matou77

En règle générale, je ne mâche pas mes mots, mais pour avoir partagé une semaine de roadtrip avec toi, je me contiens. Pour autant, sache que si j’ai apprécié les posts de @Suricate75, j’ai trouvé les tiens bien rances. Sinon, j’ai supputé que@Suricate75 était une wheeleuse, sans un indice tangible. N’ayant pas précisé qu’elle ne l’était point dans son remerciement, j’en conclue qu’elle est des nôtres. Du coup, je serais curieux de connaitre le modèle qu’elle a choisi ?

Se retrouver dans sa bulle coupé des sons indicateurs de son entourage, augmente bien évidement les risques. Malheureusement, un intégral comme tous casques couvrant les oreilles, restreint les informations sonores environnantes. Que dire de tous ceux qui écoutent de la musique sur la voie publique qu’ils soient véhiculés ou non. Piétons, joggers et autres n’entendent même pas nos sonnettes bien souvent. Merci @Spee Roue d’avoir relayé cette solution anti-buée qu’est le système Pinlock. Petite vidéo de sa mise en oeuvre : https://www.youtube.com/watch?v=WwXWp4R61Ak

J’ai bien mieux que mon offre, mais c’est du made in Brazil : Le lien ici-meme.

Un véhicule à une roue et guidon 🙄 : ici sur Aliexpress

Le parcours d’IBR en Sherman P sur mes routes habituelles des bords de Marne, de Meaux et du trajet jusqu’à Senlis. Plein gaz à sa sauce, avec une roue vidée à 110 km, et une belle frayeur par manque de prudence (7’55).

Pour avoir subi une coupure nette de ma gyro, mon face-plant s’est transformé en roulé-boulé sans dommage. J’étais avec l’intégral ce jour-là. De mon époque de cycliste sur route de plus de 10 ans et en compétitions, aucunes de mes chutes ou de celles d’autres cyclistes du peloton ne se sont terminées par des dégâts au visage de souvenirs. Nos réflexes sont conditionnés à la protection du visage je pense. C’est le plus souvent le poignet qui vient faire office de parechoc et à ses dépens malheureusement. Un intégral est indéniablement un "plus" sécuritaire. Ce problème de buée sur les intégraux fermés par la visière est récurant la plupart du temps. Il faut souvent l’entre-ouvrir légèrement. C’est pour ça que je leur préfère un intégral ouvert avec un masque façon motocross ou DH. Reste que le silence du casque fermé est super appréciable.

Une femme parmi nous, c’est à saluer doublement. La prudence de la gent féminine envers la pratique du monocycle électrique n’est évidemment pas sans fondement. Il est donc assez rare de voir une femme braver cette réalité. Bravo pour avoir franchi ce Rubicond, et par là même, avoir entrevu cette sensation folle de liberté qu’offre notre addiction. Bienvenue sur le forum @Suricate75, et puisse ta quête trouver succès.

