Tethaenis

il y a 52 minutes, Gianni a dit :

Chez glisse urbaine, et ils n'ont jamais voulu me faire les réparations j'ai tout fais moi même, et j'y ai passé beaucoup de temps pour ne pas faire de connerie 

Sinon moi a part le fait d’avoir pris la marche d’un trottoir un peu trop vite ce qui a abimer le filtage que j’ai percé plus profond, elle a l’air de tenir la route pour l’instant.

il y a 47 minutes, Gianni a dit :

Chez glisse urbaine, et ils n'ont jamais voulu me faire les réparations j'ai tout fais moi même, et j'y ai passé beaucoup de temps pour ne pas faire de connerie 

Tu fais du offroad ou tu as pris des chocs pour que l’arrière a lâché ?

à l’instant, Gianni a dit :

Moi j'ai une succession de problèmes avec pa speedway 5 depuis que je l'ai acheté (en juin) tout les problèmes y sont passé, de la simple défaillance électrique a la batterie.. J'ai du payé 2 fois ka trottinette avec tout mes problèmes.. J'en ai marre de cette trottinette je veux m'en séparer au plus vite. Avez-vous eu beaucoup de soucos avec la votre ? A titre d'exemple j'ai ma fourche arrière qui a complètement péter quand j'étais en route avec une utilisation type route de mon domicile au travail.. 

Chez quel revendeur l’as tu acheter ? 

Le 03/11/2020 à 18:00, Le manchot a dit :

bonsoir, nouvel utilisateur d une sw5, dont je suis satisfait, j etudie les solutions pour ameliorer le freinage. en dehors des xtech qui ne resolvent pas le soucis d utilisation de toute les surface du disque, je me pose la question d adapter un support qui permettrait d abaisser l etrier d env 5mm. des membres se sont ils deja pencher sur le sujet?

Personnellement j’ai des étriers xtech et j’ai pas de soucis particuliers, si je freine trop fort j’ai même ma roue arrière qui dérape à + de 40km et peut etre +, sur l’avant j’ai pas essayé trop risqué. Ton disque est peut etre voilé c’est peut etre ce qui t’empeche de resserer le frein comme il le faut

Sinon la poignée de frein de la sw5 est vraiment merdique, si tu ne serre pas bien ton frein tu va etre limiter par la poignée du guidon qui bloque la poigner de ton frein, une solution simple mais moche, tordre la poigner frein pour avoir plus d’amplitude, sinon tu change la poigner de frein pour une poignée avec plus d’amplitude

Il y a 1 heure, JayRider a dit :

Salut, alors le prix devrait être dans les 4500€...

  c’est cher par rapport à une FF, mais c’est cadeau si tu compares à une Dualtron storm...

   t’as le cul entre 2 chaises quoi

Oui c’est sur que comparé a d’autre concurrent elle est mieux mais là, les prix on même pas changé, elle était vers ce prix là au alentours de Avril sur Fastride, maintenant que l’on sait que le cout de production d’usine est moins chère car fait avec des pièces chinoise, Numo/ revendeur doivent la vendre moins chère sinon tous le monde partiras sur la ff ou attendra la FS

Je vais rester sur ma FF pour ces prix là, je préfère regler un petit problème d’étanchéité et d’avoir de meilleur suspension que gagner en surface avec le sol mais perdre en fiabilité a long terme

il y a 16 minutes, JayRider a dit :

 

Top le test par contre il y a quelque chose qui me titille, quel etait le prix de cette trott a l’origine(lorsque l’ont pouvais la précommander en esperant une qualité made in Korea) ?

Quel est le prix de la trott aujourd’hui ? En sachant que l’on as pas la fiabilité/ robustesse que un made in Korea 100% on espère une baisse de prix

Il y a 15 heures, JayRider a dit :

Petit retour après près de 400km au guidon... 😙

- c’est quasiment la Trott parfaite,

- construction vraiment belle et solide (je ne la ménage pas, j’arrive à 400 km), pas de jeu, enfin si, 2/3mm sur le cintre, corrigé avec une clé de 19 sur l’écrou au dessus de la goupille avant

- suspension efficace, vu l état parfois degueu de la route, ça a encaissé de belles aspérités

- tu prends du plaisir à rouler pas trop vite dans la circulation, et quand tu veux t extraire de façon plus énergique, t as de la ressource, même à 50/55km/h

- je me sens plus proche d un scooter que des Trott que je croise en fait, niveau confort/ sécurité dans la circulation 

- jai ridé avec 2 thunder... c’est gros, c’est brutal, ça « avance pas »(ça décolle vite, puis c’est linéaire, l’inverse de la Fold), et , niveau construction, ça fait bien made in china...

