Ibaloo

Oui je suis tout à fait d'accord le faisceau est beaucoup trop bas pour moi également. Mais il n'est pas réglable en hauteur logiciellement hélas 😕 @Techos78 pour l'instant on éblouit seulement les cafards. Il y a de la marge...

La pompe livrée est une pompe haute pression pour la suspension. Elle n'est pas du tout faite pour gonfler le pneu :-). Il vaut mieux utiliser une pompe standard basse pression pour ça qui sera beaucoup plus précise entre 2 et 3 bars. Pour la suspension j'ai eu la même sensation que le réglage de base était trop sec. J'ai roulé 2 semaines à 80 PSI à la fois pour avoir un centre de gravité et des pédales plus basses, et pour mieux ressentir la suspension. Mais j'ai un détecteur infaillible en matière de confort : mon genou qui a été - mal - opéré des croisés il y a 20 ans. Et mon détecteur à 80 PSI il faisait la tronche. J'ai remis la valeur initiale prévue pour mon poids et là il n'y a eu aucun doute toute douleur a disparu. Plus d'entorse même après 2h de route, un régal. Par contre il m'a fallu pas loin de 400 km pour me faire à la hauteur des pédales... 😕

Je pense effectivement qu'un bout de carton ( au hasard un rouleau de pq coupé en 2 ) fixé au garde-boue souple existant par 4 punaises aura exactement le même effet et une durée de vie largement suffisante. Maintenant lorsque ma V11 s'est retrouvée tachetée de boue je ne me suis pas fais chier : Roue dans baignoire. Douche. Coup de serviette. Roue propre. Le plus long ayant été d'enlever toute la boue coincée dans les rainures de ce maudit pneu. J'ai toujours eu naïvement confiance dans l'étanchéité des roues, et jusqu'ici je n'ai jamais été surpris, ni sur l'ACM16 ni sur la V11. Et pourtant l'ACM elle en a des centaines de km sous la pluie.

Testé une fois. TRES DANGEREUX. Enorme prise au vent qui entraîne des violents déséquilibres. Je ne conseille vraiment pas. Pluie => combinaison de pluie moto.

Au pire il y a le garde-boue vraiment pauvre : un sac plastique scotché sur les côtés. Je confirme - et depuis ma première sortie - que le garde-boue est presque aussi symbolique que la béquille. J'avais d'ailleurs posté une photo de ma première ou deuxième sortie en bord de canal, un lendemain de pluie, sur une terre un peu grasse qui n'était pas équivoque : Par contre pour avoir roulé souvent et longuement sous la pluie ( 1h30 ), je n'ai eu aucun cut-off ou senti de problème ( comportement anormal du moteur, phare dont la lumière faiblirait ) qui trahirait un problème d'étanchéité. Donc pour l'instant j'ai pleinement confiance en la roue sur ce sujet, mais beaucoup moins en son pneu qui calmera rapidement les plus téméraires sur chaussée glissante.

Mouais je ne suis pas super convaincu. Les 2 premières semaines j'ai juste démonté le haut des "saddle" pour n'avoir que les vis de côté à dévisser parce que je modifiais 2x par jour la pression en chambre basse et haute. Mais depuis je ne vérifie plus la pression des suspensions simplement qu'une fois par mois. C'est quand même très peu contraignant d'enlever 4 vis de chaque côté. Et ça ne bouge pas trop. Idem pour celle du pneu qui reste relativement stable malgré la flotte. Donc ces prolongateurs je n'en ai pas vraiment l'utilité.

Et moi je dis -> software à revoir par Inmotion. Avec une inclinaison réglable de l'assiette lors des freinages et des accélérations les pads ne servent plus à rien.

Arrrrrgh.... Je voulais la poster en premier la dernière vidéo de mon Charlie 😞 Les vidéos youtube de Charles Caï et du Chef Michel Dumas sont le fil conducteur de mon existence. D'ailleurs j'ai failli rater celle du premier à cause de la soupe à l'oignon que je préparais en suivant celle du second. Heureusement j'ai 45 mn de mijotage pour profiter des doctes leçons de Charlie, qui, dans une prochaine vidéo nous expliquera probablement comment il a eu l'idée de faire du feu en frottant 2 silex.

Oh mais quand j'ai gonflé à 80 PSI il n'y avait aucun problème. Mais pour mon poids c'est 150 PSI. Et là pour la hauteur ce n'est pas du tout la même chose... Mouais... on ne doit pas avoir la même définition de parfaitement. C'est un pas de géant par rapport aux roues sans suspension, c'est certain. Mais on est loin d'une suspension très efficace selon mes critères. Après vu que nous avons 30 kg d'écart les impressions sur la roue ne seront forcément pas les mêmes...

