em1barns

J'avais appuyé un peu en forçant à la main sur la mienne, cela avait suffit. 

Vérifie la pression par rapport à celle max recommandée sur le pneu. Si besoin, dégonfle complètement , vérifie que le pneu est bien en place, et regonfle. 

@DoFlum, revisse le bouchon,  et appuie un peu sur la valve pour la rapprocher du pneu. 

@genialmaniac, l'autre jour un wheeler s'est fait flashé à 28km/h à Bruxelles,  prudence ... 

Superbe, et bravo aussi au cameraman et monteur, beau boulot.

10 minutes ago, Hirsute said:

@genialmaniac je vous plains.... Entre les voitures ça doit être stressant.

Et nous avons même l'équivalent de la place de l'étoile en miniature, je fais le rond-point Montgomery en heure de pointe, ce n'est pas du freestyle, mais cela demande une certaine maîtrise 

@MIKL72, ils te demandent aussi de les contacter avant, et pour la france, c'est non. 

6 minutes ago, Brome said:

Le sens de roulage d'un pneu ne devient important que sur sol mouillé à des vitesses très élevées. Donc dans le cadre d'une utilisation normale d'une roue électrique, je ne pense pas qu'il y ait lieu de s'en inquiéter.

J'imagine que cela n'a d'importance que dans des situations limites, effectivement. En même temps, une bonne roue pour moi est celle qui aura le meilleur comportement en situation limite... et l'automne ou l'hiver à Bruxelles, le sol est toujours mouillé .

@INMOTION France / Belgique , à mon souvenir, la flèche doit montrer le sens où la roue doit tourner en marche avant, non (voir la photo de ma roue ci-dessous) ?

Sachant que mon trolley est monté dans le bon sens (le bouton allumage est à gauche sur la photo).

Source: https://www.cycletyres.fr/blog/sens-de-montage.html

@Hirsute, effectivement, j'aurais dû préciser. 

Il est aussi à noter que certains revendeurs comme Jason McNeil recommendent des batteries avec au moins 40 cellules, comme la v5+. La v5 n'en a que la moitié. 

Source: http://forum.electricunicycle.org/topic/5682-king-song-ks-14d/?page=2#comment-66824

@volavoile, même avec 800w, la vitesse à 10% de pente / 80kg ne dépasse pas toujours les 16km/h, source: http://www.eroue.fr/test-technique-mcm4-340/.

@volavoile, 290wh, c'est la batterie il me semble. 

Le moteur ne fait pas 450w sur la v5/v5+? Source: http://www.eroue.fr/test-gyroroue-inmotion-v5/

Tu as aussi un diagramme avec la vitesse maxi selon la pente, basé sur un pilote de 80kg.

Complètement d'accord, surtout qu'elle est vendue au prix d'une v5f. Je trouve que 990 euros une roue avec 288wh de batterie, c'est quand même un peu juste. 

Je l'ai déjà contacté, c'était sa réponse. 

@Zorgalouf  ce n'est pas livrable en France, car inmotion france est distributeur exclusif. 

22 hours ago, Hirsute said:

 ....

7 minutes ago, genialmaniac said:

@Hirsute je comprends bien ton point de vue pour l'ennuie de conduire, je te rejoins à ce sujet, nos normes sur les routes sont cependant à l'encontre de l'amusement, la société veut de la sécurité. Le ski, où je me débrouille pas mal, est un bon exemple, il reste dangereux et possède des lieux dédiés. Ici on parle d'un véhicule destiné à partager la voirie avec d'autres, les mêmes règles que pour les loisirs ne sont pas applicables malheureusement.

Edit: je suis d'accord pour le pneu et sa pression, cependant Bruxelles est semé d'embûches, notamment des pavés partout, donc à choisir, je pense prendre le confort face à l'autonomie ? c'est un choix perso.

Bruxelles n'est pas semé d'embûches, mais d'opportunités pour mieux maîtriser ta roue.

Je roule tous les jours tranquillement sur la route, mais comme pour le vélo, j'évite certains axes et sur certains carrefours, je passe sur le trottoir. 

