Djal

il y a 2 minutes, rik27 a dit :

alors facile a savoir, il faut tester au multimètre les mosfets

 

Je vais attendre des nouvelles de mon vendeur avant de sortir la carte quand même.

il y a 1 minute, rik27 a dit :

Moi je pense que le problème vient du firmware , il y a du y avoir un problème lors de la Maj , la carte mère est briquée, donc il y a  2 solution :  le revendeur peut tenter de ré injecter le firmware , en version descendante sera plus sage . un démontage de la carte mère sera peut être demander .

ou remplacement de la carte mère sous garantie ..

Alors,

le firmware a été update quelques heures avant, Jaren de Inmotion m’a poussé la prochaine version 1.4 pour tester le split mode.

je lui en ai parlé, il m’a dit que ça ne pouvait pas être ça.

vu les symptômes « physiques », ça me fait vraiment penser à un mosfet 

il y a 7 minutes, genialmaniac a dit :

Salut, et y'a pas d'autre symptômes ? le phare arrière ne clignote pas (transport mode) ? c'est quelle série ? j'ai lu que les versions de pré-prod avaient un problème de "soft-brick" et que la solution consistait à débrancher/rebrancher la carte mère, on sait jamais (mais bon j'ai lu et vu que c'est chiant le démontage de la v11..)

 

Franchement on dirait comme un court circuit, ça serait un disjoncteur qui saute, ça ferait pareil, tu allume, bing, ça retombe, y'a pas un fusible là dedans ? un truc qui aurait lâché/ce serait débranché avec la chute ...

Salut.

Non pas d’autres symptôme, le feu arrière ne clignote pas.

c’est un batch 4 selon mon revendeur, mais un batch 3 selon inmotion (je leur ai demandé).

il ne me semble pas qui y ait un fusible

il y a 9 minutes, Ibaloo a dit :

Je n'aurais pas fait le hard reboot en branchant la roue - j'ignore s'il fonctionne dans ce cas particulier. Il n'est pas nécessaire d'appuyer sur l'anti-spin à ma connaissance, juste rester appuyer plus de 60s sur le bouton d'alimentation.

Personnellement j'aurais chargé la roue à fond, effectué un hard reboot, et si même ça ne fonctionne pas j'aurais fait appel au vendeur/support. Il y a visiblement un truc qui ne fonctionne pas correctement sur la CM - mais  peut-être moins grave qu'une mosfet.

Si je ne ne branche pas le chargeur, il ne se passe rien quand je reste appuyer sur le bouton.

mouais je reste sceptique sur le fait que ça vienne pas d’un mosfet.

 

Bon alors le hard reboot.

 

il y a 5 minutes, Ibaloo a dit :

Ah oui effectivement c'est curieux comme symptôme.

Dans ce cas je tenterais la réinitialisation complète (hard reboot) en restant appuyé sur le bouton d'alimentation pendant plus d'1 mn.

pour moi c’est clair que c’est un mosfet (meme si après vérification de l’arrière de la board, je ne vois rien de cramé)
Je vais tester le hard reset.

Il faut pas appuyé sur le button anti spin en même temps ?

il y a 14 minutes, Ibaloo a dit :

Alors ça c'est curieux et pour moi ça indique qu'il n'y a pas de Mosfet grillée sinon il y aurait forcément un 'failed' sur la carte mère.

Mais je n'ai pas d'autre explication. C'est stupide mais est-ce que tu restes appuyé plus d'une seconde - voire 2 - sur le bouton d'alimentation pour la démarrer ? Il est particulièrement lent et capricieux et effectivement lorsqu'on reste appuyé moins d'une seconde il s'éteint.

pour les mosfets grillés, ça ne m’étonne pas que l’app ne dise rien, j’ai déjà vu ça 
J’ai fais une vidéo de mon soucis :

 

Oui.

jaren de inmotion m’a poussé  la 1.4.

selon lui aucune raison de griller un mosfet a cause de ça.

tu as un les meme symptôme avec la roue qui tremble également? Et tu l’as resolu?

Alors non je n’ai pas essayé de décharger les condos.

Mais ceci dit, le tremblement quand je bouge la roue éteinte est symptomatique d’un ou plusieurs mosfet grillés.

elle n’est pas en mode transport.

je ne peux même plus l’allumer en fait (elle s’éteint direct après)

la seule chose que je peux faire est de brancher le chargeur.

la je peux accéder à l’app et elle charge(l’app qui me dit que tout va bien d’ailleurs).

mais dès que j’essaie de l’allumer, ça fonctionne pas 

 

Juste une remarque, avec les pads, on sollicite davantage la machine, et les mosfets...

Oui bien sûr.

Mais franchement la c’était pas très violent. De manière générale je ne suis pas un Wheeler agressif.

J’ai contacté mon revendeur, je vous dirais.

T'as débranché les câbles qui vont au moteur ? Ceux a gauche sur la photo ?

Non.

Mais je n’ai plus de doutes à la vue des symptômes.

Je vais voir avec mon revendeur.

