Exo

Je ne veux pas me faire l'Avocat du diable car je suis fan de cette marque , disons plutôt fan de leurs débuts ... Et même si je suis tout autant enthousiaste et pourquoi pas euphorique à la sortie d'une nouvelle roue de chez LeaperKim ,restons mécano-critique Nous restons sur une structure complète de l'ensemble du chassis de cette roue en 99% plastique ,et même la partie protection intégrant la béquille est en plastique Ok , protection de batterie en dur magnésium de quelques millimètres sur l'avant, plastique sur l'arrière , qui est pour moi pas le plus essentielle car très souvent les pads que nous affublons à nos roues , garantissant à eux seuls une protection non négligeable et si la partie BMS n'est pas sujet aux pressions ou frottements ,les risques de détériorations des batteries sont faibles Je veux bien que la première réaction est de dire que le choix du plastique ,ABS etc... c'est pour que cela soit plus simple et moins couteux à changer que des pièces en aluminium ou métal et que ça supporte mieux la torsion....je m'attendais quand même pour le prix ... à avoir plus de matériaux nobles , peut être que l'avenir de nos motos et de nos voiture est le tout plastique...c'est vrai que la mehari à eu pas mal de succès , mais son chassis était lui en métal Impossible de faire du un pied sur une Sherman sans constater un bruit de frottement bien présent dus au déformement de la structure D'ailleurs lui aussi sur la vidéo ,il se pose aussi la question sur la rigidité même de cette structure dans le temps Je passe aussi rapidement sur la partie étanchéité du dessus de la bête ,il faut croire qu'un joint caoutchouc tout bête est encore hors de portée des concepteurs de la marque Après il est assez rare qu'un Wheeler fasse plus de 15 000 Km avec une roue en moyenne avant d'en changer et sur ces faibles distances d'utilisation le plastique peut faire le job ,ok why not Mais la base d'un véhicule sain est d'avoir un chassis rigide dans le temps sans parler du coté esthétique ou il est toujours plaisant de regarder une belle pièce usinée Je reste persuadé que cette roue nous procurera de belles sensations et sera sans aucun doute une des grandes gagnantes pour 2023 mais il est dommage de voir que là où d'autres marques gagnent des points dans le choix de leurs matériaux LeaperKim fait plus le choix d'une apparence cosmétique Avant de me faire tapper dessus sachez que j'ai pas mal de véhicules qui ne sont pas exempts de défauts , et qui me procures des sensations extraordinaires , mais il faut toujours savoir pointer du doigt la ou cela peut faire mal ,pour le bien du prochain produit Longue vie à la Sherman S

Oui bien sur , mais cela se confirme surs des pièces mécaniques qualitatives , sauf que sur bien des roues nous sommes confrontés à des inserts enfichés dans des supports plastiques ou aluminium souvent de mauvaise qualités , même sur ma Sherman il à fallu les consolider pour ne pas qu'ils lâchent les uns derrière les autres ... Les calculs de S.couples connus s'appliquent difficilement sur ce type de matériaux et assemblages

Bien d'accord avec toi @Techos78faut il encore que le constructeur mette à disposition les différents couples de serrages- préconisés pour ces roues ce qui est encore loin de leurs preoccupations premières Nous sommes encore à des années lumière de ces détails de précision si importants en mécanique auto, moto voir même vélo (compétition) , autant il est facile de savoir ce qui doit être fait sur ces véhicules standards avec des protocoles élaborés , autant sur nos roues c'est encore à chacun de se débrouiller avec le peu d'informations glanés ici et là Il n'y à qu'à voir les notices fournies avec la livraison de nos roues , quand nous avons la chance d'en avoir une pour comprendre qu'il va être très compliqué de trouver ou leurs demander un tableau avec les différents "couples" pour assurer un travail de précision dans les règles de l'art ,malheureusement nous en somme encore là même si des progrès sont en cours ... à suivre ...