Je gonfle ma v5+ à 3,2 bars, je préfère la pression haute pour la maniabilité, je laisse aux genoux l'amorti. 

Le seul endroit qui me ferait changer d'avis sur la pression de mes pneus c'est les petits sablons, avec les pavés sur la route orientés subtilement tranche vers le haut. 

2 minutes ago, Hirsute said:

Disons que je préfère faire du freestyle dans ma grange de 30m2 plutôt que d'ampiler les kilomètres pour faire des tests, mais le cadre était plutôt sympa....

Je me demandais aussi où tu avais 18 degrés...

1 hour ago, 0rsa said:

Ouai j'ai changé d'avis. Je voulais garder juste une roue pour l'hiver mais finalement, à titre purement utilitaire (allez chercher un truc à manger, les colis au relais), je trouve la trottinette plus efficace. On verra au retour des beaux jours 

Esprit 2 roues, quoi 

Just now, 0rsa said:

Est-ce que quelqu'un a une jolie photo de la V8 qu'il accepterait de m'envoyer en pièce jointe pour que je la mette en bannière du topic ?

Je croyais que tu allais en acheter une après ta v5D, tu as changé d'avis ?   

Ils feraient leur housse sobrement noire, ce serait parfait, ah ce gris... 

@Move, tu parles de la v8 ou de la v5+ ?  

Just now, genialmaniac said:

Comme dis dans une précédente conversation, je n'ai pas touché au pneu, je suis donc à 2,8 comme à la sortie d'usine.

Je fais aussi 80kg, mais vu la différence entre l'autonomie constructeur et celle que je fais, j'ai tendance à gonfler un peu plus mon pneu.

On peut imaginer que la pression d'usine est pour une personne de poids moyenne, donc sûrement autour de 70kg.

Just now, genialmaniac said:

Pour l'autonomie moi je viens d'effectuer la deuxième recharge, et j'ai 50km au compteur 49,7 précisément, ce qui veut dire que j'ai fait 25 km sur une recharge. Je ne suis pas sur plat, j'ai un dénivelé de 100 voir 150 mètres sur mon trajet avec longue montée et longue descente et je suis constamment ou presque au bord du tilit back. Mon poids, presque 80. 

Je n'étais pas à fond de la batterie mais malheureusement je n'ai pas vérifié avec l'application combien il restait avant de la brancher.

Merci, vérifie la charge restante pour ton prochain trajet. A quelle pression est ton pneu, sur la v5+ cela influe pas mal sur l'autonomie?

Just now, Move said:

Hello, comme certains, je suis passé cette semaine de la V5+ à la V8.

Mon objectif etait de gagner en confort de franchissement et de vitesse : il est largement atteint !

Je ne suis pas un fou de vitesse mais la marge de manœuvre supplémentaire fait du bien dans les grandes lignes droites.

J'ai été flashé ce matin sur un radar (pédagogique !) à 29 km/h pour 30,5 lisibles sur l'application Inmotion.

Je fais beaucoup d'intermodalité (TGV + Métro + RER) et les quelques kilos de plus sont à peine perceptibles.

En revanche, je n'ai pas (encore) toutes les sensations d'agilité que me procuraient la V5+ : je suppose que on ne passe pas impunément d'une 14 pouces à une 16 pouces mais j'espère que c'est aussi une question d'habitude.

 

Intéressant, ce que j'apprécie le plus avec la V5+ en intermodalité, c'est le trolley et de pouvoir facilement la glisser sous mes jambes dans le tram. Quelle est ton expérience de ce côté?

Le problème, c'est que l'on voit que les rainures de la roue font aussi 2mm de profondeur, donc effectivement, des gravillons peuvent bien se coincer là et engendrer des frottements désagréables.

On voit bien sur la photo qu'ils auraient pu arrondir la partie du carrénage du côté de la roue, mais comme le pneu a été changé au dernier moment, les ingénieurs ont peut-être loupé ce détail, ou bien il était trop tard pour changer la chaîne de production.