- l’autonomie... j’ai roulé comme un porc, yavait du vent, bcq de vent, et j étais à 59v après 40km... j’ai plus d autonomie que la thunder en roulant au même rythme 

- ah l’écran... je ne veux plus rien d autre, même si je changeais  de Trott, je voudrais encore cet écran ^^

- allez, petits défauts : un petit 85km/h aurait été bien, les 11 p pour le confort supplémentaire, faut que je change mes poignées qui sont un peu glissantes à mon goût, la béquille, sans aller au gros modèle weped , la Trott mérite mieux

Les petites roulettes sur le côté ça donne quoi en virage serré ?

Il y a 1 heure, Ebikeadventure a dit :

15 pouces?

Elle dépassera les 135 cm, je pense...(hâte de voir ça)

il y a 15 minutes, Bebert87 a dit :

Justement, c'est ce que j'ai essayé de faire, mais il y en a toujours pour venir critiquer cette marque alors qu'ils ne l'ont jamais vu... il faudrait les inviter à se retrouver sur un autre topic ou bien un autre forum.... Une idée pour eux ? 😁

C’est toi qui pose problème ici si tu as pas bien compris, tu veux qu’on listes les 15 dernière interventions que tu as faites ?  
À part crée plusieurs compte et repondre en dénigrant les membre du forum je ne vois pas. Et même si certains n’ont jamais vu la trott il ont pas besoin de la voir vu pour dire que les ventilos pose problème ou que les pneus qui burn c’est pas bon de leur POV, accepte la critique répond correctement ou juste crée un forum Weped lover ou tu pourras appliquer ta dictature

il y a 19 minutes, Bebert87 a dit :

Je pense que là, on fait face à un cas "spécial" pour ne pas dire "social"...🤔  😄 Gagner du temps ou pas avec l'orthographe, le résultat sera le mème... enfin, pour le petit Faudel de Weped/Fastride, je ne vais pas m'en remettre !! Tu as refais ma journée !!! Un grand merci à toi pour tes analyses hautement intellectuelles !!! 😂😂

Et c’est toi qui me parlais d’orthographe 😅, tu me fais gagner du temps, ton message te va parfaitement rien à ajouter 😂👌

il y a 7 minutes, Bebert87 a dit :

Un Bescherelle pour Noël (pour les plus de 7 ans d'âge mental..) ?😆😆

Cela me fait rire dès que le gens n’ont plus d’arguments ou autre il attaque l’orthographe comme si c’était quelque chose de vexant 🤣.  

Si tu penses que je vais m’amuser a écrire correctement sur un forum surtout pour des gens comme toi oublie, jprefere gagner du tps qu en perdre pour tes beau yeux. Sinon soit prêt petit Faudel de Weped/Fastride y’a surement LO.n ou autre qui va encore mettre un mot négatif à côté de tes amours intouchable. Il faut les corriger avec des pics ces infâmes démons envoyés par minimotor ou des revendeur français.

il y a 5 minutes, JayRider a dit :

Quels mensonges parles tu ?

Il lance des pics sur LO n, car il avais dis « jusqu'à preuve du contraire Currus ne construit pas en Chine ou alors Fastride eux-mêmes colporte un mensonge ». c’est juste un pic de 7 ans d’âge mental car LO n. à osé mettre un mot négatif à côté du mot Fastride son amour de sa vie 

Weped FF avec pas mal d'upgrade d'accessoire:
https://youtu.be/baQQJxNX3N0

Le 24/10/2020 à 14:39, Lo N. a dit :

Oui, ça m'intéresse beaucoup (filmer entre NF11, 10+ et Fold).

Je constate qu'on justifie souvent la différence de prix à cause de la vitesse ou de couple. Bien entendu, cela joue aussi mais on ne peut pas expliquer cette différence de prix uniquement pour ça. Donc lorsque tu parles matériaux, construction de quoi s'agit-il exactement? Aller uniquement niveau matériaux, quels sont différents matériaux de meilleure qualité utilisés?

