Zamalk

Le manuel de la Dualtron 3 :

C'est clair !!! En attendant, il y a plein de possesseurs de Dualtron, qui sont des gens sérieux, responsables et écolo (on peut les voir ce forum) et qui souhaitent être couvert par une assurance. Pour l'instant c'est mission impossible ...

Attendons de voir ce WE alors ? Note personnelle : Avec ce gouvernement, on peut s'attendre à tout ...

Ma Dualtron 3 sort de chez Funtrott et j'ai confiance en Mika. Pour ce qui est des douanes, j'y ai bossé et les règles sont dictées par les lois européennes et la France s'aligne sur ces lois. Donc si la machine passe l'import c'est force de droit. Maintenant comme tu le disais précédemment la législation relative au code de la route reste à mettre en place pour ces NVEI du coté français

Merci de tes réponses @OlivierM Je vais regarder cette assurance 2RM mais je persiste que le bridage à 25 kms/h qui est matérialisé par un connecteur au niveau des contrôleurs doit être valide auprès de Wizzas et autre consorts sinon MiniMotors n'aurait pas pu importer ces machines.

Oui il faudra voir le décret mais y a quand même un soucis car en attendant je roule avec ma DT3 en faisant attention avec casque et gants mais j'aimerais être assuré au cas ou et cela se comprend. On veut essayer de faire les choses correctement mais apparemment même en étant responsable, c'est impossible ... quel monde !!! Et je pense que je ne suis pas le seul dans ce cas là ...

Le bridage à 25 kms/h pour pouvoir être vendu en Europe c'est juste pour faire joli alors ?

Merci @OsmOze et @OlivierM pour vos réponses. Je ne trouve pas ça logique ! Donc premièrement, pourquoi avoir un certificat CE et un bridage à 25 kms/h pour l'EU ? Et deuxièmement, une voiture qui monte à plus de 130 kms/h ne devrait pas non plus être assurable car sa notice indique 180 ou 200 kms/h! Mon vélo électrique est bridé électroniquement à 25 kms/h et pourtant il peut monter à 50 kms/h max et il est assurable ...

Bonjour, Après avoir lu ce post, le guide Assurance NVEI : le guide du wheeler bien assuré posté par @OlivierM et regardé l'offre proposée par Wizzas, j'aurais aimé assurer ma Dualtron 3 ainsi que la Speedway 5 de mon épouse. Dans l'offre Wizzas, il m'est demandé la vitesse max du véhicule (ici 65 kms/h), et même si je ne roule pas à cette vitesse, c'est ce qu'il faut déclarer, n'est ce pas ? Ce que je ne comprend pas c'est que la vitesse ne doit pas dépasser les 45 kms/h alors qu'il est stipulé sur les deux notices une vitesse max de 60 - 65 kms/h. Et vu que c'est le manuel qui est pris en considération, cela veut-il dire que ces 2 modèles ne rentrent pas dans le cadre de cette assurance, ni d'une autre d'ailleurs ? Merci d'éclairer ma lanterne.

Je vends mon VTT Giant Trance 1 de 2007, électrifié par mes soins. Il est de taille L en 26 pouces équipé de : - Fourche ROCKSHOX Reba 120mm (réglable) - Suspension arrière FOX Float RP23 (réglable) - Freins hydrauliques Shimano Déore - Dérrailleur SRAM X5 - Roues MAVIC X-trail (Tubeless) à l'avant et G.HAMMER (DH) à l'arrières. - Pneus MAXXIS route en 26x2.15 montés avec chambre à air. - Moteur Bafang BPM code 10 + cassette 7V - Controleur Infinéon 60V 30A - Batterie LG MH1 de 16Ah soit 940Wh (14S5P) avec un BMS Bluetooth (réglage et contrôle par une application Android) - Ecran Cycle Analyst v2.3 - Chargeur de batterie de 58,8V - 3A Il fonctionne parfaitement bien, rien à signaler. La batterie est neuve (2 charges). Le prix est de 1500€ et il est visible dans la banlieue de Nancy. Je le vends car je suis passé sur Dualtron 3. Quelques photos :

Effectivement, je viens de démonter le deck et bien je ne l'ai pas trouvé non plus ... ? La bonne nouvelle c'est qu'il y a assez de place entre la batterie et le contrôleur donc ça devrait pouvoir se faire tranquillement.

