Exo

Effectivement il semble que tu n'es pas un cas isolé, as tu essayé la procédure vidéo ? Avec un résultat positif ?? Moi de mon côté je vais attendre que les MAJ soient moins bordéliques, d'ailleurs elle est sensée apporter quoi de nouveau cette MAJ , à l'époque sur la Sherman ce fût un correctif de pédales dipplng J'ai finalement monté le Michelin Extra en espérant que la glisse soit agréable, à suivre 😅

Oui , effectivement ,les journées sont longues, je vais de ce pas le corriger , merci👌

Vraiment navré pour toi , pas top les explications pour ces MAJ De mon côté j'ai même pas téléchargé l'application et non plus regardé si une mise à jour était disponible Maintenant en te lisant je me demande si je vais mettre le nez dedans En espérant que ton souci soit résolu rapidement 🤞

Hello , uniquement la roue ? Je sais pas je ne suis pas encore passé par la balance Mais si tu prends le poids de la Master 36 kg Il faut lui rajouter : les pads peut être 1.4kg max pour les deux côtés (kinetic) les plaques latérale s de protection batteries x 2 poids je sais pas 1/1.2kg les deux Béquille 110 gr 🤣 Garde boue supplémentaire 120 gr Pédales Nylonove elles sont moins lourdes de presque 400 gr sur les originales donc -400 gr Soufflet de protection suspension 20 grammes Le nouveau siège +800/900 gr Cadenas nomade Abus + alarme+lumière guardian Angel 270 gr 30 gr de stickers ☠️ Nous sommes à 39kg pour une roue complète avec quelques accessoires lampes plus cadenas plus alarme si tu retires ces trois éléments celà donne plus 2.5kg en plus du poids de la Master avec siège renforcé c'est rien pour une roue comme celle ci surtout avec un pilote de 72 Kg après avoir bien manger Edit : Poignée, avant arrière Grizzla plus 800 gr

C'est un peu bêta d'être testeur ,surtout gratuitement "C'est bon je sors"

Hello et welcome @Fabwiss

Cette roue sans doute novatrice dans bien des domaines semble être sur papier un grand pas pour l'avenir du Wheeler , après faute à qui ?, à pas de chance ? ou de sérieux >>> Inmotion comme Kingsong nous à malheureusement habituer lors de ces derniers mois ,plus précisément sur leurs deux dernières roues, à des annonces spectaculaires concernant leurs produits ,ayants rapidement étés controversés par de nombreux problèmes dont certains ne sont toujours pas résolus Donnant ainsi pas mal de sueurs froides à bien des propriétaires de V12 et de KS 20/22 😅 et qui sans cela auraient pu facilement être des "must have" sans ces nombreux ratés ... J'attends donc avec impatience les suites et les retours de cette très belle (enclume) de 50Kg , car c'est le point qui m'interroge le plus , malgré autant d'innovations je me demande comment il est possible d'utiliser au quotidien et surtout avec plaisir un tel ( mastodonte ) , car 50 Kg c'est au minimum 10 Kg de plus que toutes les roues que j'ai pu utiliser à ce jour , pourtant habituer au poids lourds ,et 10 Kg de plus ce n'est pas rien ! Il y à pas si longtemps de cela la première Sherman de 35 Kg était considéré comme étant une folie à l'acquisition ,rien à cause de son poids elle passe donc maintenant dans la catégorie poids plume mais "Why not"

Bien d'accord avec toi , mais pas trop le choix ,pour la Master je l'ai finalement complètement désossé au lieu de juste changer son pneu, et finalement ce fût une très bonne chose , vis mal serrés 80% ,absence de frein filet sur des vis essentielles , correction de pas mal de petites choses et j'en passe pose d'un soufflet de protection pour le vérin de suspension etc... La bonne nouvelle est que finalement il devient assez agréable de travailler sur ces roues depuis le passage sur une conception et structure type squelette et la simplicité d'assemblage avec dans l'ensemble des matériaux de plus en plus nobles et de moins en moins de plastiques etc... Ayant aussi une Sherman que j'adore et que j'ai aussi mis à plat plus d'une fois , pas pour des pannes mais pour un entretien régulier,la je dirais que nous sommes sur une structure bien supérieur avec la Master et l'on s'approche doucement ,( j'ai dis doucement ) du monde de la moto , je pense que cela doit être identique pour la T4 Après nous sommes encore loin d'en avoir pour notre argent avec les prix actuels, et si l'on se penche bien sur nos roues il y à finalement pas grand chose en matériel et matière pour leurs conceptions... malheureusement tous ces petits détails de finitions sont encore exclus du protocole qualité presque inexistant en fin d'assemblage de chaînes pour des questions de rentabilité Personnellement je déconseille encore actuellement pour les non bricoleurs voulant se lancer dans le monde de la roue ou (grosses et puissantes) Trottinettes d'en faire l'acquisition sans un minimum de formation ou d'avoir un bon SAV à proximité et le budget qui va avec 😅

