kirby_33

Maintenant c'est parfait!!! J'ai modifié mon chargeur car la tension était trop basse et le potentiomètre était à fond (à noter que la tension était déjà trop basse sans la diode...) Il y a une petite résistance de 3.3kOhms à coté du potentiomètre de 10kOhms. Cette résistance est en série avec le potentiomètre. J'ai donc remplacé la résistance de 3.3kOhms par une de 5.6kOhms (avec 4.7kOhms c'était un peu juste pour le réglage...). Et maintenant c'est bon j'ai précisèment 100.9V avec la roue connectée au chargeur avec le voyant vert depuis bien plus d'une heure (mon potar n'est plus en fin de course avec 5.6kOms). Merci à toi Hansolo, car je n'aurais sans doute jamais vu ce problème sans cette discussion. Maintenant j'ai un chargeur protégé des arc électriques avec la bonne tension

Oui ça je sais... Mais là j'ai un autre problème du coup... J'ai trouvé le potentiomètre mais à fond je ne dépasse pas les 100.6V (sans la diode). Va falloir que je trouve une solution...

Je viens de faire une première vérification, la charge de mon multimètre semble être suffisant pour faire chuter la tension de 0.3V... Mais je te remercie pour tes explications car diode ou pas mon chargeur est mal réglé... Je n'ai que 100.3V sans la diode et chargeur à vide... C'est insuffisant. Merci à toi.

Tu viens de dire juste avant que la mesure à vide donne quasiment le même résultat que en charge lors de l'équilibrage car le courant consommé est très faible ... Tu te contredis pas une peu là? S'il n'y a pas de courant dans la diode, il n'y a pas de chute de tension dans la diode, ça c'est certains.... Par contre effectivement il ne faut pas beaucoup de courant pour que la ddp apparaisse.

Mais je suis tout à fait d'accord sur ce point!!!! C'est ce que j'essais d'expliquer depuis le début... En fin de charge la ddp de la diode sera négligeable car il n'y a que peu de courant qui la traverse. Cependant, tes informations complémentaires m'ont beaucoup intéressé. En gros je suis toujours très sceptique que ma diode soit un problème, ce qui ne veut pas dire que mon chargeur est bien réglé... Donc je vais contrôlé ça ?

Merci pour cette précision effectivement rigoureusement c'est 100.8V. Donc si j'obtiens 100.8V (voir 101V) en sortie de la diode avec la roue branchée et le voyant au vert depuis une bonne heure ça te semble correcte? (je n'ai pas encore fait le test).

Même si je ne m'étais jamais questionné sur le sujet du voyant vert, je ne débranche jamais la roue dès que le voyant s'allume. La roue a chargé toute la nuit... Je te crois parfaitement sur ce point, le voyant vert n'est pas fiable à 100%. Mais à supposer que le chargeur est au vert depuis plus d'une heure, il est peu probable que la roue ne soit pas chargée... Si je mesure la tension en sortie du chargeur avec la roue branchée (roue chargée et voyant du chargeur au vert depuis plus d'une heure) je dois obtenir 100V. Si c'est le cas, est-tu d'accord qu'il n'y a pas de problème?

Je prends note de tes arguments... Je ne suis pas encore à 100% convaincu mais tes arguments ont du sens. Je ferais quelques test avec un multimètre... Si je mesure la tension en sortie du chargeur avec la roue branchée (roue chargée et voyant du chargeur au vert) je dois obtenir 100V. Si c'est le cas, est-tu d'accord qu'il n'y a pas de problème?

Merci beaucoup pour ces détails. A ce sujet c'était intéressant car je ne m'étais jamais questionné sur l'intérêt de garder le chargeur branché lorsque le voyant passe au vert... Mais comment expliques-tu que ma roue ne voit pas la bonne tension, puisque je me tue à te dire qu'après la charge wheelLog me dit que j'ai 100.3V de charge? La roue ne peut pas charger plus que la tension du chargeur...

