matou77

Faute de réponse à mes interrogations d’être humain technologiquement limité, je vais les reformuler autrement (Ces interrogations concernent la recharge de nos EDPM). J’étais sur le point de me faire une T2 en 32A pour pouvoir recharger ma gyro avec mon chargeur rapide au max (2500w) et pouvoir proposer à quelqu’un d’autre, l’autre 16A de disponible le cas échéant : est-ce toujours pertinent au vu des retours de ceux qui ont déjà cet équipement, et dont les retours ne semblent pas tous enjoués ? Existe-t-il des bornes proposant nos bonnes vielles prises 16A ? Si oui, existe-t-il une appli les géocalisant ? Et pour finir en beauté : sommes-nous toujours au stade de la démerde en 2026 comme du temps d’Ugo Bibron (presque une décennie) ? HS : Je viens de me refaire le Brest-Paris du précurseur Ugo Bibron et j’ai le roadtrip qui me re-démange de plus bel. 80 km par jour en MSuper pour lui, et facilement le double de nos jours avec les roues et chargeurs actuels.

T2 à peine vendu que déjà aux oubliettes ? Ta twinzy et autres (C-zero...etc), tu l’oublies pour voyager ? Le côté rassurant de l’application avec les bornes référencées aux oubliettes également ? Il y a un réseau de 16A disponible tout de même ? Sur Geovelo, il y a des points recharge qui peuvent apparaitre si cochés, mais je ne sais pas ce que ça vaut. Retour à la bonne vieille prise aux endroits classiques pour nous autres gentlemans chapardeurs. Se partager une 16A à deux voir trois reste jouable, mais au delà...

1350 / 6, c'est 225 km par jour ! Ça fait de bonnes journées bien éprouvantes quand même (C’est ce qu’on a fait la dernière journée sur notre dernier roadtrip). Merci pour les photos et le descriptif. Sacrée aventure ! Bravo.

Une véritable ode à cette dinguerie de gyro : mille mercis et bon retour chez toi.

C’est bien triste, puisque cela enlève des libertés qui ne nuisent pas à autrui. Il suffit de partir du postulat que chacun connait les risques encourus et basta. La baignade entraine un risque de noyade, le casque protège le crane en cas de chute... après, les personnes assument leurs actes. Au lieu d’interdire, informons ! Le moyen de transport qui tue le plus dans le monde est la route : selon les dernières statistiques de l'OMS, les accidents de la circulation causent environ 1,35 million de morts par an à l'échelle mondiale, avec des dizaines de millions de blessés. C'est de loin le moyen de transport le plus meurtrier, devant l'avion, le train ou les autres modes de transport, dont les bilans annuels sont bien moins élevés. En détail, parmi les transports routiers, la moto est le moyen le plus dangereux en termes de mortalité par kilomètre parcouru, suivie de la voiture individuelle. Les transports collectifs (train, bus, avion) sont statistiquement bien plus sûrs. Doit-on interdire les motos et autos pour protéger les gens du risque encouru ?

Pour le mois d’aout, un petit bords de Loire sur 600 km… https://www.visugpx.com/oR0VokVlgI

La Blitz 134v est bel et bien soldée à 1322 euros actuellement sur le site Begode Prix identique à celui de la version pro en achat groupé cependant.

Vélo mal au cul, gyro mal aux pieds : rien de plus normal. Les points d’appuis sont forcément douloureux ! Le remède est de pouvoir s’asseoir pour soulager les pieds un moment. Dans l’incapacité de m’asseoir pour l’instant, je continue à devoir descendre de la roue un moment pour faire disparaitre les douleurs. J’ai testé plein de godasses : moto montantes, sécurité, rando montantes ou non, baskets, après-ski... et j’en passe... : rien n'y fait ! Sur mon dernier roadtrip, j’ai testé les pompes décathlon de rando premier prix à 13 euros en taille basse avec une pointure suppérieure à la mienne pour laisser mes pieds gonfler sans entrave, et en ajoutant des semelles gel pour le confort. Le résultat est que c’est le meilleur ressentit pour l’instant. Je bouge aussi souvent mes pieds dès les premiers picotements.

