujet....

Je vais essayer pieds-nus... ?

Il y a 18 heures, Mephisto a dit :

@Lancel Tu en as déjà un, vu ensemble par téléphone ?

Vu ensemble après nos manipulations faites ensemble, ce ne serait pas le LCD mais plus la batterie ou bien un élément extérieur... bref, quelle merde cette DT3. Moi qui la trouvait si agréable à l'utilisation ! Bref, elle ne risque pas de partir toute seule... !!! ?

Il y a 8 heures, Mephisto a dit :

@Lancel Tu en as déjà un, vu ensemble par téléphone ?

?

il y a 18 minutes, Mephisto a dit :

@Lancel A mon avis, il ne faut pas céder à la panique et plutôt commencer à comprendre le problème. Il parait qu'un problème compris est à moitié résolu ?

Si tel est le cas, il faudra engager une procédure de rééquilibrage en branchant un chargeur qui produise une tension de 67.2 Volts et non pas 66.4 Volts comme c'est le cas avec ceux livrés avec les dernières DUALTRON. Ensuite, il te faudra laisser ta trottinette branchée longtemps, très très longtemps pour que le BMS procède à un équilibrage des cellules.

Pour me permettre d'obtenir ce résultat, il m'a fallu charger ma batterie pendant plusieurs semaines avec des pauses entre chaque charge. Ça se fait mais c'est long. En gros, à chaque charge, il te faudra la laisser branchée à fond et insister même si elle est chargée. Je constate une puissance absorbée d'environ 10 watts par tranche de 6 heures. Au bout de 12 heures, c'est environ 20 watts. Tu répètes cela 4 fois et tu atteins 80 watts ce qui fait environ 5% de la puissance totale de la batterie. Au fil du temps, le BMS équilibre tes cellules.

Commence déjà par cibler le problème avant de partir vers une solution. Si le problème est mal compris, la solution envisagée sera mauvaise

Visiblement, je ne vois que ce problème. Par contre oû acheter un chargeur mieux que celui d'origine ?

il y a 16 minutes, Thorkil a dit :

avec un chargeur qui est bien a 67.2 et pas 66.4 pour entrer en reequilibrage qui doit se faire avant les 3 premieres charges et apres toutes les 10/15 recharges en evitant de monter jusqu'au 100% reel soit 67.2 v reel et 67.7v sur le ldc le mieux est d'arreter unpeu avant soit 67.5 ldc pour 67.0 reel et on est parfait

Pas trop compris...

il y a 1 minute, Mephisto a dit :

@Lancel Imagine que chaque cellule est un réservoir d'eau mais dont la hauteur n'est pas identique de partout. Lorsque ta batterie se décharge, le niveau baisse et il suffit qu'une cellule atteigne la tension minimale pour que le BMS coupe. Pourtant le niveau global est élevée ce qui est difficile à comprendre quand tu regardes le LCD et que tu te demandes la raison pour laquelle le BMS coupe.

Lorsque tu rééquilibres, les niveaux tendent à être les mêmes de partout, ils baissent en même temps, la tension de coupure globale va baisser aussi. C'est clairement ce que j'obtiens et ce que la courbe montre. Pour le coup, nous ne sommes plus dans les hypothèses mais bien dans les faits ?

Commence par noter cette tension de coupure puis commence par recharger ta batterie à fond. Refais des tests pour t'assurer que ta trottinette fonctionne correctement. Dans cette hypothèse, on pourra pencher en faveur d'un problème d'équilibrage. Je ne pense pas que ta batterie soit fichue pour répondre concrètement à ta question ?

Ce qui veut donc dire, pour qu'éventuellement je m'oriente, comme toi, vers un rééquilibrage, dès que je me sers de ma trotinette, il faut qu'à chaque fois je la recharge à fond ? Et ça pendant un certain temps ? Ai-je bien compris ?

il y a 11 minutes, Mephisto a dit :

@LancelPossible que cela provienne de la batterie, la mienne coupait à 46% lorsque j'étais dessus ... Peut-être as-tu un problème équivalent au mien à savoir des cellules déséquilibrées ?

J'ai procédé à une campagne de rééquilibrage depuis plusieurs semaines et j'ai passé 5 heures aujourd'hui à refaire des mesures pour évaluer les progrès (une mesure de la tension au LCD après chaque km parcouru). Je vais publier dans la soirée le bilan de cette journée de test sur le fil DT3.

Dans l'intervalle, charge ta batterie au maximum et regarde le comportement à cette issue. Si cela ne coupe pas, tu pourras en déduire probablement un problème d'équilibrage.

Si elle ne coupe pas, justement c'est que ce n'est pas un problème d'équilibrage ? Autre chose..

Si c'est un problème d'équilibrage, c'est récupérable ou bien la batterie est morte ? 

il y a 46 minutes, Mephisto a dit :

@Lancel un autre trotteur a rencontré un problème similaire au tien et dans son cas, c'était le LCD qui était en cause. J'ai l'impression qu'il pourrait en être de même pour toi ...

Aurais-tu la possibilité de t'en faire prêter un ?

Pour l'instant non. Cependant, je viens de faire un test. Je l'ai posé sur un chevalet, mis en route en bloquant la gâchette d'accélérateur avec un élastique. Tous les modes y sont passés (1,2,3, dual, simple etc) pendant un certain temps à savoir en regardant défiler la distance. Aucune coupure avec 5 kms de plus au compteur. C'est vrai qu'elle n'était pas au sol avec moi dessus ! Bref, est ce que quand elle a coupé (le problème est que je ne me rappelle plus de la tension à ce moment) cela ne viendrait pas de la batterie. En tous les il me semble que j'étais au delà de 55 % de la batterie.... Bref, c'est le merdier complet !!!!??

A croire que cette DT3 a un sérieux problème avec le LCD !! Je pense que le mien a peut être un problème. Je fais deux kilomètres, coupure !! J'appuie dessus à nouveau pour l'allumer, il s'allume et s'éteint à nouveau !!! Je rentre chez moi, je mets le chargeur en route, rallume et tout fonctionne. Je sors le chargeur, je repas et fait 3 kms et à nouveau ça coupe !!!! Ras le bol !!! Est ce que ça vient du LCD ? Comment le savoir ? Ci-joint une petite vidéo sans le chargeur branché.... 

Il y a 11 heures, Meeko a dit :

Bonsoir a tous ! Voila je suis nouveau dans le monde de la trotte, je compte revendre mon petit scooter pour me prendre une Speedway 5 qui me donne grave envie avec ses perfs monstrueuses mais avec tout ce bordel concernant le décret, est ce que ça vaut quand même le coup de claquer 2000€ pour une trotte que pourrait me confisquer la police ? 

 

 

Pas d'autre réponse que de te dire "à toi de voir"... Pour l'instant le décret n'est pas publié.

Il y a 2 heures, Fabrice10 a dit :

Et quelle est l'amende pour circulation hors aglo ? Parceque je vais devoir enfreindre la loi 4 fois par jour 

A mon avis, tu n'auras pas le temps de le faire 4 fois / j... tu iras directement en cabane... ?

Le 21/05/2019 à 17:26, Nono29 a dit :

J'ai acheté un rétroviseur de poignet chez aliexpress et je l'ai fait coudre sur mon protège poignet par le cordonnier du coin .

le résultat est super et plus rapide pour s’équipé.

Top pour se maquiller sur sa roue !!