Je ne suis pas convaincu pour l'instant mais je reste ouvert à la discussion sur ce sujet... Affirmer que je m'expose à des problèmes d'équilibrage c'est bien mais çà serait sympa et intéressant pour le forum de m'expliquer pourquoi. Je comprends ce problème si la charge n'est pas complète, mais comme je te le dis ce n'est pas mon cas... Enfin, si tu as une explication je suis très intéressé...

Oh!! Je ne suis pas le seul en MSuperX sur Bordeaux??!! En tout cas c'est clair que c'est un bon choix!! ?

Le problème d'équilibrage des cellules existe lorsqu'on ne charge pas complètement la roue à 100% assez souvent (typiquement lorsqu'on utilise un charge doctor). Mais une diode de 10A sur le chargeur n'empêche pas la charge complète sinon je ne pourrais pas atteindre les 100V sur la batterie, il n'y a donc pas de problème... Evidemment, je n'oblige personne à ajouter une diode sur le chargeur... Mon post est juste une suggestion de solution au sujet de l'arc électrique... En tant qu'électronicien je pense que c'est la meilleur solution, mais ce n'est que mon avis. Je ne souhaite encourager personne sans connaissance en électronique à faire ce genre de modification (100V ça pique ).

Franchement je n'y crois pas du tout... Depuis que j'ai mis cette diode ma roue affiche le même niveau de charge qu'avant c'est à dire une charge 100.3V sur wheelLog comme quoi que la diode ne pose aucun problème. Si tu regardes la tension à vide du chargeur tu ne verras pas la ddp de la diode puisque le chargeur est à vide. La ddp de la diode diminue en fin de charge. Comme je l'ai dit ca va juste ralentir la fin de charge (et ce temps n'est probablement pas significatif).

Tu as parfaitement raison de donner ton point de vue. Tes recommandations pour charger la roue sont exactement ce qu'il faut faire lorsqu'il n'y a pas de diode sur le chargeur. Et comme tu le dis, bricoler l'électronique ,ce n'est pas donné à tout le monde et cela peut être dangereux. J'espère juste ne pas t'avoir offensé car ce n'était pas le but.

Très sincèrement.... Perdre 0.6V... Sur 100V... je m'en fou un peu (j'ai une MSX 100V) ... Ca ne fera que rendre service à la durée de vie la batterie de ma roue... Si tu penses que ce point est important pour toi, tout d'abord cela dépend de la diode utilisée... Si tu utilises une très grosse diode tu auras moins de chute de tension (genre 0.4V). La vision simpliste d'une diode laisse penser qu'il faut 0.6V de ddp (ou 0.4V) pour qu'elle conduise mais c'est faux... C'est juste qu'en dessous elle conduit très mal.... La diode empêche seulement le courant de circuler dans le sens opposé. Le résultat est juste que la fin de charge sera un peu plus longue. Les condensateurs du chargeur (qui sont la source de l'arc) sont protégés. La roue ne peut plus alimenter le chargeur (ce qui n'est pas le but d'un chargeur). La solution avec la diode te permet aussi d'utiliser un programmateur pour charger la roue pendant les heures creuses. Comme tu sais (sans la diode) il faut toujours mettre le chargeur sous tension AVANT de brancher la roue. Si tu as une grosse diode en série cela n'a plus aucune importance. En pratique je t'assure je n'ai noté aucune différence sur la charge de ma batterie jusqu'à 100V et le chargeur détecte toujours la fin de charge (le voyant passe au vert). Bref, la solution de l'interrupteur cela marche aussi... mais c'est juste moins pratique...

J'ai fait le choix des genouillères ION K-PACT ZIP. Niveau sécurité et confort, elles sont très bien. La vrai raison de ce choix c'est la fermeture éclair pour les enfiler ? . C'est vraiment super pratique!!! (Je les utilise sur un jean). Plus besoin d'enlever mes chaussures!!! Le seul souci c'est qu'elles sont cher...

