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Esprit Roue

szdavid

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  1. Du pur urbain, contrairement à toi J'ai fait avec etwow. Parfait pour du pur multi modal. Par contre si le terrain n'est pas plat,batterie est limite. Les montées bouffent la batterie (a voir suivant modèle. J'étais avec booster V) J'ai une équivalente a la SW5, une Nanrobot D5+. Parfaite mais là tu oublies le multimodal, elle fait 30 kgs
  2. Salut Je pratique le trottaf depuis plus d'un an. J'adore personnellement. Je parcoure 2*8km par jour Par contre, les jours de pluie, je la laisse à la maison, risque de glissé trop important
  3. szdavid

    NANROBOT D5+

    Ouh là... Je sens que je ne vais pas le faire par moi même, ça a l'air trop complexe pour moi
  4. szdavid

    NANROBOT D5+

    Salut, est ce que certains d'entre vous ont changé leurs freins (pour des X-Tech par exemple) ? Qu'avez vous acheté : - Etriers (là, ça me semble évident) - Nouveaux cables ? - Nouveau disque de frein ? - Autre ? Est-ce compliqué à changer ou vaut il mieux que j'aille chez Fastride sans me poser de question ? Merci
  5. Salut, mes 10 cents. je ne connais pas Wikiloc. Pour les itinéraires, Geovelo est pour moi le mieux ; j'ai testé google maps sur un trajet, il me faisait sortir d'une route puis revenir dessus 200 mètres après,... Je prenais limite plus de risque qu'autre chose à faire ça Pour le suivi, j'ai utilisé OpenRider : sympa et vision en direct, se synchronise avec Strava. L'application Strava est assez limitée dans son affichage "live". Glympse : un peu le bordel (je l'utilisais dans le cadre de la course à pied) Aujourd'hui, un peu différent : j'ai une Garmin (montre) et je l'utilise pour mon suivi d'itinéraire : - J'ai l'affichage en direct sur ma montre (j'aime bien aux feux voir ma distance, ma vitesse moyenne et ma vitesse max) - J'ai l'enregistrement du trajet suivi (avec synchronisation avec Strava) - LiveTracking permet à ma femme de me suivre - Si j'utilise l'option velo, en cas de chute, une alerte est envoyée par SMS mais ça altère mes données de santé. J'utilise l'activité "Me suivre" mais je ne crois pas qu'en cas de chute, une alerte soit envoyée
  6. Salut, pour info, j'utilise également le dossard qui se porte sur le dos ; aucun problème pour l'installer sur un sac à dos, même assez gros (je ne parle pas de sac de randonnée non plus ; quoi que ça doit pouvoir se faire). C'est bien visible de tout le monde, c'est clair (je vais tout droit, à droite, à gauche, attention). J'ai beaucoup moins de problème depuis que je l'ai Le seul regret que j'ai : je n'ai qu'une seule commande (je ne suis pas sur qu'on puisse en avoir plusieurs pour une même trottinette) et je me sens "nu" quand j'utilise la trottinette sans la télécommande
  7. szdavid

    NANROBOT D5+

    Salut, Alors, j'ai dépassé les 100 km et je suis super content (même si je garde ma etwow pour quand on va faire des courses et la monter dans la voiture ? ) Bonne autonomie, bonne vitesse, je franchis les montées pour Vaucresson sans souci. Par contre, j'ai vraiment du mal avec le Dual ; je ne me sens pas super à l'aise.... Alors moi, je roule en P2/Turbo/Single (les deux boutons de droite sont sortis) J'ai le P5 à 0 (démarrage sans le kick start), P6 à 0 (pas de mode cruise control), le P7 à 0 (démarrage normal vs démarrage puissant. Le mode d'emploi est faux), P9 à 0 (même à 1, le freinage électronique est trop puissant pour moi, je ne le maitrise pas non plus) Quand j'arrive sur une belle montée, je lâche l'accélérateur, je passe doucement en dual, réaccélère puis une fois tranquille, je repasse en single. Voili voilou pour mon retour... Pour la petite blague, j'ai commandé un chargeur supplémentaire pour le bureau pour 40€. Ils m'ont d'abord envoyés le mauvais chargeur (celui avec trois batons à l'intérieur). Je leur ai fait la remarque, ils m'ont tout de suite envoyé... le même MAIS avec un adaptateur... Je le testerai lundi, j'espère ne pas me prendre un court jus en le branchant lol
  8. szdavid

    NANROBOT D5+

    Bon, j'ai essyé sur une vingtaine de km. La position, c'est vraiment pas ça. J'ai beau avoir essayé, le dual, c'est mort, j'ai pratiquement la trottinette qui part toute seule sans moi... Pfff... C'est con d'envisager de ne rouler qu'en single (même si en single, j'ai plus de puissance que ma etwow ? ) Pour le compteur kilométrique, j'ai hésite entre 5 et 6. 5 est trop éloigné de la réalité alors j'ai laissé sur 6, c'est pas trop mal en terme de différence avec le kilométrage sur GPS. J'ai désactivé le frein électronique, trop galère... Et encore, heureusement que j'ai pas essayé la gyroroue lol
  9. szdavid

    NANROBOT D5+

    Si tu regardes ma vidéo (sans vouloir te donner d'ordre bien sur ? ), j'étais en mode dual et j'avais l'impression de patiner, de pas avoir d'adhérence (il y a surement des termes plus techniques pour ceux qui s'y connaissent), ça s'entend au moment où je démarre
  10. szdavid

