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En tout cas ce qui est sûr est le côté anti sécuritaire du TB qui fait une intervention sur l'assiette de la roue et peut déstabiliser/perturber le pilote. Rien que le signal sonore avant le TB est plutôt pénible. Pour moi TB et même signal sonore ne sont vraiment utiles que si l'on s'approche des limites de la roue.

S'il y avait eu un bug de l'algorithme la roue aurait réellement continuée à avancer toute seule, sans toi donc. Parce que tu serais tombé derrière la roue du fait d'avoir reculer ton centre de gravité et que la roue n'en aurait pas tenu compte

Y'a de l'info pertinente (limite presque atteinte des capacités de la roue en temps réel en lien avec le niveau de la batterie, surchauffe…) et alors le TB est vraiment utile pour la sécurité et des TB intempestifs. Je ne suis pas sûr qu'ils soient nombreux ceux qui ont le TB à 25 et ce n'est pas nécessairement parce qu'ils souhaitent rouler plus vite que 25

La morale de tout cela est que sois33 pensait peut-être que le tiltback était un plus pour la sécurité en limitant sa vitesse alors qu'en fait c'est tout l'inverse, elle vient foutre le binz dans l'équilibre et le pilotage de la roue. A mon avis de nombreux Wheeler ne l'ont pas mis à 25 km/h et se contente d'estimer leur vitesse pour être dans les clous de la réglementation s'ils souhaitent souscrire au respect de ce 25

Ton retour est intéressant qu'il faut être méfiant sur les nouveautés quand bien même on a de l'expérience comme tu as. Tu y es allé trop franco. Le diagnostic de ta roue par le Bluetooth donne bien que ta roue n'a aucun problème ?

La roue ne fait pas que relever les pédales, elle gueule aussi ! Il me semble même qu'elle gueule à une vitesse légèrement plus faible que celle de relever les pédales. Avant même de commencer la roue je savais cela, notamment par les vidéos d'hirsute. Toi tu découvres cela après 4000 kms non pas théoriquement en premier mais directement par la pratique. Et tu te fais surprendre au point de chuter

Je fais un peu un déterrage de post mais je suis interpellé qu'il y ait eu si peu de réactions à ce fil. De ce que je comprends le mode confort en demande plus au moteur (température plus élevée) et donc l'autonomie en kms est également moindre ?

J'ai pas ton expérience, loin s'en faut. Mais j'ai déjà testé le tilt back réglé à 13 km/h sur ma V8F et cela a été soft. J'ai l'impression qu'en roue il faut être humble et méfiant sur toute nouveauté. Tu aurais pu faire un test plus bas que 25 pour 'voir' ce que cela donne.

Avec le confinement j'ai appris chez moi, dans l'allée du garage bordée de... deux murets en pierre. La housse de protection atteint vite ses limites dans ces conditions. Il aurait fallu que la roue ne percute jamais les murets. Elle ne l'a percuté que deux fois avec une certaine vitesse et elle a dégustée. Avec le recul j'aurais bien renforcé la protection de la roue à l'avant. Feux HS

Une barre rouge et une autre orange peut s'allumer alors qu'en fait il reste 48% de batterie. Ce 48% je l'obtiens par le bluetooth sur mon téléphone. Qu'est-il le mieux pour la batterie, continuer à rouler ou la mettre à recharger ? Et lors de la recharge mon téléphone m'indique qu'elle est à 100% avec une tension de batterie de 82V, alors qu'en fait le voyant du chargeur est encore rouge et qu'elle continue de se charger pendant encore pas mal de temps. Qu'est-il le mieux pour la batterie, arrêter à soit disant 100% 82V ou laisser jusqu'à ce que le voyant du chargeur devienne vert ? Ceci dit probablement que cela a dû être évoqué dans d'autres fils, une recherche me donnera des infos.

Un peu pénible la coque se déforme sous la pression du tibia et fait du bruit. La déformation ne me gêne pas mais le bruit 'poc' 'poc' s'est vraiment pas terrible. Une pression de quelques centaines de grammes suffit à provoquer ce 'poc'. Heureusement ce n'est pas tout le temps. Cela ne se produit que d'un côté (le droit). Je vois bien pourquoi, le coque manque de tenue, de rigidité. Je réfléchis à y apporter une petite modif pour régler cela. Sinon cette roue est top, très joueuse. Cela fait 10 jours que j'ai débuté en gyroroue et je peux passer de la marche avant/marche arrière sans mettre pied à terre (l'inverse arrière/avant me pose plus de problèmes). Ainsi que tourner non stop sur un faible rayon sans que la pédale touche terre. Dans les 2 sens. Tous les exos je m'efforce à les travailler pour avoir un niveau similaire des 2 côtés. Jamais dépassé les 15 km/h, je fais tout sur mes 100 m2

Aucune douleur aux malléoles, ce sont en effet des chaussures montantes, celles que j'avais déjà pour la pratique du parapente

Pour le moment je fais tout sur 100 m2. Arrêts et démarrages à répétition. Demi-tours incessants, avec parfois pose du pied ou pas. Donc à chaque fois cela provoque un appui sur le tibia. Et 15 kg la roue tout de même (constaté avec sa housse). Mais ceci dit c'est top de travailler toute cette technique chez soi. Avec le skate électrique à l'inverse il me faut beaucoup d'espace. Par contre je n'ai aucune douleur aux pieds. Ceci dit je n'ai fait que 22 kms (à vitesse d'escargot)

Le un pied est certainement une technique à maîtriser (et prioritaire sur la marche arrière) à laquelle je ne m'entraîne pas encore pour le motif que mes deux tibias sont douloureux dans la zone de contact du haut de la roue et ce malgré les protèges tibias, protections totalement indispensable pour moi car même insuffisantes. Pourtant cette V8F a des mousses de protection… mais mon anatomie fait que cela appuie directement sur l'os. C'est d'ailleurs le seul bémol que je mets à l'apprentissage de la gyroroue car pour le reste quel pied de jouer au funambule.