Merci beaucoup pour tes retours, tes photos, ton avis (je suis casse pied mais vraiment j'en tiens compte - pourquoi je pose beaucoup de question? Il y a quelques années on m'avait vanté la marque E-twow comme la rolls des trottinettes légères. S'il est vrai qu'au niveau du poids c'est difficile de faire mieux, par rapport au prix cette marque laisse clairement à désirer. Une catastrophe et un danger réel avec l'erreur E4. Je n'ai plus envie de dépenser mon argent parce que certaines personnes vantent un produit sans que celui-ci ait vraiment été éprouvé). Si je m'arrête sur deux marques c'est bien que la différence de qualité est notable, l'idée donc n'est pas de faire une comparaison avec des constructions ou marques chinoises. Parce que, jusqu'à preuve du contraire Currus ne construit pas en Chine ou alors Fastride eux-mêmes colporte un mensonge. Il faut pouvoir, à mon sens, justifier une différence de 1500€ autrement que sur le couple. Mais aussi et surtout sur la fiabilité des pièces, surtout si la vitesse de pointe et un couple extrême ne m'intéresse pas plus que ça. De ce côté, tant que la machine n'aura pas rouler des centaines de kilomètres, y compris sous la pluie et sur différentes surfaces on ne peut donner des conclusions non biaisés. Mon but, n'est donc pas de vanter Currus, simplement la différence de prix m'impose de comparer objectivement avec les infos que je reçois.

ici il fait une comparaison de la NF10 avec les folds, finalement après avoir vu la video non il compare juste les tailles 😂

il y a 39 minutes, Lo N. a dit :

Oui, ça m'intéresse beaucoup (filmer entre NF11, 10+ et Fold).

Je constate qu'on justifie souvent la différence de prix à cause de la vitesse ou de couple. Bien entendu, cela joue aussi mais on ne peut pas expliquer cette différence de prix uniquement pour ça. Donc lorsque tu parles matériaux, construction de quoi s'agit-il exactement? Aller uniquement niveau matériaux, quels sont différents matériaux de meilleure qualité utilisés?

Merci beaucoup pour tes retours, tes photos, ton avis (je suis casse pied mais vraiment j'en tiens compte - pourquoi je pose beaucoup de question? Il y a quelques années on m'avait vanté la marque E-twow comme la rolls des trottinettes légères. S'il est vrai qu'au niveau du poids c'est difficile de faire mieux, par rapport au prix cette marque laisse clairement à désirer. Une catastrophe et un danger réel avec l'erreur E4. Je n'ai plus envie de dépenser mon argent parce que certaines personnes vantent un produit sans que celui-ci ait vraiment été éprouvé). Si je m'arrête sur deux marques c'est bien que la différence de qualité est notable, l'idée donc n'est pas de faire une comparaison avec des constructions ou marques chinoises. Parce que, jusqu'à preuve du contraire Currus ne construit pas en Chine ou alors Fastride eux-mêmes colporte un mensonge. Il faut pouvoir, à mon sens, justifier une différence de 1500€ autrement que sur le couple. Mais aussi et surtout sur la fiabilité des pièces, surtout si la vitesse de pointe et un couple extrême ne m'intéresse pas plus que ça. De ce côté, tant que la machine n'aura pas rouler des centaines de kilomètres, y compris sous la pluie et sur différentes surfaces on ne peut donner des conclusions non biaisés. Mon but, n'est donc pas de vanter Currus, simplement la différence de prix m'impose de comparer objectivement avec les infos que je reçois.

Je crois que la seul partie chinoise sur la NF 11 c’est les contrôleurs minimotor et peut être le manque d’info sur les moteurs. Y’a aussi le lcd button etc mais c’est pas des elements aussi important  

il y a 8 minutes, Lo N. a dit :

Justement pour moi non plus. Simplement, pour la NF11 ou même la NF10 sa suspension avant a été fort critiqué. En réalité, beaucoup ne l'on pas changé puisqu'il ne faisait que rouler sur route et qu'ils n'avaient pas ce problème de claquement. Quand j'ai demandé si quelqu'un avait déjà fait du off road avec la Weped c'est parce qu'en comparaison ceux qui crachent sur Currus 1. n'en ont pas, 2. se basent sur l'avis de l'un et l'autre consommateur. De l'autre côté, 1. ils n'ont toujours pas de Weped et 2. ils ne savent pas avoir d'avis de consommateur car il n'y en a pas.

