matou77

On a toujours pas de démontage de suspension P6 pour voir ce qui diffère avec celles de Lynx ?

Bizarrement, au roulage, la Lynx et la SL sont de mon ressenti quasi identiques. Les grosses 22 pouces type Oryx, Master pro, Panthère impose pour le coup une toute autre conduite, avec bien plus d’engagement physique. Les premières Monster et Abrams étaient bien moins lourdes et plus faciles à appréhender. Cette SP avec 5/6 kg de plus que la SL devrait être un peu moins agile quand même. Pour les grands voyageurs, l’autonomie d’une SL est déjà largement suffisante à mon sens.

Merci de la précision. 11 cm me semblait plus que suspect ! Tableau effacé, et correction faite plus haut.

Sinon c’est une première cette histoire de résolution 😯 Doit-on en déduire que tu as trouvé de l’aide pour cette maintenance ?

Au vu des photos, il semble évidant qu’un changement de pneu s’impose. Je ne sais pas si tu as déjà démonté ta roue, mais après 9000 km, une vérification des serrages et de l’état des différents éléments ne serait pas une mauvaise idée non plus. Sans aller jusqu’au regraissage des roulements comme sur la vidéo, l’accès au pneu sur la T4 ne parait pas insurmontable. https://www.youtube.com/watch?v=lfDgr5YKHAI Pour ôter et remettre un pneu avec chambre à air, il y a d’autres vidéos comme celle-ci : https://www.youtube.com/watch?v=EdUtuSu2Vqo (Le talc est préférable à l’eau savonneuse, et l’insertion du premier coté du pneu peut se faire sans la chambre. Resserrer les deux lèvres du pneu au centre de ma jante pour faciliter la mise en place finale du côté opposé est une astuce souvent utile. Attention au pincement de la chambre avec les démonte-pneus).

Pour concurrencer la F16 😁 Une roue à la Begode avec des éléments déjà en place certainement : moteur, CM, écran... Une sorte de mini Master. Par contre, Falcon, Falcon pro, Falcon plus 🙄 A venir la Falcon max 🤔

Sur le papier, on ne lui voit rien qui puisse concurrencer les Patton et Xeno. Arrivée après les autres de surcroit, elle semble se contenter d’une utilisation plutôt routière. Une nouveauté plutôt décevante, qui brillera peut-être sous un aspect qui reste à déterminer. Elle me fait penser à la V12S au niveau du ciblage commercial. Sinon, elle est plutôt jolie 🙂

Blitz : 223 mm - 243 mm X-way : 236 mm - 305 mm Correction faite : merci @malko05 aka EasyWheeler

Elle n'est pas donnée cette S18, mais elle dispose déjà d’accessoires sympas, et n’a pas trop de kilomètres également. Si le vendeur dispose de la facture, elle devrait même être encore sous garantie. Sa T4 est pas mal non plus !

Pour mon cas, j’ai été acheter une E+ sans savoir en faire, et sans démonstration du vendeur (elle était quasi-neuve). Je me suis démerdé seul par la suite. Si tu achètes d’occasion, le vendeur pourra sans doute te consacrer un petit moment pour te faire une démo et te donner la main sur quelques mètres.

Lors de l’apprentissage, la roue va tombée, et des «plocs» sur une roue à 1000 euros passent moins bien qu’une roue à 100 balles. Mais tu peux tout aussi bien commencer par une S18 c’est certain.

En route, tu as franchement l’embarras du choix. Les commentaires des motards valent pour nous aussi. Sur ta liste, j’en ai testé 3 : Michelin pilot street : moyen partout, ainsi que sur feuilles mortes. Contiscoot : excellent sur bitume sec grâce à sa gomme tendre, mais vraie savonnette sur feuilles mortes et terrain gras. Heidenau K66 : Un bon souvenir, car super polyvalent. (attention à éviter la version neige)

Bienvenue ici 😃 Se faire la main pour pas cher est fortement conseillé : https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3231884164 Ensuite, en fonction de l’autonomie souhaitée, tu pourras déjà mieux cibler ton besoin. Évidemment qu’il te faudra une suspendue avec pneu tout terrain. Restera aussi à choisir le diamètre de roue, mais comme tu es de bonne taille, j’aurai tendance à privilégier les 20 pouces pour rester plus stable lors des prises de vues.

Du coup, cette Rocket Air est sortie ou pas ? Que devient la marque Extrême Bull ? (la Rocket, dernière réalisation, est sortie il y a plus de 18 mois maintenant)

D’après quelques souvenirs de clichés postés ici, je pense que @King Size pourrait te dire que ton pneu avec ses 9000 km est quasi neuf 😄 Pour ma part, sur des pneus à crampons, je réalise le changement lorsque l’arrondi général s’est transformé en carré. Tu vas terriblement perdre de la stabilité en ligne droite, mais tu retrouveras une agilité impressionnante en virage. Ce pourrait être également une occasion de migrer sur un pneu route si c’est l’usage principal de la roue. Sur ma Shermax, j’avais changé mon Kenda vers les 8000 km pour un CNC au dessin identique, mais à la gomme plus qualitative selon moi. (Sinon, une petite photo dudit pneu pourrait s’avérer utile)