themaster1

Sur la pièce en alu entre les 2 suspensions arrières tu parles ? Je pense que c'est du M6.. à confirmer. Edit : oui m6 j'ai vérifié et le 2 vis en face sur le deck aussi

oui obligatoire de démonter les susp arrières

Paramètre P1 mal réglé peut-être ? Sur speedway 5 c'est le P1 pour indiquer en combien de volts tu es (36,48,52,60V etc..) si tu mets 36 alors que tu dois être en 60v forcément..

J'ai 2 chargeurs d'origine MiMo à vendre qui étaient à mes speedway 4 ( chargeurs 58v pour batterie 52v mais 54v peut-etre ok ?) d'ailleurs ça m'étonne qu'elle soit en 54v la mini4 (sûr de toi ?? ) Bref dis-moi si ça t'interesses je ferai un bon prix. Je suis sur SW5 en 60V.. Plus d'utilité.

ça serait pas celui-ci ?: https://www.idealtek.fr/roulement-a-bille-colonne-de-direction-speedway-mini-4 bon site: 123roulement et fastride

Si tu as roulé sous la pluie/humidité souvent je dirais rouille, sinon peut-être juste un problème de câble (faux contact, câble effiloché etc..). Souvent il y a des faux contact (toutes trot confondues) au niveau du passage de câble dans la colonne ou aussi et niveau de l'axe de roue. Petit test simple du prend le câble à ces 2 endroits, trot allumée et tu le tord légèrement pour voir s'il y a du jus qui arrive au moteur. Si c'est pas ça ouvrir le moteur et checker la rouille...

60 bornes en sw5, vla la tortue héhé. 35-40 réel et ds de bonnes conditions meteo ! L'intérêt d'une grosse trot comme ça c'est de rouler entre 30 et 50, plus qd bien dégagé mais c'est pas agréable.

là ou il y a marqué " minimotors since.." sur les côtés, elles s'encastrent dans le rotor avec 6 vis (voir photo, post juste avant)

Il te faut au minimum mettre du joint sur tout le pourtour des flasques (les 2 pas qu'une seule) au niveau des trous de vis aussi (les contours plus exactement) Tu enlèves la roue + jante , dévisser les vis, tu tapes sur l'axe avec un maillet et les flasques vont sortir (faire gaffe côté cable moteur). Pour finir, tu peux mettre un filet de graisse lithium sur l'intérieur des flasques et les bobines. Tu peux aller plus loin en mettant du vernis sur le rotor et stator pour prévenir la rouille mais plus galère il faut enlever le rotor/stator. Et aussi mettre du joint dans le siège des roulements (moi je l'ai pas fait) Si tu fais pas ça tu vas gratter pendant 3 jours la rouille comme je l'ai fait...

avant d'utiliser sous la pluie il faut étanchéifier les moteurs. C'est déjà fait ?

Il faut utiliser du vinaigre de cidre et frotter avec de la paille de fer assez épaisse, par contre sur les bobines je pense qu'il faut y aller molo (risque de casse). Au chiffon peut-être ou un brosse à dent. Une fois bien sec tu met de la graisse lithium un peu partout. Avant de refermer il faut mettre du joint moteur (haute température) pour empêcher l'infiltration d'eau. une video pour toi:

Ça ne passera pas sans modifs (enlever les deux renforts sur les côtés avec une meuleuse/dremel) et encore je suis pas 100 % sûr. Un pneu de vsett 10+ gonflé ça fait 8.2 cm de large environ par exemple (c'est pas tubeless je sais). Pneu d'origine 7 cm env. Donc il faut trouver 1.5cm env (0.75mm) de chaque côté. Je te laisse faire les calculs

AHA la blague ! Tu peux vendre ta SW4 à l'aise.Ils sont marrants chez minimotors. Je connaissais le truc du je change le odo, kilométrage remis à zero mais pas ça. En tout cas ma SW5 c'est tjrs à +10 mille, je surveillerai

C'est à cause du bleu sur la trot', personne n'aime le bleu héhé.

C'est pas énorme les moteurs minimotors sont garantis 20 mille bornes (s'ils sont garantis c'est qu'ils ont été testés)

Ah ok t'es pas sérieux en fait lol. Tu vas tout faire cramer toi je sens

à confirmer mais je crois qu'il faut acheter un câble en Y et il faut que le voltage soit pareil au volt près sinon tu endommage les batteries. Est-ce que tu sais au moins comment débrancher/ rebrancher en sécurité la batterie ? (il y a une procédure...)

Je te conseille pas du tout de la mettre sur la colonne pour 2 raisons : 1-les bagues qui maintienent le palier sont en cuivre, fragiles donc ( apparition de jeu, encore plus avec le poids) 2 : risque accru de casse des 4 vis qui maintiennent la fourche (c'est le pire ça) Tu fais comme tu veux ensuite

Elle est un peu grande la batterie je sais pas où tu vas la caser ?! ) mais bon courage. Le sujet m'interesse ceci dit je vais suivre.

Faut acheter un raccord flexible. Voir chez decathlon

baisse la valeur PA (frein electrique) ça joue sur la vitesse de pointe. Gonfle bien des pneus aussi

Autant pour moi, je parle du P7 je suis tjrs sur 2 ou 3 de tte façon Et P8 tjrs a 100 %

P8 c'est le limiteur de vitesse et 3 le max (100%)... Tu es déjà en week end il semblerait héhé

Ça doit être looooong 67 km en mode eco lol j'ai jamais osé même faire 30km 41 km aujourd'hui 56.3 V (47%) au compteur avec un bon petit froid automnal au retour (P9=2, P8=3, PA=2)

ça s'enlève le silicone.... une petite spatule en plastique pour rien abimer Pour le voltage comme sur le graphique à peu près (+/- 2 volts). Sachant que je me rend compte que cette batterie elle a l'air de mal supporter le froid / l'humidité (ça baisse très vite le % !) ma speedway 4 tenait plus j'ai l'impression ou alors le controleur ...à vérifier Quand tu arrives dans les 50% tu peux baisser le couple moteur pour grapiller un peu P9 (Couple du moteur) Val. Défaut : 2 1= couple à 50%, 2= couple à 75%, 3= couple à 100%