Mais je n'ai aucun intérêt au off-road. Je fais 20kms pour aller au boulot, idem pour le retour et c'est de l'asphalte tout le long. Déjà avec ma RS1600+ il me faut 30-35min pour faire le trajet malgré la circulation sur plusieurs kilomètres. Elle m'emmène à 62km/h (GPS) et c'est déjà très bien. Mais voilà, c'est le moment de changer et s'il m'est possible d'avoir plus de qualité je suis preneur. Après quasi 5000€, je penserais plus à me prendre un scooter Yamaha. 2500-3000 me semble pour le moment, d'après la qualité offerte déjà un bon prix.

Oui après cela dépend de tes besoins moi je sais que sur les départementales et national je roulerais à 90-95 max pour éviter de me faire doubler (car sur ma route même 69 km/h gps sur une descente malgrès la route limité à 50 je continue à me faire doubler dangereusement), et plus rarement en vacance sur de grande route en ligne droite de campagne et de périphérique 90-120 km/h pour le fun

il y a 22 minutes, Lo N. a dit :

Et je ne considère pas la NF11 comme une référence, je l'ai pris vite fait en exemple, parce qu'il fallait bien trouver une trottinette qui dépasse les 80km/h et qui ne sois pas de nature chinoise hihihi...

En plus, j'ajouterai que cela me permet au passage de titiller les baveux. 

Oui c'est juste pour placer une référence et faire la comparaison avec la FF, encore une fois vu les prix des trotts haute de gamme  je ne sais pas si on paie vraiment ce que l'on a, sans se taper une grosse marge et cela toute "grande" marque de trott confondu

Après le coté offroad ne joue pas sur la balance pour moi(car j'en fait pas j'aime pas cela) donc fraudais que tu l'estime à comme value 0 pour te placer de mon point de vu

Il y a 1 heure, Lo N. a dit :

Ma belle-famille vit en France et plusieurs d'entre eux confirmeront que certains policiers ne s'en fichent pas. 😄 Mais ok, nous on s'en fiche. 

Si je comprend bien, puisque tu insistes dessus, la vitesse ou le couple permet, pour toi, une différence de 1000-1500€? 

Aller un exemple débile: quand tu arrives à Bruxelles par le nord sur le ring tu arriveras d'abord à Ruisbroek puis à Bruxelles Centre. Entre les deux y a un tournant plutôt rigolo sur trois bandes. Tu prends une Yaris (vitesse max 175km/h), tu prends une Clio (idem vitesse max 175km/h). Donc toutes les deux sont "capables" de rouler à 175km/h. Arriver à ce tournant, avec la Yaris tu pourras conserver ta vitesse max de 175km/h, elle ne bougera pas. Avec la Clio tu devras descendre à 150 pour ne pas surviré. Tu vois l'idée? Tu vois pourquoi dans mon commentaire précédent j'ai fait le lien entre une vitesse (100Km/h) et une voiture (4 roues)? Tu vois pourquoi dans mon commentaire précédent je disais pouvoir trouver des utilités à des vitesses de 70km/h malgré le danger de ces vitesses mais que j'en trouverai moins à 120km/h?

Pour moi en tous cas la différence de prix n'est pas suffisant pour je partent sur une NF11, si on défini la NF11 comme la référence en terme de prix/puissance de composant, avec la FF on double (voir peut être triple pour la 72v)  (+120-200%) la puissance pour 27-41% du prix en plus.

Tu me dira a quoi bon si au final on patine, faudrait faire des tests mais oui cette puissance est surtout exploitable sur les reprise à haute vitesse et peut etre dans la limite de +160% ou a partir de là tu peux (reste à tester) encore patiner de 60-85 donc de la puissance juste pour patiner(du moins jusqu'a que PMT sortent des pneu plus large).

En plus de cela tu rajoute meilleur suspension, (selon certain meilleur qualité matériaux mais c'est des selon ça vaux rien tant c'est pas prouvé), 9kg moins lourd, meilleur chargeur de recharge, pneu en tubeless et pas de chambre à air, des Controleur Kelly (meilleur qualité, consommation, bruit) pour moi cela me dérange pas de payé 27% plus chère

il y a 39 minutes, Lo N. a dit :

Non. Certains policiers chez vous s'en fichent. D'autres pas. En dehors de ça, ta première question est vraiment sérieuse? Je suppose que tu souhaites lui apporter quelques nuances. 

