matou77
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Du bivouac, en Savoie, en novembre : je n'aimerai pas en être ! Nuits blanches au propre comme au figuré : bon courage !
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J’ai bien sûr la télécommande qui va bien. Je suis à 90/100 en mode dur, et viré toute assistance louvoyante. Sur du plat à vitesse constante, mon feu n’éblouit personne, et le phare remplit son rôle à merveille. Il n’en reste pas moins qu’avec un tel réglage, j’en mets plein les mirettes avec la position « code » aux autres dans les freinages comme en descente. Et qu’accessoirement, j’éclaire à trois pas sur les accélérations comme en montée. Bien évidement, cela n’arrive que lorsque je m’encanaille à sortir de mon domaine 🧐
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Merci du retour. Je suis ravi du cyclope qui équipe ma Lynx, mais constate amèrement le désagrément que j’occasionne aux autres. Je rejoins le vœu d’ @Exo de voir cette avancée équiper nos roues par leurs fabricants de façon systématique, car j’estime qu’il est anormal de mettre sur le marché des véhicules qui éblouissent les autres. Quand et quelle sera la première roue ainsi proposée… ?
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Cette disparition des chargeurs réglables Begode serait-elle imputable à leur succès, ou une autre raison en serait-elle la cause ? 🤔
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Bienvenue sur Espritroue. Moche le poignet ! Bon rétablissement. Avec 5 km d'autonomie ta V8F avait un sérieux problème de batterie. Personnellement, je n’aurais pas pris le risque de l’utiliser de peur qu’elle ne se coupe sans crier gare. Je pense qu’elle s’est emballée puis coupée par manque de réserve électrique. Je pense qu’elle se serait également coupée si tu lui avais demandé une accélération trop franche. Qu’est-ce qui t’a amené à choisir une V11Y ?
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Pas faux ! Pour exploiter pleinement les 4800w de ce maxi-chargeur, il faut le brancher sur une prise 32A. Avec 16 A : 16 A × 230 V = 3 680 W Avec 20 A : 20 A × 230 V = 4 600 W Reste aussi à connaitre la section du câble d’alimentation du chargeur ? Pour être dans les normes européennes, il faudrait certainement du 4 mm2. Quant aux prises homologuées 32A, j’ai bien peur que l’on sorte encore des standards de chez nous :
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Ne serait-ce pas pour respecter la limite des 10A par prise GX20 ? À ce sujet, je reste dubitatif sur des 30A annoncés pour certaines roues comme la Panther 🤔
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Notez au passage que Begode ne propose plus de chargeurs réglables : https://www.begode.com/fr/collections/charger
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Huawei, c'est chinois aussi. Belle émulation au sein de ce pays où ils se concurrencent sévèrement. La copie étant de mise également, il faudra voir ce qui change vraiment. Sur les photos, le Y et les doubles embouts n’y sont plus ☹️ Pour une pause d’une heure, un 2500w ou 3000w permet de faire le plein jusqu'à 3000 wh de batteries. Au-delà, un plus gros chargeur peut s’avérer intéressant si l’on roule vite et longtemps en effet.
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Gyroroue Kingsong S22 Pro + Puissance Nominale : 4 000W - Puissance Maximale : 8 000W pour une Vitesse de pointe 70 km/h. Batterie : 2220 Wh - 126 V en Samsung 50S Pour une autonomie de 80-100 km. Suspension DNM RCP 2S et glissières renforcées. Chargeur 5A et pads d’origine fournis (jamais installés). Facture Gyroroue Shop (3190 euros) avec garantie jusqu’au 17/07/2027. La roue est parfaitement fonctionnelle, et en excellent état. Elle totalise à peine 1400 km. Elle n’a pas roulé sous la pluie, et n’a pas servi à effectuer de quelconques cascades (offroad, escalier, trottoir, saut... etc). Elle est vendue avec les plaques latérales NyloNove, mais sans les pads Grizzla des photos. Remise en main propre contre virement ou espèces. Je peux me rendre aux gares proches Val d’Europe (RER A) ou Esbly (Transilien P). 1600 euros
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Oui @Thy-B, et je regrette bien de ne pas lui avoir demandé un petit essai la dernière fois.
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Sur notre dernière sortie, le cas s’est présenté, et nous avons donc rechargé nos montures sur le réseau domestique du burger king à ampérage contenu. Étant reparti avec seulement 80 % de mes batteries, j’ai été contraint de refaire une pause recharge pour rentrer chez moi. Résultat : double dose de burger-frittes !!!
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