TU as raison et c’est entièrement ma faute, je n’avais pas collé les pads définitivement, j étais en réglages

Mais ici, après avoir discuté sur telegram, il s’agit vraisemblablement d’un ou plusieurs mosfet qui ont lâchés lors du freinage, et du coup le pad est venu avec.

Moi qui avait annulé ma commande de V12 pour les problèmes de mosfet….

Je vois rien de suspect

à l’instant, EXD | Dorian a dit :

Tu dois enlever celle du dessus, et la t'auras accès à 3 câbles : jaune vert bleu de mémoire. Ils sont épais et totalement différent des autres

Ok je vais voir.

Mais le symptôme de la roue qui vibre, ca sent le mosfet ca non? On vient de me le confirmer sur le groupe telegram

il y a 1 minute, EXD | Dorian a dit :

Si tu débranches batterie et les 3 câbles du moteur, essaie de faire un long vidage condo de plusieurs appuis rapide + un appuis de 20s sa donne toujours rien ?

Pour accéder aux cables moteur, il faut que je sorte la CM?

Je débranche la charge et j’essaie de rouler éteint, j’ai une résistance , comme dans la vidéo.

Mosfet?

Et si j’essaie de l’allumer, ca s’éteint directement.

 

 

Bon,

J’ai débranché et rebranché les batteries, j’ai vu la carte mère s’allumer. Mais des que je l’allume, elle s’éteint immédiatement.

Je peux la mettre en charge, je vais la laisser charger.

Je peux me connecter en BT, et le diagnostic de l’app me dite que tout va bien.

Par contre, j’ai essayé, si j’engage la roue en la faisant avancer un petit peu pendant que ca charge, elle s’éteint tout de suite…

Et la carte mère clignote en vert, c’est normal?

Et pendant le chargement, je peux l’allumer/éteindre le feu.
Mais si j’appuie sur « verrouiller », elle s’éteint (malgré la charge).

Bon.

J’ai reçu les pads.

Je faisais des tests sans coller les pads excessivement.
Grave erreur, a tres faible allure en voulant tester de s’appuyer pour freiner, le pad s’est décollé, et mon coccyx a fait un bisous au bitume (ca fait mal mais ca va mieux).

Ma roue est donc tombée, vraiment pas violemment, et elle ne s’allume plus.
La roue a vide n’est pas freinée (donc pas de soucis de mosfet si j’ai bien compris).
Et brancher le chargeur ne la réanime pas.



Une idée?

Juste pour info, il est possible de demander à inmotion de pousser le firmware 1.4 sur la v11, qui ajoute le split mode.
Et ainsi être un peu plus granulaire sur la sensibilité du freinage et de l’accélération, et surtout de distinguer les 2 réglages.

J’ai testé rapidement. C’est plus agréable de pouvoir différencier les 2 (j’aime soft au freinage et dur à l’accélération), mais je pense quand même avoir besoin de pads.

il y a 17 minutes, Clenfant a dit :

@Djal

Pour les montées, j'avais le même problème que toi.
Jusqu'à ce que j'essaie de me déplacer sur l'avant des pédales avant les côtes.
Et la plus de problème.
Ça demande une petite gymnastique mais c'est efficace.

Également j'ai installé des espèces de power pad en mousse, conçus pour la v11 et qui ne dénaturent pas son look (je trouve en tout cas). Ils aident bien grave a la friction qu'ils permettent, au freinage ou a l'accélération.


Envoyé de mon KB2003 en utilisant Tapatalk
 

Merci.

J’ai déjà les pieds un peu en avant, + me parait limite pour mon équilibre.

Je dois recevoir aujourd’hui les PowerPads d’inmotion, j’ai bon espoir. Mais effectivement ceux que tu mentionnent ont l’air sympa. 

Je ferais un retour.

il y a 9 minutes, Ibaloo a dit :

Sur toutes mes gyroroues avec les montes d'origine je perdais entre 1/2 et 1 bar toutes les 3 semaines, voire pire sur la Ninebot One E+ qui les perdait en 1 semaine.

Vraiment!! j'ai jamais eu ca sur ma v10. Je perdais max 1bar tous les 6 mois, et encore...

Personne pour m'aider a ce que ce foutu Rinding Report soit rempli!!! svp

Il y a 4 heures, Ibaloo a dit :

Merci pour le retour Djal J.

Pour ce qui est de la côte et de l'accélération c'est typiquement ce que je reproche à l'algo Inmotion : lors d'une montée les pédales se mettent parralèle à la pente plutôt qu'à l'horizon. Du coup forcément ça coince au niveau des ligaments des chevilles et on ne peut pas se pencher pour avancer car les talons décollent. Certains utilisent des pads pour ignorer le phénomène. Ils lèvent les talons mais s'appuient sur le tibia pour rester en équilibre. Je n'aime pas cette solution.

Je suis donc passé par la case réglages avec +3° d'assiette pour ne plus souffrir en montée et en accélération, mais également un réglage de sensibilité assez bas, qui l'est devenu encore davantage depuis que j'ai changé de pneu. Il faut savoir que le réglage de sensibilité a peu d'effet de 100 à 35 environ, mais beaucoup à chaque ° entre 20 et 35. J'étais à 35 avec le pneu CST 1488, je suis à 25 avec l'IRC SN26.