Certains ? non la majorité des policiers s'en fiche et on d'autre chose a foutre cela est la strict vérité du moins pour Paris et ses alentours je te le confirme et d'autre le confirmeront.

LA NF11 a clairement pas la même reprise que la FF a haute vitesse, si ton objectif c'est de faire des 0 a 85 km/h à pneu et poids égal, la FF gagne grâce a sa meilleur reprise à haute vitesse ( si tu accélère pas comme un bourrin ou tu reprogramme la courbe d'acceleration  des kelly pour optimiser à la limite du patinage).
Faut pas oublier que la NF11 pèse tout de même 48 kg contre 39kg c'est pas un point à négliger pour le transport.

Pour le offroad perso pas mon delire mais c'est un des points ou la NF11 est supérieur à la FF.

Pour la vitesse max mis a part peut être les freins d'origine qui sont limite, le châssis de la FF est capable de rouler a ces vitesses là.

Pour moi en tous cas la différence de prix n'est pas suffisant pour je partent sur une NF11, si on défini la NF11 comme la référence en terme de prix/puissance de composant, avec la FF on double (voir peut être triple pour la 72v)  (+120-200%) la puissance pour 27-41% du prix en plus.

Tu me dira a quoi bon si au final on patine, faudrait faire des tests mais oui cette puissance est surtout exploitable sur les reprise à haute vitesse et peut etre dans la limite de +160% ou a partir de là tu peux (reste à tester) encore patiner de 60-85 donc de la puissance juste pour patiner(du moins jusqu'a que PMT sortent des pneu plus large).

Pour ce qui est de la qualité du châssis les folds viennent de sortir nous verrons dans quelque mois mais perso je suis confiant quand je l'ai eu en main

il y a 11 minutes, Lo N. a dit :

Je m'arrête sur ta phrase concernant le prix. Parce que je viens d'aller vérifier les prix pour être certain. Bon je t'avoue je vais naviguer entre deux vagues... donc ce n'est pas forcément pertinent.

De 4500 à 5000€.

J'espère très sincèrement que tu auras du mal à trouver une marque qui fasse mieux. Si on prend le prix le plus bas cela reste tout de même 1000€ de plus qu'une autre trott capable d'atteindre les mêmes vitesses, avec la même autonomie ainsi qu'un excellent confort donc j'espère bien trouver une différence de qualité évidente (ce qui n'est à ce jour pas encore avéré, y a que du blabla basé sur un affect et deux trois personnes ayant fait moins de 500kms qui ont donné leur avis (j'exagère très très légèrement)). 

L'autre vague = l'intérêt. L'intérêt face à la sécurité générale. L'intérêt d'avoir une trott puissante qui t'amène à 100-120km/h mais qui n'est pas faite pour aller à de telles vitesses, pour monsieur tout le monde et qu'on arrête de chipoter, nous sommes monsieur tout le monde. Le but n'étant pas d'aller sur un circuit. En voiture, jusqu'à 100km/h quelque soit la surface et les conditions il sera possible de la rattraper. Déjà à 120 km/h c'est bien plus délicat. Mais imagine sur une trott... Bien qu'il me serait impossible de rattraper quoi que ce soit sur une trott à 70km/h je peux trouver de nombreux avantages à être capable d'atteindre une tel vitesse. Je n'en trouverai pas autant pour aller à 100-120km/h. Donc, finalement je préfère avoir une trott qui n'a pas 12000w et qui ne patine pas plutôt que l'inverse, ainsi qu'au passage de payer 1000 à 1500€ en moins, que je pourrai investir dans autre chose. Niveau praticité, l'autonomie est plus intéressante que la vitesse de pointe. Est-ce qu'au départ, il pensait vraiment permettre à ce modèle d'atteindre de tel vitesse? Aurait-il prévu le même type de chassis?

C'est également dans ce sens que je trouve cette trott trop chère.

PS: et je rigole un peu parce que finalement c'est surtout vous, français, qui n'avez pas "besoin" d'une trott avec ce type de vitesse. 😄 Ou pardon c'est surtout vous qui ne pouvez pas vous permettre de rouler à cette vitesse (hors circuit ou chemins privés, sur lesquels vous n'allez de toute manière pas, en général). 