Très belle effectivement, après j'aurai bien aimé qu'ils osent jusqu'au bout , d'abord un moteur plus pêchu en terme de voltage pour coller à la concurrence, détail souvent mis en avant en US dans les commentaires sur la bête, et pour ma part un design un peu moins lisse et sage , un peu plus de testostérone un peu comme ce coup de crayon (image) Après rien n'exclut que je puisse me laisser tenter de signer un bon de commande malgré mes fantasmes.. Les goûts et les couleurs ... avec les dérives de Monsieur plus

La qualité du velcro peut tout changer dans la résistance d'accroche Personnellement j'utilise celui en photo un des plus costaud sur le marché et bien plus résistants à l'arrachage que celui livré avec les pads NyloNove

Pour les longs rides ne pas oublier la protection du fessier , amovible bien sûr

Sur les versions V1 Sherman il était préconisé de couper les tranchants plastique des flasques latérales , ayant causés pas mal de disfonctionnements des BMS à cause de la pression exercée sur les batteries ,induisant jusqu'à la section des fils Toutes les marques sont confrontées malheureusement à des erreurs de conceptions et de jeunesse Leaperkim y compris , il vaut mieux attendre de voir de plus près ce qu'il propose vraiment , et aussi de pouvoir enfin jeter un œil à l'intérieure de cette belle carcasse encore très mystérieuse

En éditant ce sujet loin de moi l'idée de créer une polémique et un débat aussi houleux autour d'une pile , toute aussi dangereuse soit elle pour certains , ou pas pour d'autres Bon après j'ai un peu l'habitude quand j'invite ma belle sœur végétarienne un samedi midi déguster une bonne côte de bœuf « Quand les gens sont de mon avis, il me semble que je dois avoir tort. » Oscar Wilde

Sans vouloir rentrer dans des détails sordides à propos de cette foutue guerre inhumaine en Ukraine , il est très compliqué actuellement de faire venir directement des pièces de Russie des petits fabricants , sans parler du règlement qui se fait souvent en cryptomonnaie à cause du "blocus" Il faut dire aussi qu'ils ont une longueur d'avance sur la conception des pièces de qualités avec des matériaux de premier choix pour nos roues Très souvent précurseurs sur la conception et les modifications innovantes sur de nombreux EDPM etc... Et de plus d'excellents "rider" , poussants souvent leurs véhicules dans leurs retranchements mécanique ,donc en principe ils savent de quoi ils parlent et mettent souvent cette connaissance dans leurs fabrication de pièces et des modifications très abouties Pour ne citer que les deux plus connus dans le domaine de la roue il y à EUC Market >> www.eucmarket.com plus spécialisé dans les sièges , pads en cuir ou produits en polyuréthane moulés etc.. EUC you >> plus dans le domaine pièces CNC , fibre de verre etc... https://instagram.com/euc_market_alexa_ao?igshid=YmMyMTA2M2Y= https://instagram.com/eucyou?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Même avec 45mm plus bas cela reste encore bien plus haut qu'avec la sherman , il faut aussi prendre en compte l'angle d'inclinaison des pédales Même en TT ( off-Road ) pas mal de riders Russes plutôt extrêmes optent pour cette combinaison sur la Master le rendant bien plus joueuse sans risque d'accrochages intempestifs , il faut dire aussi qu'elle est vraiment très haute d'origine De plus moi je ne suis pas un grand ni gros gabarit et le fait de me rapprocher sensiblement d'une hauteur de pédales comme avec mes habitudes sur la Sherman devrait bien me convenir , à voir ,de toute manière c'est loin d'être compliqué à mettre en place ( 12/15 mn montre en main ) quitte revenir en arrière de cette nouvelle configuration , certains optent même pour du -60mm La master est une roue très agile une fois bien domptée une fois dessus plus de problèmes , faut il encore y monter de façon gracieuse , à suivre ...

Les déchets issus de la fusion nucléaire sont déjà bien présent et ne sachant pas trop quoi en faire il serait peut être temps d'investir d'avantage dans une autre forme de recyclage que l'enfouissement dans des mines de glaise et de les stocker ainsi sans savoir trop quoi en faire Il y à moyen de mettre en place des gardes fous drastiques afin comme tu le dis si bien ne pas se retrouver avec des batteries foireuses et dangereuses dans la nature Autant exploiter des déchets jusqu'alors inutilisables , sachant que même une éolienne à un impacte Carbonne loin d'être inoffensif... Après se type de débat est à mettre dans les mains de nos plus grands spécialistes dans bien des domaines ,en passant autant par nos plus grands physiciens que nos défenseurs de l'environnement , il faut avant tout se donner les moyens sans vouloir absolument jouer la carte de le rentabilité à court terme pour les 3% des grands puissants et actionnaires ambitieux de cette belle planète Le nucléaire maitrisé ( propre ) peut être une des solutions en attendant que l'énergie verte puisse vraiment "lui substituer" et monter son réel impacte positif sur nôtre grande bleu , laissons une petite chance en premier lieu au NDB