Je vois cela comme un passage obligé de stagner pendant un certain temps, j'ignore d'ailleurs combien. Je ne m'attends pas qu'au bout du 20ième essai (que j'ai déjà dépassé) cela fonctionne. Mais chaque essai ne prend que quelques secondes. C'est par contre un peu toujours pareil donc j'en ferai pas pendant des heures d'affilées

J'ai commencé l'apprentissage de la marche arrière. Sur le fil des tutos d'Hirsute un pratiquant suggérait de commencer sans tarder la marche arrière avait bien fonctionné pour lui. Bon il disait pas au 3ème jour, mais pourquoi pas. La trajectoire n'est forcément rectiligne et quand je parcours 4 m c'est une petite victoire. Mais déjà cela se passe en douceur, sans chute de la roue. Et cela me demande peu d'efforts musculaires, pas plus que la marche avant. Juste très rapidement je perds l'équilibre et je mets pied à terre

Le problème d'apprendre seul c'est pas seulement plus difficile c'est aussi et surtout que l'on augmente de façon notoire d'abîmer sa roue. Voir même de la bousiller complètement. Je n'ai mis aucun lien pour retenir la roue en cas de chute. En étant doué et très appliqué il est peut-être possible de ne faire aucune chute lors de son apprentissage.

J'étais à faible allure (comme systématiquement sur mes petits 100 m2), c'est une partie en néoprène qui s'est déchirée sur l'avant en tapant dans le muret, franchement j'étais surpris que cela si peu solide. Attend c'est pas totalement comparable ton apprentissage et le mien. Tu as fait tes tous débuts avec une aide.

C'était une précommande en effet, à 990 housse et livraison incluses. Mon apprentissage se passe bien et plutôt vite. Mais mal aux tibias malgré des protèges tibias et une seconde chute hier avec la conséquence qu'elle n'a plus l'aspect neuve et housse pas super solide déchirée. Avoir appris, le ski, le monoski, le snow, la planche à voile en petit flotteur (vent fort), le kitesurf, le roller, le roller en lignes, le skate électrique m'ont aidé Tout en autodidacte. J'avais bien galéré à l'époque pour apprendre la planche avec une 134 litres pas franchement adaptée pour débuter, beaucoup de chutes ! J'ai acheté cette roue pour le plaisir d'apprendre et de savoir faire de la roue, je n'habite pas en ville. Pas déçu, c'est bien !

Tu l'as reçu en moins 14 jours ta roue ? Je l'ai attendu 3 mois et vu l'attente super longue Inmotion France m'avait proposé de me rembourser et d'annuler ma commande

Je connais mal les lois. Si Inmotion France parle de SAV parce qu'article défectueux sur son site je n'ai pas vu une mention de retour parce que l'on a changé d'avis et que l'on ne veut plus du produit. Mais c'est peut-être écrit quelque part. Et aussi ils ne t'ont pas non, juste ils te font chier à temporiser le renvoi La mienne reçue hier est déjà pockée malgré la housse qui est aussi déjà déchirée -)

Entre le fait de trouver cela super (à regarder ou à faire soi-même ?) il peut y avoir un gap. En autre exemple je fais du parapente et certains pensent cela super mais sans s'imaginer en faire eux

La roue en trop que tu as commandé. La période est particulière et cela ne me choque pas plus que cela que Inmotion France soit peu enclin à ton retour. Pourquoi n'avoir pas demandé à ta femme si une roue l'intéressait avant de passer commande ?

J'ai reçu la mienne aujourd'hui à midi. La batterie avait 3 bâtons vert, je suis donc allé essayer tout cela pour la 1ère fois en gyroroue dans mon allée de garage bitumée plane qui fait environ 100 m2. Et ça y est j'ai passé le cap le plus difficile à savoir avancer à vitesse lente et être capable de s'arrêter/démarrer. Sans aide et sans avoir massacré la roue, 1 gamelle tout de même du fait que la roue était éteinte (erreur de ma part). C'est bien sûr pas encore nickel-nickel. Avoir visionné les vidéos de hirsute m'a sans aucun doute bien aidé même si entre voir et faire ce n'est pas la même chose. Content de mon achat même si comme vous l'avez compris je suis totalement novice

Ceci dit maintenant tu le sais, elle le fait à chaque fois. Peut-être un signe que ta batterie n'est plus tip top. Tu disais que tu l'avais acheté d'occaz donc tu ignores ce qu'elle a vécu, à moins qu'il y ait tout l'historique enregistré par la roue du nombre de cycles charges/décharges depuis le début ??