Il ne faut vraiment pas hésiter à passer du temps à tester les différents réglages d'assiette et de sensibilité.

Je n’aime pas non plus l’idée d’avoir des Pads. Mais j’ai le sentiment que meme avec un réglage aux petits oignons, je gagnerais en confort avec des pads. Je vais donc essayer et mettre mon jugement a l’épreuve.

Je vous dirais.

Personne pour riding report?

Bon sinon après avoir fait 50km avec ma nouvelle v11, voilà rapidement ce que j’en pense.
Je viens d’une v10 avec laquelle j’ai fait quelques 7200km, et avec laquelle j’étais parfaitement à l’aise.
Mon profil, 1m88 pour 87kg, 99% d’urbain en RP avec 25 km/jour environ. Pas ou peu de off-road.
Je ne suis pas un pilote agressif, je roule entre 25 et 35 km/h, sans accélérations brusques.

Et pour info, j’avais commandé la v12, mais j’ai annulé à la vue de tous les soucis actuels.
Je ne peux pas me permettre de rouler tous les jours dans la peur de planter mes dents dans le bitume .
On verra plus tard.

- Bon déjà, quelle plaisir cette suspension, après avoir bien régler les chambres. Il faut tâtonner un peu pour trouver les bons réglages, mais pour moi avec un SAG de 3cm, je suis pleinement satisfait, que ce soit sur les aspérités qui sont complètement gommées ou bien les plus gros dos d’ânes qui me chatouillent à peine le plante des pieds. Un plaisir!

- Les pédales, bien sûr elles sont hautes, trop hautes c’est sûr.
C’est un coup à prendre, mais avec ma taille, ça va aller.

- Je passe d’une 16’ à une 18’, de 20kg à 30kg, et avec les pédales qui sont plus hautes de 10cm.
Alors oui, ça fait du changement, il faut s’adapter à ce nouveau centre de gravité, avec ce poids en + qui augmente l’inertie (de beaucoup).
Il y a clairement une période d’adaptation. Et pour l’instant je suis pas 100% à l’aise, surtout à l’accélération. Je ne parviens pas à la « pousser » comme je voudrais sans avoir l’impression de perdre l’équilibre vers l’avant.
Alors tout va bien hein, j’arrive à rouler et à me faire plaisir une fois lancé, mais les phases où j’aurais besoin de reprise, bah là c’est lourd, pataud, et je ne suis pas à l’aise.
Et on parle des côtes ? Très compliqué.
Et même impossible : j’ai une côte assez pentue que je pratique quotidiennement avec ma v10 et qui ne me pose pas de soucis (a faible allure mais je la monte tranquil sans forcer ou être mal à l’aise), et je la redoutais avec la v11.
Ça n’a pas loupé, impossible de pousser en avant, j’en suis arrivé à faire quasi du sur-place, et je l’ai donc gravis à pied.
Et contrairement à ce que j’ai lu, je ne pense pas que ce soit lié à l’algorithme inmotion spécialement, car pour moi ce sont les mêmes sensations de conduite (après ajustement des réglages de mode et de sensibilité) que celles que j’ai avec ma v10, ça reste du inmotion. (Je ne dis pas que c’est bien, mais pas différent de la v10 avec laquelle je n’avais pas de soucis).
Je pense que c’est uniquement dû au poids de la roue et au centre de gravité rehaussé.
Alors ça me fait mal au cœur de revenir dessus, mais je pense que si l’on souhaite exploiter tout le potentiel des « grosses » roues (>= 18’), les PowerPads sont d’une aide précieuse, voir indispensables…
Bref, j’ai commandé les pads Inmotion , qui sont à mon humble goût ceux qui sont les « moins laids » et qui dénatureront le moins possible ma belle V11.
Je vous ferais un retour.

- Concernant le freinage, je n’ai pas vu de différence avec la v10, peu être (sûrement et c’est bien normal) un peu + d’inertie mais rien de choquant, je me sens à l’aise.

- Le pneu : le dévers que l’on prend avec le pneu, je le gère, je le faisais avec la v10.Je gonfle a 2Bar.
Je le changerais après amortissement , pas avant. Et je ne l’ai pas trouvé particulièrement glissant, j’ai roulé ce matin alors qu’il avait givré et je n’ai pas eu de soucis.
Mais bon je conçois que c’est loin d’être le meilleur.

- En dehors de ça, elle respire la qualité (je n’en doutais pas), c’est vraiment un plaisir d’avoir des vrais feux avants et arrières, un trolley de qualité (même s’il ne sort pas automatiquement car mal ajusté et retenu par la selle, et qu’il serait 10cm plus long que ça ne me dérangerait pas ).
Une béquille qui fait le job, même si je pense qu’elle ne résiste pas à un bon coup de vent.
Le petit cache des ports de charge qui a tendance à sortir, on va régler ça rapidement.

Bref voilà mon petit retour, je croise les doigts pour les roulements (batch 4), et je vous souhaite une bonne soirée.

A plus .

Ma partie « record » reste vide.
Y’a un truc à faire ?