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Itou, cela me va de wheeler seul. Il y a quelques semaines une vidéo a été posté sur ce forum de deux wheeler (un homme et une femme) côte à côte sur une piste cyclable, et qui se télescope, la gamelle que se prend la femme est bien rude

En effet si c'est bien la première fois que ce Scott Davis monte sur une roue c'est bluffant. Après j'ai quelques doutes que ce soit vraiment la toute première fois.

C'est la température de quoi, moteur, CM, batterie ? Normalement la roue doit gérer et si trop chaude signaler qu'il faut s'arrêter immédiatement

Autant les chutes dues à une perte d'équilibre pour x raisons je peux comprendre que cela puisse arriver (moi le premier mais uniquement à faibles vitesses), autant un cut off cela me laisse perplexe. Mauvaise connaissance des possibilités de sa roue ? La gyroroue est et restera probablement une niche et quelque part heureusement, il y aurait sans doute des gamelles en quantité

Cool, retour au proprio. Quelle imagination fertile, finalement il explique aux flics qu'il faisait une BA, débarrassé le trottoir d'un objet abandonné.

Bienvenu à toi sur ce forum. C'est vrai que c'est intéressant techniquement et fun les skate-park. Direct tu as pris une roue éloignée d'une roue basique. Moi je me contente d'une V8F bien adaptée pour s'amuser aussi

J'ignorais que la manip pouvait être faite (facilement ou matériel pointu nécessaire ???) sur une voiture. Sur une gyroroue s'il suffit de changer la CM pour ramener le kilométrage à 0 c'est pas tip top pour l'acheteur. Tu penses que ta V8 d'occase est suspicieuse ?

Tu penses vraiment que ta KS 14D peut aller à 50km/h ??? Une roue de 12,5 kg à 50km/h ?

Ils sont tout de même bêbêtes chez Inmotion d'avoir mis un calibre aussi faible, à croire qu'ils font les choses au pifomètre. Faudrait que quelqu'un leur explique qu'un plus gros calibre c'est mieux, que ce n'est pas au particulier de le faire lui-même. Plus sérieusement la V8F n'est pas homogène, avec une batterie sous dimensionnée en courant par rapport à l'électronique/moteur

Le calibre d'un fusible est adapté à l'électronique qu'il doit protéger. Mettre un calibre plus élevé indique que l'utilisateur aurait du prendre une roue plus puissante. La prochaine fois le 40A ne va pas fondre mais il risque d'y avoir des dégâts conséquents sur l'électronique/moteur

Je ne pèse que 60kg et je trouve que la V8F va bien pour mon poids léger. J'aurais pesé plus de 75kg j'aurais choisi un modèle plus puissant. Je dois être trouillard car même en étant léger je roule lentement, je dépasse rarement les 20km/h ! Vraiment pas envie de subir une coupure quelle que soit la raison. J'associe plus ma v8F comme un toy plutôt qu'à un vrai moyen de déplacement

Tu devrais faire une vidéo pour que l'on comprenne bien ce bruit qui d'intrigue

Une coupure sans prévenir pas cool... Yoyo_972 tu pèses combien ?

Je commence le 1 pied en marche arrière alors que je ne l'ai déjà pas beaucoup pratiqué en marche avant. Je ne trouve pas cela très fun (et ce n'est pas très bon pour l'axe de la roue) mais c'est important de devenir confortable dans cet exo. Et ce que ce soit pied gauche ou droit. Sinon ce que j'aime faire ce sont les demi tours sur les rampes dans les skate-park, l'étape suivante sera de les faire en marche arrière

Pour les huit en marche arrière c'est sans problème pour moi, il faut même que je fasse gaffe à ne pas les faire trop serrés car les pédales finissent par frotter par terre. Ceci-dit depuis que j'ai ma roue (10 mois) j'ai passé plus de temps à faire de la marche arrière que de temps passé à plus de 20km/h en marche avant. Jamais fait une seule balade avec. Je ne fais quasiment que de la technique à faibles vitesses. Et du coup je ne totalise que 770 km.

Non, je n'ai pas ajouté de gel ou autre, la valve et son bouchon sont d'origines. Vraiment étonnant une si faible perte.

Une chose qui me surprend c'est le fait que cela fait plus de six mois que je ne l'ai regonflé. Et le pneu est presque toujours aussi gonflé. Je roule peu et suis léger mais cela l'explique t-il ? Quand je lis que certains regonfle très régulièrement leur roue je suis surpris d'une si faible perte de pression

Etonnamment le sens de rotation des épaules n'est pas un problème pour faire un virage dans un sens ou dans l'autre. C'est comme s'il y avait une dissociation entre les pieds et les épaules. Faut dire que la V8F est très maniable. Par contre je change souvent le sens de rotation des épaules, assez rapidement je trouve inconfortable la position et je pivote mes épaules. Mais cela va peut-être s'améliorer avec l'entraînement

Ce serait ma roue je ne serais pas rassuré que l'électronique perde complètement le contrôle de l'assiette de la roue et me fasse chuter.

La technique est de ne pas avoir de couple de rotation au niveau des pieds pour ne pas agir sur la roue mais une bonne rotation des épaules aide pour moins solliciter le cou. Maintenant que j'ai percuté par deux fois des obstacles je m'intéresse à améliorer ma technique.

Sans être sur la roue je dois fournir un effort assez conséquent avec beaucoup de tensions dans le cou pour regarder à 180° derrière moi. C'est un mouvement qu'en temps normal nous n'avons pas nécessité de faire, on fait pivoter nos pieds pour regarder derrière soi. Mais peut-être qu'avec un peu d'entraînement je gagnerai en souplesse pour effectuer cette posture.

@Arnozor je ne me reconnais pas trop dans ta progression en marche arrière mais nul doute qu'elle a été efficace pour toi. Ce que je retiens comme le souligne très justement @Techos78 est l'absence de vision arrière ce qui m'a value mes deux seules chutes en marche arrière en butant sur des obstacles et... sans casque. Même à faible vitesse un arrêt net de la roue peut se révéler assez violent. J'ai compris, je mets maintenant un casque quand je fais de la marche arrière et je fais plus attention si c'est dégagé derrière moi. Au moins aussi important que la marche arrière est de jouer avec sa roue dans les skatepark, une roue légère comme la V8F est juste parfaite pour ces exercices. Après cela rouler en urbain est facile pour le côté technique, on peut se focaliser sur les autres usagers

Ce qui me surprend le plus c'est pas la cause de la chute mais qu'il s'en sorte si bien, qu'il se relève aussitôt et marche tranquillement. Il en va pas de même pour la moto qui est certainement bonne pour la casse

Le mieux est d'avoir une harley, tu auras le bon son. Le silence d'un roue est bien aussi sinon

Un utilisateur avait un pb similaire sur une V8F neuve, même si ce n'était pas permanent, et avait fait une vidéo visible dans les premières pages du fil sur la V8F.