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J'ai commandé une V8F sans hésiter bien longtemps, et sans l'ombre d'une hésitation pour 100 euros d'écart entre V8 et V8F. Les 100 euros sont largement justifiés. Je suis léger, 60 kg. Maintenant en occase c'est une autre histoire, déjà cela ne concerne pas la V8F

Trop chère ? 990 euros avec la housse pour les 50 premiers exemplaires, en étant réglo sur les taxes d'importation. Y'a mieux à ce prix ?

Pour ma part j'y réflichirais à 2 fois avant d'acheter quoi que ce soit pour dépanner. A la lecture des messages l'analyse de ce qui défaillant n'est pas simple. Et ensuite tout est imbriqué. Donc les défaillances peuvent maintenant être multiple. L'électronique et l'eau ne font pas bon ménage, cela vient simplement du fait que l'eau abîme par oxydation mais surtout que l'eau est un relativement bon conducteur électrique. Extrêmement fâcheux. Avoir mal remis le joint a été une grosse erreur. Mais l'auteur du post en a bien pris conscience.

Excepté le feu arrière qui n'a pas été revu inmotion a mis tout de même un nouveau moteur dans cette V8F et de nouvelles batteries. Seul le look reste identique (avec de nouvelles pédales néanmoins).. Aucune idée si la CM est restée la même mais je pense que non, au minimum les transistors ont dû être changé puisque plus puissante

J'ai commandé il y a peu une V8F (inmotion france new walkings) puis demandé vers quand elle me sera livrée. Ils m'ont répondu qu'ils ne savent pas. Je trouve cela un peu étonnant que même approximativement ils ne sachent pas

J'aime bien le ''soucis surement réparable pour les bricoleurs'' alors le type n'en sait fichtre rien et que cela peut très bien être tout l'inverse, une panne hyper sérieuse.