Djal

Oui oui j’ai déjà fait, même changé la CM, chambre à air,..

et si les câbles peuvent se coincé assez facilement au niveau du passage quand tu remet le capot de la CM, et sur le flanc les câbles moteur sous le guide des suspensions.

mais bon tu as l’air sûr que ça ne vienne pas de là.

mais c’est quand même pas comme si elle n’avait jamais été démontée, c’est ça que je veux dire 

C’Est pas une question de complexité, c’est juste que plus tu manipule, plus une erreur de remontage/fil coincé est possible.

je dis que c’est pas impossible que ce soit l’origine du problème.

Ça fait quand même beaucoup de partie démontées/remontées plusieurs fois tout ça.

Le mieux est l’ennemi du bien.

Non mais le split ride mode se règle aussi entre 10 et 100% hein.

les réglages que tu préconisent te conviennent peut être à toi, mais je doute qu’ils conviennent à beaucoup de monde. 
 

pour les autres essayez TOUTE la plage de réglages pour vous faire une idée.

@EXD | Dorianon est d’accord que ce problème s’est produit après que tu ai (a priori) mal traité ta jante (aucun jugement), mais c’est qu’il y a quand même du avoir eu des chocs, démonté complètement ta roue et ses connections moteur, et tout rebrancher après?

C’est pas comme si la roue n’avait jamais été démontée.

on est pas à l’abri d’une erreur lors de la reconnections des câbles moteur ou de la CM.

Ba du coup si quelqu’un veut le siège d’une V11 ( il était pas sur la roue lors du drame ) ou un chargeur, venez en message privé je vous arrange sur les prix

il y a une heure, Ibaloo a dit :

Ça y est j'ai testé la dernière version du firmware et je n'ai qu'une chose à dire :

DEO GRATIAS ! 

Vous pouvez prendre mes deux années de commentaires déplaisants sur la programmation de conduite éculée d'Inmotion par rapport a Gotway et les mettre à la corbeille. Non seulement j'ai retrouvé le comportement si rassurant des Gotway en accélération et freinage, mais en plus il est totalement paramétrable ! Ce "split ride mode" que j'appellerai "Gotway mode" permet de changer complètement son comportement en accélération et freinage, avec des pédales qui accompagnent le mouvement du pilote pour éviter toute pression sur les ligaments des chevilles. C'est une bénédiction !!!

La V11 vient de gagner sa cinquième étoile dans mon coeur. Elle devient officiellement la roue la plus rassurante, la plus confortable et la plus agréable à conduire sur laquelle je sois jamais monté.

Avec 5 paramètres réglables - et qu'il faut impérativement régler - elle permet de retrouver le comportement routier de n'importe quelle marque de gyroroue conccurente.

Ah bah tant mieux.

voilà pourquoi je ne comprenais pas tes critiques, je suis sur ce firmware depuis que j’ai la roue, début janvier.

C'est moi ou le feu de stop clignote maintenant ? J'ai cru que je perdais encore ma carte led 
Le problème, hormis que ça fait jouet, c'est que c'est pas autorisé par le code : le feu intermittent est réservé exclusivement à l'usage des changements de direction. Pffff merci Inmotion !

il y a 3 minutes, Motard34 a dit :

Merci @Djal pour tes retours. Et j'imagine que tu es en commuter ?

Tout-à-fait , bien plus souble pour les chevilles et plus agréables à rider selon moi.

mais moins réactif que le mode offroad.

Les réglages du split mode sont aussi sensibles que la sensibilité générale. 
on peut vraiment obtenir quelque chose de très optimisé 

Après avoir essayer beaucoup de combinaison, j’y trouve mon compte autour de 50%, pour chacun.

j’ai donc désactivé le split mode et laissé à 50 😀

mais c’est vraiment une affaire de feeling personnel.

Hello, je test ce split mode depuis 2 mois, et ça fonctionne très bien.

C’est en fait un réglage de sensibilité dédié à l’accélération et au freinage.Ça apporte donc + de granularité dans les réglages.

Ça fait ce qui est attendu, et permet donc un réglage plus fin en fonction du feeling de chacun.

A savoir, le curseur général reste actif quand le split mode est activé, et influe également  sur les setting.

1000km et aucuns soucis, et je roule sous la pluie.

