Jamy76

Si les magasins interdisent alors ils doivent mettre à disposition un endroit adapté pour les stationnées.

au pire je prends un caddie, je met ma roue dedans et je rentre faire mes courses !

Bonsoir, en MP stp je suis intéressé je le prend si toujours dispo.

200km/h en 20 pouces,

Ça tourne vraiment vite

Il y a actuellement une batch 4 de sortie proposée par Fast Ride et BlackDealDay (BDD) qui aurai une puissance moteur de  3500 W.... cela me paraît énorme en terme de gain et aussi en comparaison avec  la patton et la Lynx qui ont pourtant une tension bien supérieure !

Interessant; Alarmes en accélérations ou en vitesse ? Ce sont des alarmes réglés à combien ? En % de Power max ? 

il y a 36 minutes, elric a dit :

Si tu "emmène au bout" , une roue , fatalement c'est l'accident assuré. Car il faut une réserve  disponible pour toujours te garder en équilibre sur la gyroroue.

Donc , il est important de garder une marge de sécurité , de ne pas toucher à cette marge pour éviter tout risque de coupure au maximun.

Si tu ne comprends pas ce principe de base, je t'invite à utiliser un autre moyen de déplacement pour ta propre sécurité.

Ou malheureusement, tu l'apprendra tôt ou tard a tes dépends.

Bien entendu quand je dis "l'emmener au bout" cela veut dire, jusqu'aux alarmes, au moins une fois de temps en temps, et sentir que c'est vraiment la roue qui fait défaut vs le pilote 🤣

il y a 4 minutes, CarlXS a dit :

Mais en quoi est-ce un but de l'amener au bout ? Le but c'est justement de ne pas entendre de bips ? 
Pour infos oui on arrive à l'amener au bout, sous les 50% de batterie on ne va pas à plus de 65 km/h et quand on tape fort dedans en accélération idem mais c'est juste une alarme de puissance.

La puissance c'est aussi le couple et celui-ci on peut aimer en avoir au démarrage , en reprise ou autre et je reprécise que je ne parle pas de faire la course en centre ville, la Patton est à l'aise en off-road et ça tombe bien c'est mon terrain de jeu.

Quant au besoin de couple je t'ai déjà répondu, cela dépendra de ton utilisation et même sans en avoir l'utilité en quoi cela pose problème ?
Pourquoi toutes les voitures ou presque peuvent rouler à plus de 150 ? Pas besoin d'autant de puissance avec une limitation à 130 (désolé raisonnement par l'absurde)...

Oui tout à fait, je comprends ton raisonnement: alors je te le fait dans le sens contraire : à partir de quelle valeur penses-tu en avoir assez ?(que ce soit off road ou autre) par combien de fois compte tu multiplier la marge de sécurité ?

il y a 33 minutes, CarlXS a dit :

Tu t'enfermes dans ton raisonnement, la roue c'est aussi un loisir pour beaucoup, comme le serait le kart ou motocross ou voiture sur circuit mais toi tu t'obstines à penser la roue dans un environnement limité , surement le tien, chacun son utilisation et arrêtons de juger le besoin, les envies et utilisation des autres..

Et puis si je veux une Lynx ou autre et rouler à km/h avec sur route en quoi c'est un probleme ?
On vend bien des Ferrari ...

Tu juges mes propos selon ta perception ! Pour formuler différemment, à un moment il y aura tellement de puissance que même vouloir monter un mur sera limité par l'adhérence du pneu !!!.... alors à quoi bon avoir un couple de camion ?

Je redemande: une patton arrive t-on facilement à l'emmener au bout ??

Il y a 1 heure, Kristof.B a dit :

Et si on parlait de ta voiture ou de ta moto ?

Tu es sur quelle n’est pas trop puissante pour toi ?

Et bien très bonne question qui mérite d'être posée: de quoi avons nous réellement besoin ???? 

Cela veut dire aussi, de réfléchir avant d'agir, smde surtout ne pas se mettre en situation périlleuse où la seule issue serait la puissance !...