Mon support de roue fait maison avec des chutes de bois, une scie sauteuse, une perceuse/visseuse et quelques visses, bref rien de très cher...

Bonjour à tous, je n'ai pas de charge Doctor mais j'ai déjà eu des soucis d'arc électrique. C'est un problème classique de nombreux chargeur de monoroue. Je ne suis pas partisan du concept de mettre en parallèle des chargeurs, car charger une roue à fort courant c'est plutôt mauvais pour la durée de vie de la batterie. En revanche le charge doctor c'est super pour stopper la charge avant les 100% de charge (disons 90%... Et çà c'est mieux pour la batterie). Pour l'arc électrique la solution est de modifier les chargeurs. Si vous ouvrez un chargeur vous verrez qu'il n'y a que deux fils. Il faut couper un des deux fils et placer en série une grosse diode ( minimum diode 10A ) (de préférence sur le fil + rouge).

Bonjour, j'utilise des chaussures Timberland Killington et je les trouve top pour faire de la roue.

Perso pour moi c'est protection maximale... J suis un peu foufou en roue mais pas suicidaire ? Avec une roue je dirais qu'un minimum c'est le casque avec mentonnière et protège poignets. J'ai choisi le casque Fox Proframe car il est super léger et aéré (seulement 750g).

Je te confirme que la MSuperX 100V dépasse les 65km/h et pourtant je pèse 90kg ? . Par contre l'autonomie en prend une Super(X) claque...

Voilà ma solution maison avec ce que j'ai trouvé dans le garage...

idem pour moi... pas de bridage... Il suffit de configurer la roue avec WheelLog...

Bonjour à tous! J'ai une MSuperX 100V, je n'ai à ce jour jamais eu de coupure. Sur ce point je pense qu'il faut surtout faire très attention à ne pas pousser la roue lorsque la batterie n'est pas assez chargée. Je n'utilise pas la roue si je n'ai pas plus de 30% de charge (à l'arrêt). Pour le sujet de la vitesse max et du réglage du tilt-back. Wheellog permet de régler le Tilt-back à 48km/h (ce qui est insuffisant pour moi ? ). Rouler sans tilt-back me semble dangereux... La solution est d'installer Android Studio, télécharger le code source de Wheellog (https://github.com/slastowski/WheelLogAndroid), modifier le code et recompiler ?... Maintenant j'ai le Tilt-back ajustable jusqu'à 70km/h. Au sujet de la vitesse max mon record actuel est de 66.3km/h (pour une moyenne à 38.8km/h sur 11.5km) (Point également important je pèse 90Kg). Je n'ai pas fait à ce jour de comparaison entre la vitesse GPS et la vitesse retournée par la roue... Evidemment pour rouler à cette vitesse il faut casque intégral, armure, protège poignets, genouillères!!! La roue bipe après 35km/h mais il n'y a pas à ma connaissance d'alerte qui indique le tilt-back.... Je n'ai pas de comparaison à d'autres roues mais je trouve le tilt-back très doux... La roue ne cabre pas violemment, j'appuie comme un âne mais la roue veut plus avancer et se redresse légèrement. La MSuper X 100V est une super roue, son défaut ou plutôt la conséquence de sa puissance monstrueuse est sa faible autonomie si on roule trop vite. Avec une vitesse moyenne entre 35 et 38km/h on atteint les 35% de batterie en seulement 23km...

La conso de la MSX 100V est très variable selon si tu fais beaucoup d'accéleration et freinage, la vitesse moyenne et ton poids. Il est vrai qu'il est frustrant de rouler à 25km/h avec une roue qui dépasse les 55km/h ?. Mon record est de 36.7km/h en moyenne ( max à 55.5km/h) sur 11.42km. Il me restait encore 74% de la batterie et je pèse 90kg (et je roule pas tout nu ? ). Faudrait que j'essaie un jour de rouler à 25km/h pour comparer ? ...