Djal

il y a 18 minutes, Le MounS a dit :

Perso j’ai acheter des plaques en 3D que tu fixe à l’aide de deux vis au dessus des pedales, tu y mets du vélcro sur c’est plaque et sur les power pas et tu l’es place! 
 

Merci.

mais comme je disais, je n’aime pas du tout finalement, et après 250km, je ne me vois pas mettre des pads. Je suis quasi aussi agile qu’en v10 maintenant.

Bon,

Alors je ne sais pas si ce sont mes nouvelles genouillères (meilleures préhension de la roue, sans pour autant être limité/bridé dans les mouvements comme avec les pads), les réglages de sensibilité (qui me permettent de mieux accélérer et freiner), ou bien les nouvelles pédales honeycomb inmotion(qui me donnent l’impression d’un meilleur contrôle global), mais ma sensation de conduite est transfigurée!

C’est sans doute un peu des 3 combiné, mais je me sens 1000x plus à l’aise, et je vais même dire quasi au même niveau qu’avec ma v10! J’ai passé les 100km avec confiance (attention à l’excès) et suis prêt à avaler les bornes sereinement!

Bonnes soirée à vous !

Hello.

Bon j’ai fait 20km aujourd’hui
Je suis parti avec mes pads, confiant.

Je les ai enlevé au bout d’à peine 5km, j’y arrive pas.
Je me sens bloqué, gêné dans mes mouvements (et je parle pas du départ, très penible)et après avoir fait 7500km en v10 sans, ça me gêne vraiment d’en avoir.

Je vais continuer mon adaptation sans les pads, et on verra plus tard si je tente de nouveau.

Et puis j’ai un peu joué avec les réglages de sensibilité.

Par default, j’avais repris la sensibilité que j’avais sur ma v10, a savoir le curseur vers la droite (donc plus de sensibilité). Alors effectivement ça doit être plus « reactif », mais les pedales ne bougent pas du tout, ce qui doit expliquer mes problèmes d’accélération et de côte difficiles.

J’ai donc tester en mettant moins « sensible», voir beaucoup moins, et finalement je trouve que c’est plus simple de bien accélérer et prendre les côtes. Alors oui il faut adapter son équilibre mais c’est bien mieux que de ne pas pouvoir s’incliner du tout.
Avec le poids et l’inertie d’une 18’,ça me semble mieux convenir.

C’est un nouvel apprentissage de passer sur une 18’ pour moi, le poids et la hauteur demande une vraie adaptation. Je ne suis pas un rider agressif de toute façon, je n’ai pas besoin de beaucoup de réactivité (le bon nom du réglage selon moi). Après c’est correct hein, je dis pas que c’est un veau.

Bref, je découvre ma nouvelle v11 et après ce changement de driver board, je suis ravi

ah oui, et les pédales nid d’abeille de IM devraient arriver demain.

il y a 6 minutes, Pat75 a dit :

Il faut un temps d'adaptation. T'es un homme bordel 😄😃

C'est quoi cette histoire de douleurs.  Quant t'auras pris de bonnes gamelles, tu reconsideras la douleur. Fonce mon ami 🤪🤯😵‍💫🥳🥳🥳

Tkt j’ai donné en gamelle 😀

je les ai repositionné, pour que ça épouse parfaitement mon tibia.

on verra demain .

Je suis sceptique sur les pads.

- ca me fait une douleur au tibia quand j’appuie dessus.

- je me sens limité/bloqué dans les mouvements, ça m’inquiète un peu.

il y a 15 minutes, Pat75 a dit :

Il te faut appliquer sur un maximum de surface du pad, du velcro 3M.

 

Merci. J'ai ajouté du scratch et je vais encore ajouter du 3M.

Mais vous les collez comment vos pads IM? Ça colle vraiment un minimum ….pas confiance

Hello.

Bon j’ai reçu ma driver board, et je l’ai monté avec succès.
Tout a l’air en ordre (au passage je passe d’une v1 à une v2).
J’irais rouler tout à l’heure pour tester ça.

Tu as quelle utilisation avec ta V11 toi ?
Je l'avais utilisé pendant l'été/Automne : un petit peu en ville (jusqu'à acheter la V10F) et principalement en forêt (avant le mois de Novembre). Depuis, avec le temps catastrophique, je ne sors plus la V11 qui avait fini au SAV. En citadine, la V10F est de toute façon bien supérieure ...
Aussi, la où la V11 a eu des problèmes en été/automne, la V10F est partout à son aise pendant l'hiver

ben, j'en suis à deux retours SAV pour la V8 et un pour la V11 avec un avertissement sur la V11 ... du coup, depuis Novembre, je n'utilise plus la V11
 

Hello,

Un groupe telegram dédié à la v11 ici :

https://t.me/InMotion_v11_ENG

il y a 16 minutes, sbouju a dit :

Mauvais exemple, je crois, car les (heureusement rares) cut off de nos roues sont justement imputables la plupart du temps à un usage un peu trop borderline.