Salut @Mister Peuf et désolé pour la réponse tardive. Effectivement la batterie est en 60v mais je pensais plutôt me repiquer sur le convertisseur 12V 3A qui est déjà installé. Et après recherche, il s'avère qu'un des composants du MagicShine soit limité à 10V max. Du coup j'ai opté pour une autre solution en 12V - 24W : J'ai également du jeu sur la colonne, cela ne se ressent pas en roulant mais lors d'un freinage un peu appuyé, le guidon part vers l'avant de bien 4-5 cms. J'ai remonté l'information à mon revendeur (car sous garantie) et sa solution serait de lui retourner la machine pour qu'il l'a renvoie en SAV. Par contre, il m'a prévenu du fait que si le SAV trouvait le jeu normal, j'aurais à régler la facture du dépannage ...

Je vais peut être éviter de la soulever par le garde boue alors ... Les batteries sont du li-ion pas du lipo. https://minimotors.sg/shop/e-scooter‎/2018-new-launched-speedway-5/ Best battery capacity in same size scooter Built-in 1.4kw high capacity Li-ion battery 60V 23.4Ah With proven XC high performance Li-ion battery pack, you can enjoy exciting riding without worrying about mileage. Pour la comparaison avec la DT3, je ne pourrais te dire car je ne l'ai pas encore testée (reçue) mais peut être que d'autres ont un avis ...

Merci @Crypto83 Pour la poignée, je ne m'en suis pas préoccupé comme je n'ai pas eu besoin de la porter et pour monter un trottoir je soulève l'arrière par le garde boue ?

L'alimentation du MagicShine (MJ-868) est en 8,4V et j'ai peur qu'il n'aime pas la tension de 12V et je suis pas trop chaud pour tester ? Pour les Xtech il faudra voir si spacers ou pas et je pense les passer en 160 si c'est pas trop galère sans couper les câbles sinon ça sera en 140. On se tient au courant ?

Voici l'agencement du guidon Il manque une sonnette car j'ai viré le phare d'origine (qui n'éclairait pas grand chose) et coupé le câble d'origine donc plus de klaxon non plus. J'ai donc fait une petite patte de fixation en acier et fixé le MagicShine (qui était sur le vélo) dessus avec l'accu sur la colonne. Je vais effectivement poser des Xtech. Je trouve comme toi un manque de mordant et ils font un bruit d'enfer (pas besoin de sonnette, un petit coup de frein suffit ?)

J'ai effectivement tout démonté : retiré les 2 poignées (en les tournant et en tirant en même temps ça vient bien), démonté les rilsans proprement, sorti le câble de l'inter Eco/Dual et remonté dans la gaine droite. J'ai remis les rilsans que j'avais démonté et j'ai resserré toutes les commandes (freins, interrupteurs, lcd). Ça m'a occupé 20 minutes ? Note : J'ai mis dans l'ordre L'inter Eco/Dual - le Lcd - le frein - la poignée (car avec l'interrupteur à coté de la poignée je me cognais constamment le dessus du pouce au boitier de l'inter.)

Pour ma part j'ai eu la notice en anglais mais pas de certificat de conformité (je vais quand même aller revérifier dans le carton) et elle était bridée à 25 km/h. La direction était aussi un peu dure et j'ai mis quelques gouttes d'huile, du coup c'est bien mieux. La 1ere charge a été longue (7 heures) et comme il pleuvait c'était pas trop frustrant ? Je la trouve sympa ta sacoche