PS2: je ne fais que discuter. Je ne suis absolument pas contraire à la marque Weped. Comment le pourrais-je vu la trott que je possède en ce moment (mais tout est à remettre dans son contexte)! Je discute car je réfléchis en même temps à mon prochain achat. Weped, Currus,... qui sait...

Aussi qui a prouvé que la trott n'a pas été conçu pour rouler a de telle vitesse ?
Pourquoi on ne peux pas rouler a de telle vitesse ? tu veux dire légalement ? on ne peux même pas dépasser les 25 légalement mais la vérité c'est que la police s'en fou tant que tu as pas un comportement dangereux.

il y a 12 minutes, Lo N. a dit :

Je m'arrête sur ta phrase concernant le prix. Parce que je viens d'aller vérifier les prix pour être certain. Bon je t'avoue je vais naviguer entre deux vagues... donc ce n'est pas forcément pertinent.

De 4500 à 5000€.

J'espère très sincèrement que tu auras du mal à trouver une marque qui fasse mieux. Si on prend prend le prix le plus bas cela reste tout de même 1000€ de plus qu'une autre trott capable d'atteindre les mêmes vitesses et la même autonomie donc j'espère bien trouver une différence de qualité évidente (ce qui n'est à ce jour pas encore avéré, y a que du blabla basé sur un affect et deux trois personnes ayant fait moins de 500kms qui ont donné leur avis (j'exagère très très légèrement)). 

L'autre vague = l'intérêt. L'intérêt face à la sécurité générale. L'intérêt d'avoir une trott puissante qui t'amène à 100-120km/h mais qui n'est pas faite pour aller à de telles vitesses, pour monsieur tout le monde et qu'on arrête de chipoter, nous sommes monsieur tout le monde. Le but n'étant pas d'aller sur un circuit. En voiture, jusqu'à 100km/h quelque soit la surface et les conditions il sera possible de la rattraper. Déjà à 120 km/h c'est bien plus délicat. Mais imagine sur une trott... Bien qu'il me serait impossible de rattraper quoi que ce soit sur une trott à 70km/h je peux trouver de nombreux avantages à être capable d'atteindre une tel vitesse. Je n'en trouverai pas autant pour aller à 100-120km/h. Donc, finalement je préfère avoir une trott qui n'a pas 12000w et qui ne patine pas plutôt que l'inverse, ainsi qu'au passage de payer 1000 à 1500€, que je pourrai investir dans autre chose. Niveau praticité, l'autonomie est plus intéressante que la vitesse de pointe.

C'est également dans ce sens que je trouve cette trott trop chère.

PS: et je rigole un peu parce que finalement c'est surtout vous, français, qui n'avez pas "besoin" d'une trott avec ce type de vitesse. 😄 Ou pardon c'est surtout vous qui ne pouvez pas vous permettre de rouler à cette vitesse (hors circuit ou chemins privés, sur lesquels vous n'allez de toute manière pas, en général). 

PS2: je ne fais que discuter. Je ne suis absolument pas contraire à la marque Weped. Comment le pourrais-je vu la trott que je possède en ce moment (mais tout est à remettre dans son contexte)! Je discute car je réfléchis en même temps à mon prochain achat. Weped, Currus,... qui sait...

Qu'elle trottinette 1000 euros moins chère possède la meme puissance que la FF ? La même vitesse de pointe? Une suspension aussi confortable ? Même qualité de cell de batterie ?

il y a 3 minutes, Lo N. a dit :

"qu'il y a encore du travail (châssis, pneus,...).

En indiquant "pneus", je prend en compte les différents facteurs.

Patiner alors que tu es déjà à 40, 50 km/h reste un problème.

Oui cela c'est uniquement a cause de la puissance démesuré de la trott par rapport à la taille des pneus, si la NF10 avais la même puissance elle patinerais aussi c'est plus une  question de  transmission de force entre ton moteur ton pneu et la route que de châssis ici. Plus ton moteur sera puissant plus tu auras besoin de surface de pneu avec la route. regarde les motos "sportif" plus tu vas monter en puissance plus la roue arrière(la roue motrice) va etre large.