Ce que je voulais dire, c’est que ca ne depend pas tout le temps de l’utilisateur.

Mais je pense comme toi hein. Après ce qui m’est arrivé, je sais que ca n’arrive pas qu’aux autres (et mon usage est tout ce qu’il y a de plus normal)

L’engin en lui même n’est pas dangereux… c’est l’usage qui en est fait et la façon de l’utiliser qui le sont…

Mais du coup tu donnes pas tes réglages ?
Parce que ferme, médium ou souple, ca veut pas dire grand chose.
C’est toujours en fonction de ton poids.

Comme ca a déjà été dit, l’idéal est un SAG d’environ 30%.
Si c’est trop peu (trop ferme), alors ta suspension ne sert pas à grand chose.
Et si c’est trop grand (trop souple), alors tu risque des rebonds et d’être catapulté.

Bonjour à tous et a toutes,
J'aurais quelque question est ce que vous savez ou c'est que l'on peut peut trouver des pare choc avant et arrière et aussi pour les coques latéral, et ou est ce que je pourrait trouvé des power pads, je ne veut pas ceux de inmotion il ne sont pas vriment fait pour aller sur la v11, je cherche ce genre de produit suite a un accident qui mes arrivé le 19 mai, la roue est parti en réparation dans les ateliers de new walkings, normalement tout est pris en charge par wizzas.
aussi est ce que wizzas a été racheté ou est ce qu'il on changé d'équipe vue que tout mes dossiers d'assurance envoyé pour mon rapport d'accident il ne l'avais plus, maintenant  c'est générali qui a le dossier en main , je ne comprend plus rien.
est ce que je devrai continué à faire de la roue ? la V11 je peut plus , mais j'ai la v10f avec la quelle je continue a en faire, bien sûre avec toutes les protection nécessaire, pour évité de refaire 7 jours de réa. (25km/h suffit) 

Bonjour à tous et a toutes,
J'aurais quelque question est ce que vous savez ou c'est que l'on peut peut trouver des pare choc avant et arrière et aussi pour les coques latéral, et ou est ce que je pourrait trouvé des power pads, je ne veut pas ceux de inmotion il ne sont pas vriment fait pour aller sur la v11, je cherche ce genre de produit suite a un accident qui mes arrivé le 19 mai, la roue est parti en réparation dans les ateliers de new walkings, normalement tout est pris en charge par wizzas.
aussi est ce que wizzas a été racheté ou est ce qu'il on changé d'équipe vue que tout mes dossiers d'assurance envoyé pour mon rapport d'accident il ne l'avais plus, maintenant  c'est générali qui a le dossier en main , je ne comprend plus rien.
est ce que je devrai continué à faire de la roue ? la V11 je peut plus , mais j'ai la v10f avec la quelle je continue a en faire, bien sûre avec toutes les protection nécessaire, pour évité de refaire 7 jours de réa. (25km/h suffit) 

il y a 15 minutes, Pat75 a dit :

C'est à dire?

C'est toi qui va changer la carte mère? Sur la mienne, ils ont changé la carte mère, les batteries, raccourci un câble moteur. Et au final, la roue 😂

Oui.

mais ça c’était prévu. Et aucuns soucis.

c’est ça d’acheter en Chine 😉

Après discussion avec Inmotion et mon revendeur, ils me renvoient une carte mère.

Je vais rouler en v10 encore un moment…

De ce que j’ai pu tester (avant mon cutoff), ça fait le meme effet que la sensibilité

Voilà les explications d’un des dev :

il y a 16 minutes, Pat75 a dit :

Moi aussi j'étais très confiant. 

Du coup, la roue est partie en SAV pendant 5 mois. Pour finalement, me redonner ma roue avec un nouveau problème.  Il on fini par me la remplacer par une neuve. 

Et mon problème est très certainement venu des suite d'une mise à jour .

Du coup avec ma nouvelle roue, fini les mises à jour. Ça ne sert à pas grand chose.

 

merci pour ce message d’espoir 😁

En tous cas ils prennent le soucis en charge côte inmotion.

je suis assez confiant pour le diagnostic 

je suis pris en main par 2 dev/ingé chez inmotion.

Quel sont les changements dans cette version ?

il y a 12 minutes, genialmaniac a dit :

selon ici: https://forum.electricunicycle.org/topic/24788-v11-repair-mosfets-fuse/

il y'a bien des fusibles, mais ils sont soudés à la carte mère donc ... franchement ils pourraient faire un design avec des fusibles de voitures de nos jours, on sait jamais, après tout un fusible, ça peut cramer

J’ai regardé ce sujet.

malgré le fait que je sois à l’aise en soudure basique, je ne me sens pas du tout de le faire dans ce cas là.

j’espère une nouvelle carte.

à l’instant, rik27 a dit :

ca marche , ont attend des nouvelles

En plus de mon revendeur, j’ai été pis en charge également par inmotion directement, via Cecily sur le groupe telegram inmotion ainsi que Clark, un ingénieur de chez eux.