genialmaniac

il y a 58 minutes, Pat75 a dit :

Pas certain.  Je trouve que son gabarit est peu appréciable Personnellement, je préfère la T4. Bien plus confortable et tout aussi réactive pour une 16 p.

Désolé mais je ne suis pas d'accord avec cette comparaison avec la t4, cette dernière est un tank comparé à la v12 qui me semble au contraire super maniable, comme une 16 pouces se doit de l'être. La T4 veut un engagement complet pour la mouvoir, au contraire de la v12.

Il y a 9 heures, elric a dit :

Tu l'as achetée ou pas ?

elle est toujours en vente donc ça m’étonnerait ^^

Demande du numéro de série puis demande à inmotion pour savoir si concerné ou non?

Comme d'habitude, il faut légiférer pour solutionner, la loi actuelle est pourrie, il faudrait , comme pour tout véhicule utilisant la chaussée, partagée par de nombreux utilisateurs divers et variés :

- une preuve de connaissance des règles de conduites

- une plaque d'immatriculation ou a défaut un moyen de reconnaître le propriétaire d'un véhicule par les autorités 

- assurance

- possiblement équipement obligatoire

J'en veux à tous les zozos qui font et ont fait n'importe quoi ce qui a abouti à des règles ultra restrictives. En gros j'en veux à la connerie humaine, mais on sait qu'elle est infinie  i😁

Si les expériences des utilisateurs, en utilisation sous la pluie, sont positives pour la S18, je dirais qu'il faudrait sérieusement l'envisager aussi. Pour l'avoir enfourcher un petit peu, ainsi que la V12, je dirais qu'elle était en effet plus maniable que cette dernière. Surprenant pour une 18 pouces d'ailleurs avec quelle facilité elle permettait de tourner, accélérer, freiner. La v12 à côté est un tank, super maniable, mais un peu lourde quand même (mais bien moins qu'une begode t4 par exemple que j'ai juste tester vite fait aussi par exemple, ici c'est la machine qui t’entraîne, j'ai eu une sensation que je ne contrôlais pas)

J'allais dire et la ks s18 ? Mais c'est une passoire, sinon les autres critères c'est top...

La V12 n'a pas de suspension mais sinon ce sera la seule en ipx5 non ?

la S22 c'est vraiment spéciale :d Perso je suis en v10F et je me porte bien, mais m'est avis que la frustration va s'installer pour tout ceux qui ont eu une expérience avec plus gros! En y regardant, il n'y en a pas tant que ça qui ont la certification pour l'eau, ip54 semble être le plus commun.

Elle a l'air vraiment impressionnée par la stabilité de la roue que ce soit à l'accélération ou décélération, ou encore à haute vitesse, même si elle n'arrive pas à atteindre le 90km/h dans la vidéo que j'ai regardé mais "seulement" 88... elle dit d'ailleurs qu'elle aurait pu, moyennant de meilleure pédale et plus de connaissance de la roue ainsi qu'une meilleure forme, mais que les pédales stock n'ont pas assez de picots pour qu'elle ce sente en confiance (elle parle d'un glissement de ses chaussures sur les pédales donc elle n'a soit disant pas forcé 😄) Je ne connaissais pas la personne, une addict des sensations fortes de plus 😅

quoi? begode serait plus fiable qu'inmotion? 😁

y'a des limites svp ^^

Il y a 4 heures, Jeph a dit :

Voilà Chat GPT est d'accord avec moi :

To calculate the distance needed for the wheel to stop, we can use the equation for kinetic energy:

KE = 1/2 * m * v^2

where KE is the kinetic energy, m is the mass of the wheel, and v is the velocity of the wheel.

We can then use the work-energy principle, which states that the work done on an object is equal to the change in kinetic energy of the object. In this case, the work done on the wheel is equal to the negative of the kinetic energy, since the wheel's kinetic energy decreases as it slows down and comes to a stop.

Therefore, the work done on the wheel is equal to -KE, and the force required to bring the wheel to a stop is given by:

F = -KE / d

where F is the force required to bring the wheel to a stop, and d is the distance over which the force is applied (i.e. the distance needed for the wheel to come to a stop).

To calculate the distance needed for the wheel to stop, we can rearrange the equation above to solve for d:

d = -KE / F

Plugging in the values for KE and F, we get:

d = (-(1/2) * m * v^2) / F

donc si F est proportionnel à la masse la distance sera la même car m en haut et m en bas vont se simplifier. Si je pose F = m f avec f constante :

d = ( 1/2 m v^2 ) / mf = v^2 / 2f
(je ne sais pas ce qu'il a bricolé avec son signe moins, je pense qu'il s'est mis en notation vectorielle)

 

Ouais enfin en même temps il peut faire la même démonstration en français, il faut juste lui parler dans la bonne langue 😛

Franchement, aux experts, vous pouvez dire si oui ou pas ça va fonctionner la double connexion de la même batterie ? en effet il y'aura une perte de puissance, ce pourrait être même dangereux (si les 2 batteries sont consommées en mêmes temps, ça veux dire une double capacité de décharge, mettre une seule c'est pas bon dans ce sens), le but de la manœuvre cependant, serait simplement de vider un peu la batterie "surchargée" et la mettre au niveau de l'autre, allumer la roue suffit amplement, immobile, et on attend sur l'appli que le voltage soit le même que l'autre au moment de sa déconnexion. En aucun cas il s'agit de rouler avec une seule batterie connectée. Maintenant, encore une fois, j'ai l'impression que ma solution est bien trop simple pour être honnête :d

Je suis peut être bête mais on peut pas dupliquer le connecteur de batterie et brancher une seule sur les deux ports de la carte ? Comme ça on ne vide qu'une batterie à la fois... 