Salutations... Pour avoir accès à l’intégralité du site, il te faut 10 posts : plus que 5 😉

Elle est déjà proposée à moins de 3000 euros partout sur les sites des revendeurs classiques. Les vidéos sortant toutes au même moment, on cerne déjà mieux la bête. Poids contenu au prix d’un trolley chewing-gum franchement décevant. Le look plaira sûrement à beaucoup, mais on sera obligé d’habiller tout ça pour y placer nos pads. Le résultat de ces deux constatations est que l’on devra rajouter un billet en passant par les accessoiristes, et donc rajouter du poids à la roue. Un poids qui se rapprochera alors grandement de la Kingsong S22 (plaques latérales à rajouter aussi) et de la Patton S. J’apprécie ce choix de puissance moteur largement suffisant pour un usage raisonnable, et j’ai hâte de voir si cela aura une incidence sur l’autonomie ( tout l’inverse de la S19 avec son énorme 3500w et sa très décevante portée ). Pour le reste, elle semble plaire à tous les youtubeurs. En lui souhaitant un franc succès... Bravo Nosfet !

Tu veux dire que les autos sont mieux aujourd’hui qu’avant ? La twingo 1 (pour reprendre ton exemple) de 1993 avec ses 780 kg est moins bien que l’actuelle et ses 1200 kg ? L’actuelle consomme plus : quel progrès ! Par contre, tu as la clim, vitre électrique, direction assistée, essuie-glace auto, centralisation et peut-être même le coffre qui s’ouvre tout seul : whaou ! Elle coutait 55000 francs soit 8400 euros contre 15900 euros aujourd’hui. Que peux-tu faire de plus avec une twingo actuelle ? Rien, il me semble. Sur ses 30 ans d’existence, on a essentiellement fait de la cosmétique, assister l’automobiliste, répondu au dictat des normes, et pour faire passer la pilule du prix, ils ont pondu le leasing. Adieu les Mercedes au million de kilomètres, et vive la société de consommation. Un peu le modèle Begode du reste, ou le prix est planché, mais la disponibilité des pièces détachées deviendra vite problématique. Le monde de la gyro est bien plus récent que celui de l’automobile, mais il me parait cependant déjà arrivé à un certain stade de maturité dans la conception structurelle des modèles. Le passage à la suspension et son développement, est selon moi le dernier bond en avant des gyroroues. La déclinaison des voltages et la quantité de batteries embarquée pour répondre aux besoins de chacun est super appréciable, mais ne représente pas une avancée notoire. À noter que la généralisation des BMS communicants est une excellente avancée à défaut d’être révolutionnaire. Une hausse de la qualité est aussi à souligner. Le prochain bouleversement se fera sans doute par un changement de technologie des batterie, pour un allègement de nos montures ou un accroissement notable de notre autonomie.

Dans la cambrousse en V10, et à Paris avec l’Apex : surprenant ! Bienvenu et bravo pour le bond en avant. Tu vas te régaler.

Chouette virée @SPlissken ! Si tu as un tracé à partager, et une idée sur ton avancée, quelques wheelers pourraient te saluer et t’accompagner sur quelques kilomètres. En tout cas profite bien, et attention aux températures.

La famille s’agrandit : deuxième roue grand format et quatrième réalisation de la marque. Roue à vocation moins tout terrain que l’Apex, avec un entretien réduit au vu du système d’amortissement retenu. Une proposition qui ravira ceux qui voudront une roue polyvalente au poids raisonnable. Elle vient se confronter aux S22, Blitz 134v et Patton S (en petite jante) : un positionnement déjà bien occupé, mais très prisé également. Bravo à Nosfet pour avoir réalisé en si peu de temps toute une gamme de roue qui couvre la quasi-totalité des différentes attentes du wheeler.

Vendue dans la semaine évidement... Félicitations à l’acheteur, et bravo au vendeur.