Il y a 1 heure, CarlXS a dit :

Je pense que nous sommes nombreux à bien exploiter leur puissance ce qui ne signifie pas rouler à fond tout le temps et n'importe comment mais avoir du couple pour l'offroad par exemple, avoir une bonne marge de sécurité quand on accelere sans risquer un cut-off...

Alors oui il y a une course à la puissance pas forcément nécessaire surtout si 3lle n'est pas accompagnée avec une une à la sécurité mais je ne dis pas non à une Lynx plus puissante que ma Patton pour me faire plaisir (et cela ne signifie pas rouler à 90 en centre ville en slalomant entre piétons et voiture )

Intéressant puisque tu possède une patton: t'es tu déjà senti à la limite de ses capacités ? Pas juste une impression, un fait avéré où la roue a failli faire défaut ? LA SÉCURITÉ  !!! elle a bon dos celle là !! .... afin de me sentir en sécurité au cas où.... dans une situation extrême la seule issue serait d'avoir 1500 chevaux afin de m'extirper d'une situation dangereuse à coup sûre !!!

Je me demande qui utilise ou utilisera vraiment la quasi totalité de la puissance d'une roue type PATTON ou celle-ci ?? Car penser en avoir besoin et en avoir vraiment besoin sont 2 choses distinctes ! Vouloir avoir de la puissance entre les jambes pour le fameux jour au cas où.... eh bien encore ce jour là faudra t'il est capacité de tirer toutes les ressources de la roue..... et la.... j'en doute beaucoup car on se surestime bien souvent !

Les fabricants sont pris à leur propre jeux de surenchère !! A tous ceux qui se disent:"ouais...moi j'en ai besoin et je saurai maîtriser cette puissance, etc..." j'aimerai bien voir dans quelques années en projection.... une roue 400V, 20 000w, free spin 240km/h etc.... et le pilote dans tout ça ?? il pourra être sur les forums à dire ouais..  moi j'ai cette roue...!!! Sans pouvoir la pousser à fond ! Les fabriquants perdent la raison, copient l'escalade de puissance des trottinettes, les modèles deviennent obsolète en 1 ou 2 ans ( voir 6 mois pour begode !). En conclusion, c'est pas du Lynx mais plutôt du Luxe que d'acheter quelque chose que l'on exploite pas.

il y a 50 minutes, NiKko37 a dit :

Une prise domestique, c'est 16A (en pic)
Par contre, mieux vaut éviter de tirer 16A pendant des heures, elle va cramer.
Limiter une charge longue à 10A (10 x 220 : 2200w).

Tout dépend si c'est du 1.5mm2 ou 2.5mm2, la norme NF-C-15-100 autorise les 2, 16A ou 20A. Les intensité du disjoncteur ne sont pas en pic. On peut tirer 15A en continu sur un disjoncteur 16A.

il y a 6 minutes, elric a dit :

Petite question, un chargeur de 15A, ça pèse combien, quelles dimensions et combien de décibels avec le ventilateur ?

Et une prise domestique classique est prévue pour combien d'ampères ?

Prise domestique 16 ou 20 A. Oui le chargeur va peser et sera gros et bruyant !

D'après mon calcul avec un chargeur 15A elle se rechargerai de 0 à 100% en environ1h30..... ça laisse rêveur .

2700/(151v×15A)=1.2heure (sans les pertes ni équilibrage)

Le 28/10/2023 à 15:37, Marco73 a dit :

4P = 4 packs de 36 cellules raccordées en séries

1 pack fait déjà 151.2V, branchement parallèle ?

Pour avoir une tension de 100.8v il faut "empiler" 24  cellules tandis que pour 126v il faut 30 cellules.

il y a 42 minutes, vBlitz a dit :

Bon par contre je pense que j'ai un problème avec les vis de l'axe moteur.