Si ça fonctionne l'application ne verra plus de différence en tout cas

@Techos78 ils semblent aussi en parler ici, et apparemment inmotion a bien une solution de bas niveau pour mettre à jour - recalibrer - le voltage vue par la carte mère:
https://forum.electricunicycle.org/topic/12053-battery-wont-charge-past-91/page/4/

Ça ne coûte pas grand chose de faire un mail à service@imscv.com je pense, on sait jamais, et après à toi les quelques derniers pourcents de batterie :d

c'est un chargeur de v5(f), tu peux probablement changer le connecteur, mon magasin de réf sur bruxelles c'est cotubex, je pense celui ci est un xlr 12/3 comme sur les V8/V10 (v11 aussi mais cablé "à l'envers" si je ne me trompe pas...)
https://www.cotubex.be/fr/xlr/9275-connecteur-xlr-femelle-3-contacts-low-cost.html

un magasin d'électronique devrait avoir ça

sinon demande de retour et nouveau chargeur

Messieurs, vos "chipaillements" sur un sujet dédié à cette monstrueuse v13 ne sont pas des plus courtois.

Je vis à Bruxelles , 25km/h sur Anspach, c'est la mort des piétons, au contraire en rue, c'est notre mort. Ces législations sont là à cause du manque de respect flagrant les uns envers les autres. Certains y voient même la fin de la civilisation malheureusement, mais comment leur donner tord... La liberté s'arrête là où commence celle des autres.

Il réalise qu'au moindre obstacle, priorité non respectée ou autre , il meurt?

prend une v10 (je dis ça car cette dernière prend en compte le vérouillage par l'application, et la roue te crie dessus si tu la bouge par après alors qu'elle est allumée)

Ça m'était arrivé en arrivant au boulot après une chute, un coup de tournevis, tapé dessus pour le remettre à peu près après extraction de la bestiole, et hop c'était reparti pour un (long) tour

Bonjour, il me semble que:

- tu viens de t'inscrire

- Tu ne t'es pas présenté au préalable 

- tu poste dans la mauvaise section (gyroroue)

Bon courage pour la suite!

Il y a 10 heures, indy49 a dit :

J'ai un petit retour à faire.

A mon tour j'ai eu le problème de roulement.
J'attendais de voir comment se passerait le SAV avant d'en donner le debrief. Voilà que je peux donner mon avis

Et bien tout s'est bien passé avec inMotion France.

Alors je ne sais pas pourquoi d'autres ont eu des soucis.

Transport A/R gratuit (ils m'ont envoyé un bon de transport)

Réparation gratuite : ils ont changé les roulements

Test passé et pas de problème à l'usage.

Que dire de plus ?

 

Parce que la v13 est sujet aux roulements non protégés ?? Et bien merde alors!

Je crois c'est 25% pour afficher le rouge sur la v8 non ? Sinon ça me parait normal, en  sollicitation la batterie en dessous de 30% elle a du mal à alimenter le moteur, en côte la mienne avait déjà enclenché le tiltback final (celui qui braque la route à 45° et qui nous force à descendre de cette dernière)

C'est moi ou bien on dirait qu'il y'a du jeu entre l'axe et la pédale? Un des 2 est mal usiné non? As-tu essayé d'intervertir les 2 axes pour voir si ça vient de l'axe ou de la pédale?

Il y a 1 heure, K-FirM-6_6- a dit :

Perso je l'aurai plus découpé avec une scie sauteuse avec une lame pour découper les métaux ( petites dents ) ça évite la chauffe et ça fait des coupes plus propres surtout si on met un scotch de peintre pour atténué les éclats 🤔

t'as déjà essayé ? ça fait des fissures partout selon mon expérience personnelle, mais bon je n'avais peut être ni la bonne lame, ni la bonne vitesse, et j'avoue le scotch n'était pas en place, donc peut être ce dernier change tout!

Il y a 4 heures, Jeph a dit :

Oui le cutter j'y avais évidemment pensé mais ça ne me semble pas praticable ni suffisamment précis car la matière est dure. Le Dremel je ne connaissais pas, ç'est une piste intéressante.

Le plexiglas j'y ai également pensé, en effet on en trouve facilement mais ça se raye peut-être un peu trop facilement ? 

Pour l'assemblage une résine époxy transparente peut-être... avec un petit ponçage localisé pour enlever les bavures.

Perso j'ai du plexi sur mon balcon, il faut le découper au disque diamant, ça va être le plus contraignant, sinon au niveau rapport transparence/prix tu n'aura pas mieux (10~15€ au m², y'a de quoi faire des essais) . En prenant du 3 mm il y'a moyen de couper au cutter chauffé ou assimilé, plus besoin du disque donc, il ne faut pas trop chaud sinon ça fond bien...  Pour les micros  rayures, au mieux, on polit, au pire on remplace... L'alternative c'est le verre trempé, sur mesure car je ne connais pas grand monde capable de faire chauffer le verre à 538° afin de le découper

Bonne idée en tout cas, à voir si ce ne sera pas trop lumineux pour les autres usagers de la route par après

Perso je dirais Dremel ou cutter pour la découpe, après, des bandes de plexiglas collées au mastic transparent pour l'étanchéité. Je ne suis pas expert en la matière, juste une idée. Il faut voir si le mastic prendrais des deux côtés/deux matières.