themaster1

Je ne suis pas convaincu par le v-brake (patins pas 100% en contact avec le bord de jante non?) mais sinon beau taf !

1000€ le modèle vsett9 13ah chez gyroroue et 1000€ st16gx V2 15ah chez mobilitix, de quoi parles-tu Christian?

la ST16 GX c'est l'équivalent de la speedway 4...pourquoi pas faut voir le prix et la capacité de la batterie, l'avantage c'est qu'elle est pliable / transportable. Moi je te conseillerais plus du Vsett 9 niveau qualité du produit

ouaip garantie dans le baba mais si t'es malin avant au retour en sav tu reconnectes le petit cable, ni vu ni connu

avec un heater (un genre de sèche cheveux pour la mécanique) ça dilate le métal et ça peut faire fondre du loctite s'il y en a

J'ai eu le même souci avec les vis de la colonne, j'attends encore de les enlever avec l'extracteur.... par ailleurs ça marche pas (ou très peu) les extracteurs dixit un réparateur avec qui j'ai causé. Il faut chauffer la vis quoi qu'il en soit et quand tu perces il faut utiliser ABSOLUMENT de l'huile de coupe c'est mon conseil, ça fait une différence, et il te faut un foret de qualité (il sont de couleur jaune normalement) sinon tu perceras quedalle

Je veux pas dire de bêtise mais je crois que les câbles supportent 5a max (c'est du câble minimotors rien d'étonnant..)

PD à désactiver ! C'est dangereux leur abs et ça va te niquer la colonne de direction avec les vibrations

J'avais le même genre de problème. Au départ je pensais que c'était un faux contact sur le fil (quand je le tordais ça remarchait) mais au final non. Ce que j'ai fait: j'ai dévissé le phare de droite (bien chiant mais faisable) mis un coup de W40 et nettoyé. J'en ai profité pour mettre du bon joint un peu partout Je pense que c'était oxidé un petit peu (pluie, humidité)

Priorité n°1: (sécurité) Changer les vis qui tiennent la colonne à la fourche (elles sont 4, sous la colonne) il te faut du costaud (acier 12.9 ou titane) Priorité n°2: il te faut acheter des rondelles (en laitons ou autres) assez fines pour mettre entre le caoutchouc de les têtes de vis des amortisseurs (sinon ça nique les caoutchouc) Priorité n°3: amortisseur de direction (indispensable pour la Sw5 à mes yeux) voir sur ebay Xtech oublie ça vaut rien (j'en ai) monte de l'hydro directement si tu peux Acheter du bon joint (type sikaflex) pour étanchéifier le deck et autre

Tu as roulé sous la pluie avec ? ->> problème d'oxydation sur les prises au niveau du controleur

Quelques pistes: 1-Un faux contact quelque part 2-Un problème avec la récup d'énergie ( mode PA sur le LCD, à mettre sur 1 ou 2 pas plus), peut être que c'est un (nouveau) genre de sécurité pour ne pas cramer le contrôleur

Ok je note, merci de vos avis

Pour la rondelle avec ergot que l'on met côté intérieur de la mâchoire , c'est grave si elle n' est pas calé dans la fente prévue pour ? Moi je cale l'ergot vers le bas en fait sinon c'est une galère pour la réparation des pneus je trouve.

Moi je met du film plastique bien sur les contours du lcd avec un trou pour la gachete, le tout scotché et ça passe

Pas du silicone mais du sikaflex noir (moi j'ai utilisé celui-ci: https://www.amazon.fr/gp/product/B00BEFI8EA/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1 J'en suis satisfait (discret et resistant). Il faut en mettre à l'avant du deck, arrière et aussi sur le trous où les fils passent à l'arrière sans oublier le passage de cable à l'avant où tous les câbles passent dans le deck. Ensuite il y a les moteurs (hé oui il faut en mettre là aussi dans les interstices de la flasque) sans oublier qu'il faut une protection pour le LCD. Faudra m'expliquer pourquoi tu veux brider une trot qui est "secure" . Rouler à 25kmh dans le trafic c'est du suicide. La beauté de cette trot c'est que tu peux vite te dégager et te mettre en sécurité, entre autres choses

le diamètre fait 1 cm chez moi (à +/- 1mm près) donc je dirais que c'est du M10

ouais donc l'écrou est mort (le pas de vis a dû prendre cher) ou pire le filetage sur l'axe de la roue (pour le changer...) essaye avec un nouvel écrou déjà

Je ne vois pas de fissure ou craquelure dans l'acier pour moi c'est bon si tu serres bien les deux écrous

SI tu as des photos ça nous aiderait à bien comprendre. Si c'est comme sur la Speedway 5 (grande soeur) la fourche arrière est tenue grâce à une longue vis (avec une grosse partie au milieu non filetée de mémoire) . Si cette longue vis casse la fourche tombe...cqfd

D'après ce qu'il se dit Magura top et Nutt moins, mais je n'ai pas testé Nutt c'est asiatique avec un cahier de charges moins contraignant... possibles fuites du maitre cylindre Après ça sera dix fois mieux que du frein par câble c'est certain

Peut-être qu'à force de fausse manipulation les tétons de la prise sur la trot ont noircis...à vérifier

ouais attention sous la pluie roulez en mono motor !

Mouais j'y crois pas trop a cette histoire de racine.

Peut-être un faux contact sur le fil au niveau du passage de cable ? ( comme j'ai eu pour le cable du Lcd) Sinon ouvre le cache a l'avant du deck et met un coup de WD40 (Côté gauche en principe)