themaster1

tiens voilà des photos pour illustrer mon propos:

J'ai remplacé la colonne et le bras récemment donc pas de jeu et j'ai viré les deux rondelles toutes fines en cuivre il me semble (elles étaient en miettes quand je les ai enlevées! ) j'en ai mis deux plus grosses en laiton, nickel pour l'instant

j'ai eu des soucis au niveau du "sert potence" récemment et je l'ai démonté entièrement et pu analyser ses faiblesses: en gros le guidon tient avec les deux petite vis sur le coté (c'est du M4 en 25mm, plus petit tu meurt.... lol ), la troisième (une M5 en 30mm) c'est pour décorer. Pensez-vous qu'il y ait une quatrième vis, quatre coins...4 vis non ? Wallou. J'ai cassé une M4 et j'en ai racheté en acier 12.9. Ensuite il y a l'entretoise (un bout de plastique de 1mm d'épaisseur...) qui vient serrer le tube avec deux petits trous qui s'insèrent dans les deux vis M4; ça donne une idée de la chinoiserie... Il y a aussi le fait que le tube qui s'insère dans la colonne ne fait que ~36 cm en longueur; j'ai calculé qu'il peut aller jusqu'à 50 facile ça aiderait pour la robustesse... Bref encore et toujours du bricolage en vue

Si quelqu'un s'y connait en impression 3D je veux bien des conseils !

je ne connais pas ce modèle mais il doit y avoir des vis dessous la fourche soit elles sont desserrées soit cassés. A mon avis tu es bon pour démonter la roue avant et inspecter

J'ai trouvé un bon produit je pense: Plasti dip transparent: https://www.plastidip.fr/produit/plasti-dip-transparent-mat-en-aerosol-400-ml/ test (version noire)

C'est exactement ça qu'il me faut mais pour le "dispay eye 3" de minimotors

Bon eh bien je me suis débrouillé finalement..

Bonjour je souhaite recâbler (mettre des prises rapides ou alors soudures étain + gaines thermo) . Je souhaite notamment savoir quelles précautions prendre pour ne pas mettre le feu partout.L'ancien proprio avait mis une prise rapide mais mal faite à mon goût (pas étanche etc..) En l'état actuel j'ai déconnecté le câble de l'odomètre, les fils sont déjà coupés et isolés avec du scotch (fil par fil) J'ai peu de notions en electricité c'est surtout que j'ai peur qu'il y ait du jus qui passe malgré tout Merci de m'éclairer rapidement

Fais-nous un retour quand tu sauras la cause.. là ça fait peur. A part la batterie je ne vois pas

Si ça t'intéresses je vends la mienne. J'ai juste à réparer les vis sous la colonne, j'ai reçu une nouvelle colonne et bras. après elle tourne comme une horloge. amortisseur de direction, freins semi hydro zoom etc..

le fameux vice caché....

moi j'ai mis des vis plus longue pour fermer le capot à l'avant du deck sinon elles ont tendance à se desserrer rapidement

Je me posais exactement la même question sachant que j'ai eu 2 SW4 avant la 5 et qu'elles ont toutes vu de la flotte. J'ai jamais eu ce pb.

Ça m'intéresse si jamais tu vends des pièces SW5 ! Garde boue, bras pliant câbles, colonne ce genre de choses. Contactes-moi le cas échéant. Merci

C'est peut-être que de l'oxydation sur les fils ou sur les connecteurs au niveau du contrôleur ou des restes d'eau (goutelettes) qui peuvent faire faux contact... va savoir) Il te faudrait nettoyer avec un spray prévu pour l'électronique bien nettoyer le tout, ça coûtera moins cher qu'une batterie neuve... WD40 special contact: https://wd40.fr/tutoriels/comment-retablir-les-contacts-electriques/

batterie "no name" ou vraie batterie LG ? Si c'est une no name laisse tomber à mon avis

je pense que ton contrôleur a pris l'eau surtout si tu n'a pas jointé avec tous les câbles qui passent à l'avant. En admettant que c'est la batterie d'origine et pas trop ancienne evidemment

Quelqu'un ici a déjà testé d'autres pneus que ceux d'origine ? Moi j'ai testé les Wanda (sur aliexpress), pas mal du tout plus ronds sur les flancs mais assez fragile (celui à l'avant à tenu 1 mois, celui à l'arrière mort dans pas longtemps). J'en ai trouvé un de CST mais je ne suis pas sûr qu'il passe 9 cm de large et diamètre extérieur 230cm c'est surtout le diamètre intérieur qui m'a l'air très "serré" 15cm contre 16.5 pour les Wanda/ minimotors voir ici: shorturl.at/hCFW6 Bref j'attends vos propositions

Je ne pense pas que ça soit judicieux sur une SW5 un top case. Si tu met trop de poids à l'arrière les suspensions vont morfler (et sur Sw5 c'est pas des suspensions au top) ensuite la béquille va prendre cher aussi Je peux me tromper ceci dit

Il te faut de l'huile de coude et du WD 40, ça a marché pour moi . sinon pour le démontage il faut enlever les suspensions et l'axe d'essieu. Il faut aussi dévisser la petite vis dessous qui maintien le garde boue et c'est bon. Pour les suspensions (les vis du haut uniquement) il te faut tenir l'écrou qu'il y a à l'intérieur avec une clé de 12 ou 13 je crois et avec l'autre main dévisser avec la clé Allen. Moi je te conseille de changer les vis carrément c'est de la mer** celles qu'il y a. Prends-en titane ou acier 12.9 Bon bricolage

Dualtronstore ......CQFD

Peut-être un problème avec le bms (faire une reset ) ? C'est qu'une hypothèse attend d'autres avis

Je ne suis pas convaincu par le v-brake (patins pas 100% en contact avec le bord de jante non?) mais sinon beau taf !