Djal

Oui oui j’ai déjà fait, même changé la CM, chambre à air,.. et si les câbles peuvent se coincé assez facilement au niveau du passage quand tu remet le capot de la CM, et sur le flanc les câbles moteur sous le guide des suspensions. mais bon tu as l’air sûr que ça ne vienne pas de là. mais c’est quand même pas comme si elle n’avait jamais été démontée, c’est ça que je veux dire

C’Est pas une question de complexité, c’est juste que plus tu manipule, plus une erreur de remontage/fil coincé est possible. je dis que c’est pas impossible que ce soit l’origine du problème.

Ça fait quand même beaucoup de partie démontées/remontées plusieurs fois tout ça.

Le mieux est l’ennemi du bien.

Non mais le split ride mode se règle aussi entre 10 et 100% hein. les réglages que tu préconisent te conviennent peut être à toi, mais je doute qu’ils conviennent à beaucoup de monde. pour les autres essayez TOUTE la plage de réglages pour vous faire une idée.

@EXD | Dorianon est d’accord que ce problème s’est produit après que tu ai (a priori) mal traité ta jante (aucun jugement), mais c’est qu’il y a quand même du avoir eu des chocs, démonté complètement ta roue et ses connections moteur, et tout rebrancher après? C’est pas comme si la roue n’avait jamais été démontée. on est pas à l’abri d’une erreur lors de la reconnections des câbles moteur ou de la CM.

Siège encore dispo ?

Ah bah tant mieux. voilà pourquoi je ne comprenais pas tes critiques, je suis sur ce firmware depuis que j’ai la roue, début janvier.

Oui effectivement depuis la 1.4.0 il clignote, ce qui est bien mieux qu’avant à mon sens.

Tout-à-fait , bien plus souble pour les chevilles et plus agréables à rider selon moi. mais moins réactif que le mode offroad.

Les réglages du split mode sont aussi sensibles que la sensibilité générale. on peut vraiment obtenir quelque chose de très optimisé Après avoir essayer beaucoup de combinaison, j’y trouve mon compte autour de 50%, pour chacun. j’ai donc désactivé le split mode et laissé à 50 😀 mais c’est vraiment une affaire de feeling personnel.

Hello, je test ce split mode depuis 2 mois, et ça fonctionne très bien. C’est en fait un réglage de sensibilité dédié à l’accélération et au freinage.Ça apporte donc + de granularité dans les réglages. Ça fait ce qui est attendu, et permet donc un réglage plus fin en fonction du feeling de chacun. A savoir, le curseur général reste actif quand le split mode est activé, et influe également sur les setting.

1000km et aucuns soucis, et je roule sous la pluie.

La suspension, ça prend de la place. C’est compliqué sur une 16’

Hello, quand a moi, j’ai modélisé une cover pour les pedales HoneyComb de Inmotion: https://www.thingiverse.com/thing:5317335 faites vous plaisir 😉

Salut, oui sans soucis

C’est bon j’ai trouvé. merci

Hello, quelqu’un sait ou je peux trouver une chambre a air pour la v11 en boutique physique sur paris et aux alentours? Ou bien si quelqu’un a ca en stock? Merci

Effectivement je pense que j’aurai pu attendre pour le changer. Mais j’en avait acheté un en anticipation, du coup j’ai profité d’une maintenance générale pour le changer.

Effectivement elle a coupé au bout de 80km sur un freinage a 5km/h a peine. Ceci dit elle a été assemblée en Mai 2021, je ne suis pas sur que ca corresponde au batch 2 de la v12.

Bonjour, Je vends ma fidèle V10 avec quasi 7200 km au compteur. Bon état général, quelques traces d’usures normales (surtout sous les pédales) Fournie avec sa facture (mais plus garantie) de 2019. Marque : Inmotion Modèle : v10 Date et lieu d'achat : AliExpress, mai 2019 Facture et garantie : Facture oui, garantie non Modification(s) apporté(s) : changement du pneu a 4000km Localisation géographique : Île de France Prix de Vente : 450€ Pas de grosse chute, pas un seul soucis électronique. Vendue avec housse et chargeur d’origine. Pneu changé a 4000km. Cache de connection de la prise de charge désolidarisé, mais qui tient parfaitement une fois en place. Il manque une vis qui maintient le trolley (il suffit d’en remettre une), mais il est parfaitement fonctionnel malgré ca. J’en demande 450€. Disponible en Région Parisienne pour remise en main propre.

Si ça reste et repose sur la butée, ça ne doit pas poser de soucis. mais si ça tape dessus à chaque vibration , c’est peu être pas bon

Sur mon batch 3, j’ai les caches valve rouges, la dernière pompe (qui a déjà lâchée, une belle merde), mais en revanche pas les renforts de vis de selle. Ceci dit, après près de 250km, aucuns soucis. Pour ta question, en théorie je dirais que ca ne pose pas de soucis, mais il faut bien verifier que tu ne tapes pas les butées d’amortisseur a chaque secousse, ce qui pourrait les endommager a force (ceci dit si tu les change, pas très grave …)

oui j’avais les bouchons rouge en alu

Tu demande directement à inmotion : service@imscv.com c’est ce que j’ai fait la mienne à le tampon à la même date et c’est un batch 3