Un petit retour sur cette Speedway 5 Je la trouve bien nerveuse et on peut régler cela facilement sur le Lcd dans le mode P7. En mode dual, les bonnes montées sont une formalité et j'ai pu tester une vitesse de pointe de 62 km/h à environ 55% de batterie, tout en sachant que je pèse dans les 70kgs. Pour ce qui est de l'autonomie, j'ai pu faire 60,5 kms avant extinction totale, le tout en mode 3 dual (sans frein magnétique). D'ailleurs ça a coupé, alors qu'une minute auparavant, lorsque je me suis arrêté au feu, j'ai vérifie et il restait 40% sur la jauge du Lcd. Je me suis dit c'est cool j'ai encore de la marge ... en fait j'ai fait 500 mètres de plus ? (heureusement j'étais pas très loin de chez moi). Concernant le freinage, j'ai essayé le frein magnétique et ça fait bien son boulot il est sur le mini (PA=1). Pour les freins à disques je suis plus mitigé car j'ai l'habitude de l’hydraulique (Shimano Déore sur mon Vtt électrique). Les freins fonctionnent mais pour un freinage d'urgence je n'ai pas du tout été convaincu. Du coup je pense commander des Xtech. D'ailleurs c'est lors d'un test de freinage d'urgence que j'ai vu que le guidon partait vers l'avant. Il y a effectivement un tout petit peu de jeu sur la vis de pliage et sur la fixation au niveau du tube de direction. Je ne le sens pas du tout en roulant mais juste dans un freinage un peu appuyé. J'ai également remplacé la lampe frontale par une Magishine que j'avais en stock. On peut dire que c'est le jour et la nuit ?. J'ai aussi déplacé les interrupteurs Eco/Dual du coté droit du guidon car à chaque fois que je voulais passer de Dual à Single, le pouce appuyait sur le klaxon. Pour ce qui est de la suspension, je trouve qu'elle fait bien son boulot. Elle est un petit peu dur mais c'est normal, vu mon petit gabarit et elle va s’assouplir aussi avec le temps. Dans l'ensemble je suis fort content de mon achat et apparemment elle plaît bien beaucoup à madame ?.

Ce qui peut limiter l’accélération c'est l'ampérage max du couple batterie/bms mais aussi du contrôleur, c'est à dire la limite programmée sur les 3 phases moteur (ce qui influe directement sur le couple). Par contre si tu veux augmenter la vitesse de pointe il faut augmenter le voltage. Pour les Speedway, ça ne correspondrait-il pas au paramètre P9 ?

Salut @Crypto83, Pour ma part, j’ai pu essayer la Mini 4 brièvement et effectivement la Speedway 5 est plus pêchue en mode dual au démarrage. Bon c'est un peu normal 500W vs 2x800W. Là où on sent bien la différence c’est lorsque l’on attaque une côte ?

Je viens de commander la mienne chez Michael et j'ai hâte ... ? Et je confirme qu'il est très sympa et de très bon conseil.

Salut @sarkobox, Je suis assez content dans l'ensemble, ça accélère fort avec le mode dual. C'est surtout mon épouse qui se régale avec ? Le seul truc que je lui reproche c'est le manque de frein à mon goût mais il faut dire que j'ai l'habitude du full hydro du Vtt ... Par contre j'ai du jeu sur la colonne de direction. C'est au niveau des 2 anneaux de la pièce en alu, à l'endroit de la jonction avec la colonne. Salut @krovit, J'ai pu tester un peu plus de 50 km/h et elle en voulait encore. Par contre c'est dans une bonne côte que ça m'a le plus bluffé car elle continuait d’accélérer.

Ton interrupteur aura du courant dessus pour alimenter les lumières et je ne pense pas que tu puisses brancher le fil gris dessus qui lui a son propre courant de fonctionnement. J'ai peur que le contrôleur n'apprécie pas. Si quelqu'un de plus expérimenté pouvait donner son avis ? Pour ma part, je pensais reprendre un interrupteur comme celui pour les lumières et le monter derrière la béquille sur la gauche du deck. Comme le câble gris est accessible sur la gauche le montage en sera facilité.

Je pense que je vais monter un petit interrupteur discret pour le petit fil gris de limitation à 25 km/h histoire de ...