C'est plutôt du batch 3 avec tout ça monté. Le batch 2 a été livré sans les renforts ni les bouchons rouges pour la valve du bas. Nous les avons reçus par courrier il y a 2 semaines.

Parce que je ne fais pas mes courses avec un caddie mais avec un sac. Par ailleurs il n'y a pas de caddie dans les supermarchés de centre ville dans lesquels je vais, juste des paniers à roulettes dans lesquels la roue ne rentre pas.

Je fais toutes mes courses avec. Faut y aller au culot et faire comme si c'est absolument normal - et dans les faits ça l'est tant que le règlement intérieur ne l'interdit pas explicitement. Dans tous les supermarchés qui ont des allées de plus de 2m de large ça ne me pose pas de problème - sous réserve de faire strictement ses courses à une main. Dans les petites supérettes de centre-ville avec moins d'1 m entre les rayons par contre c'est assez infernal.

Ca je l'ai écrit aussi que c'était une galère. Paradoxalement ça a été beaucoup plus simple avec les attaches déjà cassées qu'avec celles qui étaient intactes. Par contre la visseuse électrique pour moi n'a pas été d'un grand secours. Tout est devenu plus simple à partir du moment où j'ai foré. Comme au début j'ai utilisé une mèche de 3 qui était un poil trop grande j'ai dû changer 2 vis par d'autres avec des têtes rondes qui par bonheur sont du côté qui frotte. Du coup j'ai mis à peine un coup de lime et en forçant légèrement c'est passé crème. Après les attaches cassées pour moi ça ne posait de problème que dans le TGV : là j'avais effectivement peur d'accrocher un cache en sortant la roue de sa niche et de l'arracher complètement.

Faisable mais il ne faut pas qu'elle fasse plus de 2 doigts d'épaisseur. Idem pour un U standard : ça doit passer. Je n'ai pas de U sous la main alors je mets une photo avec une pince standard pour donner un ordre d'idée :

Pareil, j'ai ce Kenda K262 en 3x18 qui me tape violemment dans l'oeil. Si j'ai la confirmation qu'il peut se monter sur la V11 je ne mettrais pas trop de temps avant de changer. Sinon en pneu mixte j'ai lu qu'un britannique a monté sur sa V11 un Michelin Pilot Street en 2,75x18. Ca m'interesse aussi beaucoup : https://www.michelin.fr/motorbike/tyres/michelin-pilot-street

Ahhhh le SADDLEGATE, ça faisait longtemps qu nous n'en n'avions pas parlé. Je vais en mettre des photos puisque qu'Inmotion France - que je remercie au passage pour son suivi et son sérieux - nous a envoyé les renforts métalliques ainsi que les bouchons de suspension 'non saillants' rouge métallisé du plus bel effet pour la valve de la chambre de suspension basse. S'ils se vissent toujours sur la valve, ils sont désormais affleurants et impossible de les accrocher par mégarde ou même en le faisant exprès. Mais revenons à nos saddles et à leurs attaches plus fragiles que le coeur d'une adolescente : A ma gauche un saddle avec une attache en bon état et à ma droite un sadde avec une attache cassée. Il faut savoir que le simple fait pour la roue de tomber à l'arrêt suffit bien souvent à casser cette attache. La solution m'a donc été envoyée par courrier par Inmotion France au titre du suivi constructeur, des renforts métalliques qui permettent de reconstituer les attaches cassées et de renforcer celles qui ne le sont pas : Voilà, en ce qui me concerne le SADDLEGATE est résolu. Par contre je vous conseille vivement de forer avec une mèche de 2 avant de visser le renfort , sinon vous n'avez pas idée comme vous allez galérer.

Pas encore. Mais le regard courroucé de 2 agents de sécurité m'a fait penser une fois que je n'en étais vraiment pas loin... C'est aussi l'une des raisons pour laquelle je considère que la V11 en centre-ville à Paris...mmm... ce n'est pas la meilleure des idées. Autant elle est une reine à la campagne et pour les longs trajets, autant pour aller chercher sa baguette dans une boulangerie bondée et passer au carrefour market en sortant du boulot elle n'est pas à son aise.