De mon côté sur la Master j'ai simplement dévissé légèrement cette vis en ayant mis une goutte de frein filet sur l'avant de la vis,pas du côté coulisseau , celà a pour effet de bloquer la bague sans trop de pression et elle fait son job sans bouger

Coucou @Zika Pour le gonflage c'est en rapport à ton poids , certains préconisent 270/290 PSI pour 68/75 Kg après c'est aussi suivant ce que tu comptes faire avec ta roue et ce que tu recherches avant tout en confort etc... (suspension ) Le mieux c'est de faire quelques tests après il faut passer au réglage du rebond 😅 Edit : oups je parlais des suspensions moi pour le pneu je suis moi sur la Sherman à 30/32 PSI pour 70/72 Kg donc avec suspensions je pense mettre 32 PSI mini voir un peu plus si je passe par les escaliers avec la roue 😜 Sur une Sherman c'est le pneu qui joue le rôle de suspension, donc plus le gonflage était haut et moins confortable était la roue tout en n'oubliant pas qu'en sous gonflage la jante était d'avantage exposée en cas de chocs sur obstacles escaliers etc... Maintenant c'est différent avec une Master susp le but est de bien protéger ta jante sans sous gonflage , la suspension elle est là pour le reste ,confort et tenue de route avec un contact plus constant avec le sol etc...

Bon , petite journée de repos, temps maussade, il pleut et tant mieux pour nos légumes et pour la Master, "c'est donc parti" pour un petit tour dans ses entrailles Édit : le nouveau siège vient d'arriver,celui çi c'est du costaud et ne devrait pas se craquer comme les sièges mouse fragiles d'origine, par contre c'est 0.9 kg de plus que l'ancien avec une apparence 100% identique et existe en différentes couleurs pour le style, un petit régime de 0.9 kg et on en parle plus...ne pas perdre en performance de ce missile . La pièce est moulée en polyuréthane et non imprimée en 3D de chez EUC_Market.🤩

Salut @elric, et voilà , Sur les deux photos il faut prendre en compte que la Sherman est sur un stand donc il faut rajouter 1 voir 2 cm, plus haute que la Master qui elle est directement sur le carrelage En largeur : Sherman : 18,5/19cm Master : 22cm avec les plaques de protection latérales plus l'épaisseur du velcro donc environ 1,5 cm de plus que la Master nue de base , Même si sur la photo et comme on me l'a déjà demandé, si les plaques sont bien présentes ?, c'est oui mais découpées afin d'alléger l'ensemble sans en altérer à la structure , Je trouve aussi que visuellement il aurait été dommage de cacher ces belles glissières de suspension qui donnent un plus à cette machine Et permet aussi une aération optimale en cas de transpiration excessive des mollets 😜

Hello @Understup et merci pour elle , et pour répondre à tes questions Pour l'avant , c'est une pièce détournée de la marque spirit-beast couvercle de pompe de frein de scooter juste pour le décorum la pièce est en alu et ne pèse presque rien Pour moi ,qui me balade assez souvent en nocturne ,( avis personnel) les lumières guardian Angel sont ce qui se fait de mieux non pas pour voir mais pour être vu de loin , très loin avec une profusion de possibilités de fixations assez sympathique , produit étanche et presque indestructible il est bien d'utiliser une dragonne de sécurité afin de ne pas en perdre une en cas de décrochage , ce qui est très rare , mais au prix du produit mieux vaut prévenir , j'utilise les deux tailles élite et micro il est préférable d'éviter les codes couleurs des pompiers ou forces de l'ordre au risque d'une amende etc... Pour la béquilles il te suffit de passer commande chez nos amis EUC-Clubhouse Bonnes bidouilles https://www.eucclubhouse.com/products/kickstand-enhanced-for-begode-master

Erff vraiment navré pour toi et après pour ta roue c'est tellement rapide , un moment d'inattention et hop dans les fougères moins pire que le goudron je vous souhaite à tous les deux un bon rétablissement et remise en forme rapide 🤕

Oui très bonne idée, comme à l'ancienne sur mes motos 😅 après tu me diras le pneu route est sous le coude faut juste que je trouve le temps et l'envie de le faire