    NANROBOT D5+

    Merci pour ces premiers retours, c'est top ; j'ai baissé la manette de frein, remis à 1 le freinage électronique. Je me baladderai à la pause dej. Est ce que tu arrives à démarrer en mode dual ? Il faut une astuce ? (ce n'est pas une question de poids, je fais plus de 80 ? )
  11. szdavid

    NANROBOT D5+

    Allez, bilan du déballage et de mon premier ride... Le déballage : le carton était en assez bon mais le polystyrène en dessous, destroy de partout. La trotinnette dans un état impeccable ! Une belle bête, non, que dis je, un monstre ! Elle est magnifique ! Elle est lourde (on le sait en la commandant mais quand on veut la manipuler, ça impressionne). Elle ne rentrera pas à l'appartement tous les jours, je la mettrai au local velo J'ai la D5+ 2.0 (quelles différences ? Je ne sais pas trop ; par rapport à ce que j'ai pu voir sur internet : présence du support du garde boue en métal pour porter la trott et poser le pied dessus, port usb à l'arrière du controlleur et prise de chargeur standard (pas besoin de s'embêter à vérifier si la marque est bien vers le haut) Première opération à faire : mettre en place les différentes manettes (clés de démarrage, klaxon, frein arrière, frein avant et accélérateur) Puis recharger la trott (elle est arrivée avec un peu de charge ; elle a chargé toute la nuit pendant une dizaine d'heures) Les réglages que j'ai fait : - P0 à 9 (taille des roues comme vu plus haut) - P5 à 1 (pour démarrer avec le coup de pied) - P7 à 1 (normal start) - P9 à 1 (faible freinage électronique) - Dual mode - Eco mode Ce matin, premier ride : J'ai voulu démarrer en mode éco, dual motor et P2. Démarrage très compliqué, une impression de patiner à chaque démarrage. Je suis passer en mode single, beaucoup mieux. Le freinage, avec l'électronique, une impression de puissance ; j'ai voulu tester sans et là, une impression de mollesse.... Je ne sais pas trop quoi faire (surtout que j'ai de sacrées pentes dans lesquelles je dois freiner) Le compteur vitesse/distance est totalement aberrant ; en passant à 10, pas mieux... Les clignotants ne servent pas à grand chose je trouve surtout que j'ai déjà un sac à dos avec des flèches directionnelles, j'ai installé la télécommande sur le guidon droite, en le serrant au max des autres commandes (si on veut replier le guidon, la place disponible n'est pas énorme). Pendant qu'on y est, pas mal de la place au centre du guidon mais ce n'est pas rond ; oubliez les extensions de guidon. J'ai pu mettre un support de téléphone et une lampe décathlon "souple" mais c'est à prendre en compte lors de l'achat d'accessoires ? Bon, quand même, quel bonheur, un vrai tapis volant ! ! ! ! Alors, voici mes questions, peut être pourrez vous m'aider : Comment avez vous bien positionné les manettes pour qu'elles soient bien adaptées à vos doigts ? Comment positionnez vous vos doigts (guidon/frein/accélérateur) ? ça a l'air con comme question mais je n'ai pas les mêmes habitudes qu'en vélo (et ça fait des années que je n'en ai pas fait) Avez vous réellement trouvé un réglage qui serait bon pour le compteur de kilomètre ? Si je descends carrément à 6 ou 8, ça diminue la vitesse affichée ou ça l'augmente ? Quel est le bon réglage des freins ? On est d'accord qu'il faut surtout freiner avec l'arrière ? Comme je vais stocker le monstre dans le local à vélo de mon immeuble, quel(s) antivols me recommanderiez vous (marque,...) ? Arrivez vous à démarrer en dual mode ? Voilà, je crois que c'est tout pour l'instant. Je vas vous mettre quelques photos et une vidéo de mon premier départ VID-20190917-WA0000.mp4
  12. szdavid

    NANROBOT D5+

    La mienne a été livrée ce midi... J'ai hâte de rentrer du bureau pour la déballer...
  13. Salut et bienvenue ! Je suis sur une booster V et devrais recevoir ma Nanrobot D5+... aujourd'hui (si le livreur passe quand je suis encore à la maison)
  14. szdavid

    NANROBOT D5+

    Si la vitesse est un réelle besoin, il faut en effet voir ailleurs que cette trott, style 11X. Sinon, tu as ça mais on n'est pas dans les mêmes prix (je viens de voir la vidéo) :
  15. szdavid

    NANROBOT D5+

    Salut, Pour ma part, la vitesse n'est pas un critère de choix ; déjà "que" 50 kmh, pour moi, c'est trop ; je voulais de la puissance pour un peu de vitesse mais surtout pour les montées par chez moi.... Franchement, venant du monde etwow, ça ne me choque pas mais parce que l'affichage LCD est totalement délirant (et là, on ne peut pas modifier quoi que ce soit tel que le P0) Par contre, souvent, c'est des vitesses annoncées théoriques : - pas de vent de face - personne sur la trott (ou quelqu'un de 60 kgs dans le meilleur des cas) - Sans aspérité - Les forces de résistances sont considérées comme nulles (bon, là, je me retrouve en cours de physique lol )
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