Non. Autant dans un véritable hypermarché il n'y a pas de souci, autant dans une petite supérette je suis vraiment un éléphant dans un magasin de porcelaine. Il faut bien comprendre que la roue est GRANDE. Une KS16S c'est à peu de chose près la taille d'une ACM16 : Et pour rappel je remets la photo de mon ACM16 à côté de ma V11. Là on visualise facilement le problème. Il faut savoir qu'au moment de la photo la suspension était dégonflée. Actuellement le bas des pédales de la V11 est au niveau du haut des pédales repliées de l'ACM16 La roue est très haute et la béquille est complètement instable. Il suffit qu'un client l'effleure pour que la V11 aille au tapis. Et si le client en question est un gamin de 5 ans ou une femme de 80 ans et qu'il se ramasse les 27 kg... Donc la laisser simplement sur sa béquille dans un rayon c'est trop risqué. Reste à trouver un endroit dans le magasin où pouvoir l'appuyer. Sachant que contre un rayon c'est difficile à cause du risque de faire tomber le contenu du rayon.

En ce qui me concerne je réponds oui pour le premier. Mais pour ce qui est des 'petits' magasins type carrefour market et autre city j'avoue que c'est un peu l'enfer. La béquille trop instable ne sert à rien et dès que lon veut appuyer la roue contre un rayon il y a risque d'en faire tomber la moitié des produits. En fait on passe la majeure partie de ses courses à chercher contre quoi on pourrait bien appuyer sa roue sans rien faire tomber...

Départ trottinnette ou "pied traînant" avec la V11 ? Vous avez fumé quoi les gars ? Je pense que même en mesurant plus d'1m95 ce n'est pas possible. Je crois que vous ne vous rendez pas bien compte de la HAUTEUR DES PEDALES. Sinon @Totogot c'est tout à fait normal. Venant d'une 16 pouces j'ai mis plus de 500 km à m'habituer à la hauteur et au poids de la V11. Et même maintenant je ne peux pas dire que monter sur ce "Grand bi" soit un grand moment de sérénité - je pense qu'il faudra un bon millier de km pour ça. Le démarrage sur la V11 n'a vraiment rien à voir avec mes anciennes 16" sur lesquelles je partais avec la roue quasiment à la verticale. La V11 je dois l'incliner d'au moins 30° à l'arrêt si je veux arriver à ramener mon second pied. Au début c'est un peu étrange, mais on s'y fait assez vite avec les km.

Ahaha on ne va pas en reparler. Tu connais mon opinion sur ce pneu. Je l'ai essayé à 2.2, 2.4, 2.8 et 3.0 bars et au final je roule à 3. Je n'aime pas ses réactions à basse pression. A 3 bars il est standard, ni bon ni mauvais. Je suis à 40% de sensibilité. A 30% j'ai essayé mais l'assiette des pédales ne s'incline pas davantage, ça rajoute simplement de la latence / du jeu au niveau de l'axe. Et moi ce que je veux obtenir c'est de l'inclinaison. Pour ce qui est d'une modification manuelle légère de l'assiette des pédales j'y pense effectivement comme prochaine modification à tester. Ca pourrait sans doute aider au freinage. Je vous dis ce que j'en pense dans quelques jours.

Pas suffisamment. Le réglage de la sensibilité permet de légèrement améliorer les choses, mais c'est très très loin d'être satisfaisant.

Apparemment ça dépend du point de vue, on est pas tous d'accord sur le forum. Moi je pose juste une question : ça t'arrive fréquemment de t'arrêter au feu rouge comme sur la photo ci-dessous ? Parce que moi jamais sur mon ACM, même en freinage d'urgence. Donc pour moi elle freine HORRIBLEMENT mal. Je ne suis jamais monté sur une roue qui freinait aussi mal. Et la raison n'est pas dans le diamètre de la roue ou la puissance du moteur, elle est dans l'assiette des pédales qui ne s'incline pas suffisamment. Comme on peut le voir sur la photo les pédales n'accompagnent pas le mouvement lorsqu'on se penche en arrière, elles restent complètement à plat. Et donc on se retrouve rapidement dans cette position ridicule pour arriver à faire décélérer la roue.

Oui pour les 2. Je n'ai jamais mis aussi longtemps à m'adapter à une nouvelle roue. Moins à cause de la suspension que de la hauteur hors norme. Pour le reste une fois qu'on y est habitué j'avoue que les longs trajets >20 km sont nettement plus confortables que sur une roue sans suspension. Par contre pour aller au supermarché à 800m ou chez le boulanger chercher le pain je continue à prendre mon ACM. C'est plus rapide et plus discret.

En fait on peut régler la vitesse max. Et à ce moment-là le tiltback va se déclencher un peu après cette vitesse max, avec un bip un peu avant. Mais Gotway propose beaucoup plus de réglages au niveau des bips.