C'est vraiment cet aspect que je cherche : me concentrer plus sur mon environnement que sur les aspérités de la route.
Vos commentaires me refroidissent pas mal, et la V12 semble top aussi, mais finalement mettre autant dans une roue non-suspendue, bon...
Peut être qu'une S18 serait plus adaptée finalement. Merci de vos retours, je vais aller la tester en shops.
Vraiment, je ne comprend pas qu'il n'existe pas de citadine 16 pouces avec un poids/encombrement correct et une suspension...

Hello, quand a moi, j’ai modélisé une cover pour les pedales HoneyComb de Inmotion:

https://www.thingiverse.com/thing:5317335

faites vous plaisir  😉

Hello [mention=5320]Djal[/mention], je serais possiblement intéressé par ta V10, peut-on se mp? 
Je suis en Seine-et-Marne mais bosse souvent sur Paris 

il y a 59 minutes, Pat75 a dit :

Eroue shop.

Quai de la Tournelle. 

C’est bon j’ai trouvé.

merci

Hello, quelqu’un sait ou je peux trouver une chambre a air pour la v11 en boutique physique sur paris et aux alentours? Ou bien si quelqu’un a ca en stock?

Merci

Effectivement je pense que j’aurai pu attendre pour le changer.
Mais j’en avait acheté un en anticipation, du coup j’ai profité d’une maintenance générale pour le changer.

[mention=143]Techos78[/mention] Ref identique à ceux de la V11 ce qui donne aussi des coupures identiques sur les derniers batch de V11 assemblées au moment des batch 2 de V12
Sur le forum la V11 neuve de [mention=5320]Djal[/mention] à coupé puis HS sur un freinage, dans cette vidéo c'est la 2eme V11 neuve d'un mec qui lâche comme sa première l'avait fait avant de la retourner pour un échange, et dans les com' d'autres ont eu le même soucis 
 

Bonjour,

Je vends ma fidèle V10 avec quasi 7200 km au compteur. Bon état général, quelques traces d’usures normales (surtout sous les pédales)
Fournie avec sa facture (mais plus garantie) de 2019.

Marque : Inmotion

Modèle : v10

Date et lieu d'achat : AliExpress, mai 2019

Facture et garantie : Facture oui, garantie non

Modification(s) apporté(s) : changement du pneu a 4000km

Localisation géographique : Île de France

Prix de Vente : 450€

Pas de grosse chute, pas un seul soucis électronique.
Vendue avec housse et chargeur d’origine.
Pneu changé a 4000km.
Cache de connection de la prise de charge désolidarisé, mais qui tient parfaitement une fois en place.
Il manque une vis qui maintient le trolley (il suffit d’en remettre une), mais il est parfaitement fonctionnel malgré ca.

J’en demande 450€.

Disponible en Région Parisienne pour remise en main propre.

Si ça reste et repose sur la butée, ça ne doit pas poser de soucis.

mais si ça tape dessus à chaque vibration , c’est peu être pas bon 

Sur mon batch 3, j’ai les caches valve rouges, la dernière pompe (qui a déjà lâchée, une belle merde), mais en revanche pas les renforts de vis de selle. Ceci dit, après près de 250km, aucuns soucis.

Pour ta question, en théorie je dirais que ca ne pose pas de soucis, mais il faut bien verifier que tu ne tapes pas les butées d’amortisseur a chaque secousse, ce qui pourrait les endommager a force (ceci dit si tu les change, pas très grave …)

il y a 14 minutes, GeekRider a dit :

Merci bcp !

Est ce que tu as eu les bouchons pour les amortisseurs avec ta roue ? La mienne n'en avait pas et évidemment, un caillou s'est logé dedans après une petite chute et m'a ruiné la valve. Résultat, je dois commander un nouveau amortisseur à cause de leur oubli ...  

oui j’avais les bouchons rouge en alu 

il y a 22 minutes, GeekRider a dit :

Hello,

J'ai craqué, j'ai pris une V11 pour succéder à ma V10F.

Comment je peux faire pour savoir si c'est un batch 4 ? Mon seul indice est date du controle technique InMotion en date du 11/05/21.

Tu demande directement à inmotion : service@imscv.com

c’est ce que j’ai fait 

la mienne à le tampon à la même date et c’est un batch 3