Mais bon heureusement que l'on a une gâchette car c'est "facile" à compenser et cela nous permettra de dire qu'il faut du skill pour faire les meilleurs départ arrêté possible que simplement pousser la gâchette à fond et attendre.

il y a 22 minutes, Lo N. a dit :

Tu es gentil.

Un sacrifice pour un autre sacrifice. 

Lequel est le mieux? Courir après la puissance, la vitesse. Ou courir après l'étanchéité? 

Toujours pour rester attaché à ton commentaire, si en plus le ventilo "ne sert pas trop", est-ce qu'on n'ajoute pas un soucis potentiel?

J'étais curieux. Et je le suis encore. Pour une raison en particulier. Concernant les grands défenseurs/tacleurs. Ceux qui écrasent une marque pour en vanter une autre. Ils ne devraient pas. Pour le moment je suis curieux, ce serait triste que dans quelques semaines j'en viens à sourire.

De manière générale j'aime bien cette Fold.

Deux raisons me freinent à l'acheter. La différence de prix: contrairement à ce qui se dit, ici surtout, en terme de qualité, le prix est trop élevé. C'est une évidence. Et deuxièmement, je ne vis pas en France. Je n'ai clairement pas envie de devoir faire des centaines de kilomètres pour un entretien ou un SAV (et croire que cela n'arrivera pas parce que c'est Weped c'est tout simplement STUPIDE... oui toi qui vient de tiquer, le mot est pour toi). 😄

Concernant, le son des ventilateurs... y en a qui s'inquiétaient du bruit? Sérieusement? Entre le bruit des roues sur le sol, le vent (la tête dans le casque) et le reste comment tu peux penser (vu la taille) que le bruit des ventilateurs puisse être un problème. Bah... Ou alors c'est pour éviter de parler de l'étanchéité.

Un autre petit point qui me semble particulier, le côté "patiner". Cela me fait dire qu'il y a encore du travail (châssis, pneus,...). Vous avez déjà rouler dans une M4 compétition (450cv) et dans une Porsche Taycan (j'aurais pu prendre un autre modèle Porsche, Ferrari, etc)? Quand vous poussez la pédale à fond dans la M4 vous vous rendez compte qu'il y a trop de puissance par rapport au châssis et au reste. Vous poussez à fond sur la pédale da la Taycan et là vous constater la différence. Ici, pour moi, c'est le même et ma conclusion n'est pas positive. Dans la vidéo, 6'20, le fait qu'il ait "peur" (il n'accélère pas et ajoute d'un ton délicat "la route est légèrement humide", "c'est dommage cette route humide", et d'ajouter qu'il faut être humble quand on la conduit... pour quelqu'un qui a roulé sur beaucoup de trott c'est délicat - et je me permets ce propos parce que je sais ce que signifie "puissance" mais aussi parce qu'on a déjà pu voir des tests entre l'une et l'autre marque de puissance départ arrêté et constater qu'une des marques partait plus vite car elle ne patinait pas alors que la puissance de départ était égale). Concrètement, vraiment, à quoi ça sert d'avoir un maximum de couple si c'est pour en perdre en adhérence? C'est comme les petits rigolos qui démarrent à fond, patine (use du pneus) et doivent freiner plus fort 150m plus loin, usant au passage plus les freins.

Mais, contrairement à ce que l'on pourrait penser, je ne crache pas sur cette Ford c'est plutôt un constat générale, pour toutes les marques en générale.

Peut-être encore un point, alors je sais que la marque est populaire mais systématiquement comparer la suspension avec la marque Dualtron cela devient ennuyant. Parce que justement Dualtron n'est pas du tout une référence. Ok, il a une Dualtron donc il parle de ce qu'il connaît mais nous savons qu'il a roulé avec d'autres marques. 

Bon aller encore une précision, "être addict aux crissements de pneus"? Là pour le coup, faut être un ado. Aucun pro ne trouvera "addict" de sentir ses roues patiner (sauf sur PS4 ou de s'appeler Delorme mais on ne parle pas de la même chose).

Mais quoi qu'il en soit, merci beaucoup beaucoup pour sa vidéo. Je l'ai trouvé très intéressante.

Je suis curieux d'un test entre la Currus NF10 80A et la Fold FF concernant les reprises, le patinage, etc...

Je pense que le ventilo sert à continuer de refroidir à basse vitesse ou à l’arrêt, jetait un peu dans l'excès en disant il servent a rien.