Bon , finalement il suffisait d'éteindre et rallumer la roue afin que les paramètres d'alarmes soient pris en charge et ( sauvegarder ) du moins chez moi Retour à l'instant d'une petite sortie en mode pas top sur de moi , entre ce pneu qui est vraiment un pur désastre ( for me ) mais pas formidable et la hauteur des pédales pour un petit gabarit comme moi j'ai eu par moments là sensation d'un retour à mes débuts sur nos petits engins Il va falloir trouver le temps pour monter l'autre pneu plus rapidement que prévu 😅 Le positif est : La puissance de cette machine est étourdissante , une petite pointe sans m'en rendre compte et la barre des 72 Km/h atteinte avant d'en prendre conscience et vite ralentir , dans un coin coin privé bien sûr La vitesse de croisière est de l'ordre de 45/55 Km/h tout en se roulant une cigarette (je ne fume pas );en deux petites poussées Côté suspension sans vraiment de réglages précis (280PSI) c'est très impressionnant, un tapis volant pour mes 70/72 Kg , donc cela ne servirait pas à grand chose pour moi en milieu Urbain, sous bois , TT soft de faire les modifications que j'envisageais déjà , à confirmer... Il faut aussi du temps au cerveau de de rendre compte que ce n'est point la route qui est miraculeusement devenue absente de toutes imperfections , mais la suspension qui les gomme presque toutes , la lecture de la route en est totalement différente ,et pas toujours dans le bon sens , il faut s'y habituer Je reste néanmoins et pour l'instant bien moins à l'aise que sur ma Sherman ( faute au pneu ?, l'avenir me le dira ) avec qui le feeling est juste parfait je viens de lui dire qu'elle reste ma petite roue d'amour et que l'autre c'est juste une petite arriviste ( j'aime pas les conflits )

Merci de ta réponse, quand tu dis désactivation des alarmes 1 et 2 tu parle aussi des paramètres EUC-world et non pas directement par le display, merci d'avance

Si tu couples le cadenas avec une alarme oui très pratique pour les petits arrêts type boulangerie , bureau de tabac etc...souvent dans ces moments là que les vélos et plus se font voler , le temps de l'achat d'un paquet de chewing-gum ils sautent dessus et en 5 mm ils sont déjà loin Ce produit costaud et léger me rends bien des services en cas de distance modérées avec la roue et sécuriser aussi en même temps roue ,casque sac etc... Et déclenchement de l'alarme si quelqu'un essssai de tout bouger https://amzn.eu/d/0sNXikJ https://amzn.eu/d/iwFfCNC

Petit retour concernant le pneu d'origine, Pour ma part ça ne va pas le faire, la sensation de décrochage en latérale flanc droit flanc gauche est omniprésent, c'est sans doute une question d'habitude , mais je suis persuadé qu'avec le Michelin, les prises de virages seront bien meilleur sans avoir l'impression d'une roue qui cherche à se coucher sur les côtés Presque dangereux pour moi ,n'est point Kuji-rolls qui veut Autre chose et question,? J'ai un double bip incessant des que je passe les 30 Km/h et malgré la configuration des alarmes dans EUC-world ou la désactivation de toutes les alarmes , rien n'y fait S'agit t'il d'une alarme pour la prise en main de la roue sachant que je n'ai pour l'instant que très peu roulé avec cette roue , merci de vos lumières

Plus en stock , et je ne veux pas la prendre sur la Sherman et lui retirer son âme avec son petit côté sombre, et porte bonheur De plus cela est loin d'être désagréable pour une fois d'avoir une roue avec "un beau petit cul"

Un petit coup d'hydrogène https://www.cleanrider.com/actus/hydra-cette-moto-cyberpunk-carbure-a-lhydrogene/

Belle machine , bonne vente 🤞

Première petite sortie de 5/6 km ,pas plus taf oblige et je constate qu'il me faut légèrement redresser les pads pour des accélérations plus contrôlées, pour le freinage c'est plus radicale que la Sherman, à voir sur du plus long terme Malgré un affectif très fort pour la Sherman et ses capacités exceptionnels en stabilité,puissance etc .. Je crois tenir la sous mes jambes une petite bombasse surprenante de nervosité c'est un peu comme avec les motos quand tu passes de ton Harley a ta petite R1 , la force tranquille tout en sagesse , pour la Sherman quoi que ! Contre la fougue un peu déluré de la Master , reste à s'habituer à la hauteur des pédales ou les modifier ? Pneu , à voir plus tard , suspension en pleine découverte ,mes genoux semblent contents Prendre l'une ou l'autre va être une question d'humeur du jour avec si pas de couacs côté Master une montée d'adrénaline plus violente , mais avec modération et prudence bien sûr Encore un peu trop tôt pour vraiment apprécié tout son potentiel , à ne pas mettre dans les mains de frappadingues , car avec peu d'engagement elle devient vite un missile, à suivre...

Moi c'est le menton qui tient la torche , c'est aussi suivant ou je regarde 😜 lément span

Finalement @koto nous ne sommes pas très loin côté configuration des pads , j'avais un peu de temps today comme souvent les lundis, c'est un peu mes Dimanches à moi Donc je me suis penché sur l'équipement de cette Master et bien sûr, quelques têtes 💀 sympathiques pour que les mamies de mon quartier me reconnaissent quand je passe , tests du positionnement des pads demain , mais c'est presque bon ,c'est pointu le réglage de ces petits bouts de plastique 😅