Peut être un nouveau tournant dans le monde de la Batterie afin de ne pas bientôt se retrouver avec des enclumes de plus de 60 KG dans cette course à l'autonomie ,encore un petit effort pour ce qui est du prix et aussi déterminer les risques à utiliser ce type de technologie au cas où , mais recharger sa batterie qu'une fois tous les 28 000 ans risque de plonger l'industrie des chargeurs dans la dépression Un Paris New York en roue sans devoir recharger , why not ,ne pas oublier quelques -jambon beurre- dans le sac à dos

Je suis content @Thomas Boulinde savoir que ce set puisse te convenir , il est vrai que l'ensemble et la conception même de ces pads font que la prise en jambe de cette Master devient tout naturellement exceptionnel si bien ajusté ,ce qui demande quelques essais avant d'en trouver le réglage parfait, et avec un petit plus en ce qui concerne l'esthétique apporté à cette roue Je devrais recevoir sous peu ,deux produits intéressants , un siège complémentaire et amovible pour plus de confort sur les longs rides,à voir...et aussi de quoi rabaisser de 45mm la hauteur des pédales , ce qui devrait donner encore plus de peps a la maniabilité du bolide tout en conservant une hauteur encore au dessus de la moyenne,mais se rapprochant des standards que j'aime utiliser, à suivre ... Toutes mes excuses auprès de Madame et bon ride

Avez vous Calibré vôtre roue ? car de mon côté pas de resenti de pédales deeping , ou à peine perceptible contrairement à ma Sherman avant sa première MAJ ou c'était flagrant Quand à la température cette Master est surprenante malgré les températures actuelles, car je dépasse rarement les 40 degrés, même en la poussant un petit peu, pourvu que cela dure 👌

"Vend" Pédales neuves Begode Cloutées compatibles sur de nombreuses roues 150 euros , me MP si jamais vous êtes intéressé

Comme je te comprends , je suis aussi passé par ce cas de figure dans cette même enseigne à devoir tapper du poing sur la table pour savoir ou était passé ma commande et après de nouveau pour se faire rembourser , je passe sur les 6 mois de galère pour avoir une information fiable sans en oublier leur service client fantôme ... 👻

Personnellement pour avoir eu le deux ma préférence va vers les produits Nylonove en terme de pads et les Kinetics sont particulièrement protecteur avec un positionnement plus précis grace aux divers articulations , et pour faire encore mieux le système Bite est idéal afin de positionner au plus bas les jumps pads sans empêcher le pliage des pédales Je trouve aussi que l'impression 3D des ClarkPads est un peu grossier , mais il semble que les derniers produits se sont nettement améliorés de se coté là Les prix des pads ( NyloNove ) sont malheureusement tout aussi excessif voir plus Mais Taxes US en moins ,donc au final moins couteux Chose aussi non négligeable en cas de détérioration du produit chaque modules est -commandable- à part et à l'unité Après ,ce n'est qu'un avis personnel et je respecte tes préférences et ton feeling Ne pas trop prendre référence sur ces photos car mes NyloNove ont étés modifiés , le Kit Grizzla aussi , et pour ne pas changer les habitudes , la roue change de protection et look suivant les besoins et l'humeur du jour ou du ride

Avec option kick moto pour la démarrer 😜 https://www.instagram.com/reel/CjqSKhygLuC/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Avec néanmoins une absence d'IP de 4/5/6 - concrètement annoncé et un moteur de seulement 100V ce qui pour moi reste un choix discutable et loin des standards actuels pour une roue de 40/44 Kg Je vais lui laisser faire ses preuves en espérant des informations plus précises à l'avenir sur sa conception interne - montage démontage etc...

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tu aurais le lien d'un tuto à suivre pour demonter le pneu? Celui-ci est pas mal @Falk34, en attendant la réponse de @malaman

Je reste quand même sur ma faim concernant cette nouvelle Sherman S un beau bébé de 40 Kg mais qui reste cette fois çi derrière pour ne pas dire à la traine de ses concurrentes - directs - avec ce moteur de ( seulement )100 volts pour un prix de plus de 4000 euros en FR Sans non plus parler de course à la puissance un peu de réserve disponible est toujours bon à prendre et ne pas coller à ce qu'il se fait de mieux en terme de motorisation actuel est un choix curieux sur une roue de ce gabarit Après why not mais rien que pour cela je vais passer mon tour , pour moi cette roue est déjà presque obsolète avant même d'être commercialisée Il ne faut pas à mon sens se reposer sur le succès incontesté de la Sherman , mais tapper fort et faire mieux que la concurrence ou au moins tout aussi bien , là pour moi ce n'est pas le cas et manque d'innovation ,après avoir pris du retard sur la suspension les voilà à la traine en terme motorisation ,à suivre ...

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