Pour le prix est ce que cela est trop chère ? aucune idée en vrai quand je regarde la concurrence j'ai du mal a trouver une trott possédant la même puissance avec le même châssis robuste, la même autonomie,  sa suspension sublimement confortable et cela à un prix inferieur à la FF

Concernant le patinage, je pense que tu sous estime énormément l'importance de la surface du pneu sur le bitume, le poids de la machine. Cela aide énormément a ne pas patiner, sauf que là avec une trottinette a part a voir des pneu plus large y'a pas vraiment de solution.


 

il y a 1 minute, JayRider a dit :

Pour les soucis d’objectivité...

  j’essaie autant que je peux de rester objectif, on a forcément un côté affectif qqpart.

   Bcq de gens, et je le vois ici également, ont ce gros point d’interrogation, sur ces ventilos.

    Je ne minimise pas le truc et voici pk:

- 7218s, sont des plus gros contrôleurs que les 7212s de la Fold fastride, le deck est petit, ils dégagent plus de chaleur , il faut forcément faire circuler la chaleur (ça, disons, presque tout le monde le savait)

- sur la Fold fastride, la version des 7212s installée, est une version étanche, je ne sais pas pour les 7218s, mais ça se pourrait, faudrait que je me renseigne. Dans ce cas, même si de l’eau devait rentrer, il n’y aurait pas de soucis majeur.

- on ride, pour la plupart avec des Dualtron, et même avec ces ouvertures latérales, les principales entrées d eau se font derrière la roue avant et devant la roue arrière, au niveau du deck, un peu sur le dessus également, mais pour ceux qui auront roulé sous la pluie, Vs verrez que les flans du deck ne sont pas les zones les plus arrosées.

- la Trott est puissante, très puissante, rouler sous la pluie avec... vous me direz, on peut ne pas avoir le choix, mais c’est une chose que j’ eviterais tant que je peux.

- pour la classification de la Trott en race ou pas... s’il suffisait de changer les pneus pour avoir un engin sportif, tout terrain ou balade... oui c’est un modèle sportif, je n’en ai pas parlé dans la vidéo, mais tu passes les 100km/h gps avec une insolence... 

 

 alors oui j’appuie bcq sur certains défauts chez d autres marques comme currus, ou Dualtron avec sa storm... a juste titre, là, je dirais qu’il ne faut pas voir la ff comme une Fold 11p, mais plutôt comme une autre gamme, si tu veux un truc étanche, pour la ville, avec entretien pas trop chiant, t as la Fold (fastride ou pas), si tu veux un truc performant, avec des concessions (ventilation), t as la FF. (SS mais c’est un autre débat).

  

Je citais les pneus de la FF dans l'optique de montrer que Weped  les a choisis et c'est pas pour rien donc cela reflète la ligné de la trott, un peu comme des pneus offroad tu en as de base sur toutes les trotts offroad.

Sinon pour moi la FF est à la fois sportif et totalement compatible pour la route, grâce à la gâchette on a un contrôle précis sur l’accélération je ne vois absolument pas pourquoi elle ne peut pas être utiliser à la fois dans un esprit sportif sur circuit/autres ou dans un esprit relaxe sur la route/ville tout en profitant de son confort grâce a ses pneus tubeless, suspension et sa gâchette d’accélération smooth/agressif .

Concernant le fait de rouler sur la pluie je suis prêt a mettre 10k euros sur la table que même en cas de pluie légère, l'eau s'infiltrera sur les cotés par ventilateur  (même si je suis d'accord que c'est bcp moins que d'autre endroit) et même si les contrôleurs sont étanches, il faut isolé la batterie car elle est exposé à l'humidité par la fente ou les câbles passent.
Faut pas oublier que l'infiltration de poussière a long terme n'est pas a négliger et peu posé des problèmes a long terme sans entretien.

Aussi rouler sur la pluie avec une dualtron, je comprend que c'est dangereux la gâchette d'acceleration est trop abrupt il faut changer a chaque fois les paramètres du LCD, mais avec de bon phares, de bon pneu, de bon équipement de visibilité et surtout une conduite adapté il n'y a pas plus de risque de danger a rouler sur la pluie.

Sinon avec un cache 3D + du silicone, avec la FF on a la fois une trott pour la ville, et une trott performante faut juste être un peu bricolo donc je vois pas pourquoi je devrais choisir l'un ou l'autre.