Est ce que ta roue a du jeu ? Couche la sur le côté et essai de hocher le pneu de bas en haut 

C'est impressionnant l'idiotie réponse de cet ingénieur. Alors qu'ils annoncent la fréquence et le volume de remplissage si c'est normal. Elle a combien de km ta Sherman S ? En même temps ce n'est pas l'ingénieur Leaperkim qui doit visionner la vidéo mais plutôt l'ingénieur Fastace !!! Bon courage à toi pour remédier à cette anormalité.

Le 04/04/2023 à 06:54, KaTwOoOMaN a dit :

Si tu as un wobble c'est que tu n'es pas prêt pour cette vitesse, cette roue. C'est pas le pneu, c'est le rider. Et se muscler les jambes joie grandement un rôle.

 

Ça ne tient ton argument, la roue ne détecté pas un wheeler prêt ou pas prêt, dans mon cas je je change de pneu et par ce fait je devient "prêt" .

Enfin pour ce qui est de se muscler les jambes.... euhh comment dire ... si tu me voyait tu comprendrai que le problème ne vient pas de là.

Ou alors vraiment certai s ont des jambes en fils de fer, mais n'oublions pas qu'un engin équilibré n'engendre pas de vibrations. Un type musclé autant soit il a ses limites. Par conséquent la roue ne doit pas créer de wooble, et ce n est pas au wheeler de contrer ces désagréments.

Le 01/04/2023 à 20:21, JoWheeler a dit :

Je mets 2,3 bars et ça va bien mais effectivement revois la position de tes pieds ou de tes pads mais si tu as des wooble bien souvent c’est que t’es jambes sont un peu faible par rapport aux gabarits de la roue ça peut être les deux jambes ou juste une jambe qui est moins puissante. 

J'ai 2 roues du même poids (même masse ! Pour les puristes !)et seulement 1 me fait des wooble de dingue, c'est vrai que je dois la serrer à mort et freiner en faisant des S parce que freiner en ligne droite c'est juste impossible tellement ça vibre. Le tout est vrai à partir d'une certaine vitesse, environ 50 km/h sur les gros freinages.

Bizarrement et heureusement depuis que j'ai monté un Michelin city extra ala place du pneu chinois je n'ai plus eu aucun wooble même à 60 km/h.

Je ne pense pas que les muscles interviennent grandement sur un déséquilibrage. Le but n'étant pas de se contraindre à canaliser les woobles mais bien de ne pas en avoir.

Voilà mon retour d'expérience.

Salut,

Merci pour la vidéo, je me demande comment se comporte la roue en hors tension une fois dans le stand ? 

Peux tu montrer stp ?

Le 06/10/2022 à 18:31, King Size a dit :

Peut être qu'en contactant @Jamy76 pour savoir si sa réparation a tenu :

 

Bonne chance. 

Petit retour d'expérience: ma réparation a tenue presque 1 an et 3000km. Un jour faisant du 1 pied j'ai entendu et senti un "klock mélé a un croustillement " et immédiatement j'ai entendu le pneu frotter sur la face interne de la coque.

Au démontage le cordon de colle supérieur s'est avéré être désolidarisé avec une des faces. Je pense à un excès d'actétone car au niveau du plan de joint les surfaces présentaient des microbulles. Comme toutes les opérations de ce genre, la préparation des surfaces, et la colle réalisé jouent un rôle capitales.

Espérant vous aider....bon courage

Il y a 23 heures, JoShermax a dit :

😓  c’était du travail de cochon ni à faire ni à refaire …

L'expression courante est: travail ni fait ni à faire 😉

Le 07/09/2022 à 13:22, Cormo a dit :

Sans doute... Gageons que le jour où tu passeras à la S18 tu changeras d'avis.

@Jicipia raison, j'ai aussi une 18 xl et la batterie ne fait aucun défaut. Le seul reproche peut être ne pas connaitre la tension dans chaque cellule !!!! Et alors ??? Je m'en fiche totalement, je veux rouler fiable et longtemps au lieu de me masturber intellectuellement avec des statistiques que je ne saurai interpreter.

Tu roules sur un sol abrasif ? quelle pression ?