Concernant les casques : j’en utilise 3. Un pour l’été et les roadtrips typé vélo, super allégé et hyper ventilé non intégral. Un pour l’hiver typé ski, sans visière, avec protège-oreilles et encore non intégral. Un intégral de DH ( Cratoni maniac ) pour la mi-saison et l’hiver sur les trajets autres que quelques kilomètres pour faire des courses ou autres. Je précise que je roule tranquillement et prudemment la plupart du temps. Pour les déplacements quotidiens du type courses alimentaires, je prends la 16X ou la MSP et suis à 30-35 km/h au max, mais le plus souvent à 25-30 en mode peinard. En roadtrip ou sorties franciliennes un peu kilométrées, avec des roues plus lourdes, puissantes et stables, je suis entre 30 et 40 km/h accompagné, et 40 et 55 km/h seul. Bref, je suis souvent hors la loi comme nombre d’entre nous, mais la plupart du temps avec une marge de sécurité suffisante pour parer aux possibles soucis liés à notre pratique. Suite à un passé de cycliste sur route avec plus de 100.000 km dans les pattes et toute une expérience de plus d’une décennie concernant les dangers de la route en véhicule léger, je peux aussi me prévaloir d’une certaine idée des risques encourus par la pratique de notre addiction. Notez au passage que cela ne m’a pas empêché de me faire une cheville et les deux mois d’immobilisation qui l’accompagne. Bref, pour en revenir à cette histoire de casques : C’est celui d’été que je préfère et de loin. Déjà et surtout, car je préfère l’été à l’hiver, mais aussi, car sans rien sur les oreilles, je suis bien plus à l’écoute des dangers que je ne vois pas. Motard un moment, cet élément de sécurité absent m’a toujours profondément gêné. Mon casque de ski est génial sur les petits trajets dès que les températures baissent, puisque bien plus gérable que l’intégral. Et l’intégrale, que je prends en mi-saison sur les grandes sorties, et les plus petites lorsque je sais que je vais rouler un peu vite. Il me reste des casques de motos bien trop lourds que je ne porte plus. Il m’arrive enfin de ne pas porter de casque pour aller à la boulangerie en mode décontracté chaussé parfois de simples tongs à 10-15 km/h. Par fortes chaleurs, il m’arrive aussi d’ôter le casque le temps de sécher ma transpiration ainsi que les mousses dudit casque dans des tronçons sécurisés. Rouler sans casque, c’est comme se baigner nu : c’est la liberté et le plaisir ultime. Reste que ce kiffe doit être apprécié aux moments appropriés. Pour l’anecdote, c’est l’intégral que j’utilise le moins, au point d’en oublier cet appendice que les autres n’ont pas, et qui du coup reçoit par inadvertance quelques sécrétions buccales les premiers temps de sa ré-utilisation 🥴 Bref, si décapoté c’est le pied, la prudence est à considérer sérieusement pour durer. À chaque pratique son degré de protection. Sortez couvert du nécessaire à la sérénité du retour 😉

Petit partage d’un casque hivernal à visière photochromique pas cher, et pas trop lourd (650g). Les oreilles au chaud, et sans doute sans buée, car non intégral. Réfléchissants et lumières devraient facilement pouvoir se rajouter. Les chicos resteront non protégés, mais cela peut plaire aux soiffards, fumeurs et autres maladeux devant évacuer quelques glaires gênants. J’utilise moi-même un casque de ski l’hiver, mais sans visière 😕. J’apprécie vraiment les protège-oreilles, et mon tour du coup ou ma cagoule me suffisent pour le bas du visage. Notez au passage que la tenue d’hiver avec pantalon et après-ski peut être une option judicieuse par grand froid. Personnellement, les après-ski restent incontournables dès qu’il caille. Mon pantalon moto dispose déjà d’une doublure suffisamment efficace.

Avec 2 bouts, on peut faire un tout : https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/2957830551

Et la version Amateur : Kingsong StoreKit Trolley pour gyroroue Kingsong KS-18L / 18XL / 18XL ProPièces détachées Kingsong ∞ Kit Trolley pour gyroroue Kingsong KS-18L / 18XL / 18XL Pro ∞ Spécialiste gyroroue et trottinette électrique Kingsong ∞ Service client & SAV France

Je profite du post précédent pour préciser que chez les VTtistes la marque Fastace ne figure pas au tableau des amortisseurs préférés. Certe, les tarifs s’envolent au-delà du raisonnable pour le qualitatif, mais j’en fréquente qui préfèreraient mille fois acheter de la marque d’occasion que du médiocre neuf. Quelque chose me dit que ce n’est pas sans de solides arguments. https://www.alltricks.fr/C-40507-amortisseurs Ne voyez pas là une quelconque critique de quoi que ce soit, ou qui que ce soit, mais juste une petite ouverture des possibilités offertes avec la concordance des équipements possiblement adaptables à nos gyros.

Petite video comparative entre chargemap et electroverse :

Un peu dingue de ne pouvoir utiliser l’intégralité des bornes équipée de prises T2 pour recharger nos précieuses. Ça veut, ça ne veut pas, ce n'est pas compatible avec chargemap, ça ne prend pas la CB... Le temps perdu et toute l’organisation chamboulée par cet état de fait est juste gonflant !

Au clos du Chêne enfin : toutes les bornes ont disparu, et pas qu'à l’endroit de la photo !!! Le marquage au sol est lui toujours présent.