Jonathan Lacroix

Salut @Caradoc Je suis sur bordeaux malheureusement mais très intéressé par tout le kit guidon/potence/cintre à 40€. Pourrait-on se contacter par téléphone ou en MP ? Merci d'avance

Salut ! Sur ma speedway 5 j'ai le problème inverse en gros le chargeur délivre 67.2V a froid, mais chauffe énormément au cours de la charge. A chaud il délivre 67.3 ou 67.4V, ce qui est légèrement trop élevé et déconseillé. J'aurai voulu l'ouvrir pour descendre de 0.2V la tension, mais je ne vois aucune vis sur ce type de chargeurs... Auriez vous une idée de comment l'ouvrir ? il s'agit d'un autre modèle que ceux des DUALTRON. Pour info il s'agit de celui-ci : https://www.urbanrevo.fr/produit/dualtron-chargeur-2a/

Salut, dites moi il y a un groupe télégram sur la speedway 5 ? Je peut y entrer ? Merci

Salut ! Je roulais tranquillement sur ma M365 V12 Bi-Turbo ce matin, chargée à 4.15V/cellules quand tout a coup une lumière m'est revenue lors du freinage : la charge sur les trottinettes DOIT être stoppée avant 4.2V/cell car nous avons un frein magnétique par récupération d'énergie MiMo indique également dans ses manuels que quand la trot est chargée, les freins magnétiques peuvent être désactivés (pour ne pas surcharger la batterie) Je suppose donc que c'est la principale raison de cette limitation, laissant plus de sécurité pour l'utilisateur car frein magnétique actif à 66.4V, tension qui doit augmenter si par exemple on fais une descente en freinant immédiatement en démarrant la trotinette.

Hello ! Je pense que MiMo a mis en place cette sécurité supplémentaire pour ne surtout jamais dépasser 4.20V/cellule. Je suis possesseur d'une Xiaomi M365 en 37V (42V pleine charge, 10S). Les chargeurs originaux Xiaomi sont TOUS autour de 41.5V, idem pas d'explications MAIS : 41.5V*16S/10S = 66.4V On retrouve la même logique ici, 66.4V soit 4.15V/Cell Les explications peuvent être simple : avec un chargeur 42V (copie) ma Xiaomi va jusqu'a 4.22V - 4.23V sur certaines cellules alors que d'autres ne sont pas encore a fond. Il y a pourtant bien un BMS équilibreur. C'est a mon avis une sûreté supplémentaire qui "sacrifie" l'équilibrage des cellules. Et encore, pourquoi les BMS n'équilibreraient pas tout le temps, même durant la charge à 3.8V ? Et puis dans tous les cas, 4.15V au lieu de 4.2, on ne perds pas grand chose et la durée de vie des accus est préservée mieux qu'avec une charge à 100% Voici les carac d'un BMS 14S. Il devrais ressembler bcp a ceux utilisés par MiMo : On vois qu'il ne coupe pas la charge avant 4.25V, mais c'est vrai que l'équilibrage ne se fais qu'a partir de 4.2V... En tout cas, avec 50Mah de courant d'équilibrage, je ne suis pas certain que ce soit super utile sur des batteries de 20Ah ou plus