edae

maj de quoi ? logiciel, matériel ? Si c'est matériel il y aurait donc plusieurs versions de V8F ?

J'irai même plus loin c'est une roue pour les poids légers, genre moins de 80kg avec son équipement. Après je sais que certains l'utilisent sans souci particulier sans être léger mais je reste dubitatif puisque certains sont allés jusqu'à mettre un fusible de plus gros calibre puisque l'original fondait. Un upgrade des plus douteux

@BertrandB tu n'as que 500 km et tu atteins déjà les limites de ta roue. A refaire tu n'aurais pas du acheter une roue plus puissante ? Après constater que sa roue est trop limitée est assez fréquent.

Tu ne confondrais pas tilts back au fait d'être simplement secoué sur une surface non plane à une vitesse un peu trop élevée pour passer sans se faire peur ? C'est tout l'intérêt des roues avec une suspension qui gommerait ce genre de situation

Un pied plus avancé que l'autre est préconisé par certains pour avoir un meilleur contrôle. Cela m'arrive assez souvent, mais le décalage est léger, autour d'un cm. Je n'ai pas noté de différence significative de ce léger décalage, mais je n'ai pour le moment que très peu roulé ayant principalement fait de la technique

Beaucoup apprennent avec une aide. Il me semble que depuis le début tu apprends seul. J'ai appris seul mais ce n'est pas la procédure la plus simple

Par contre elles semblent plutôt épaisses. Avec tous les déboires sur les pédales de la V10 Inmotion doit apporter une certaine vigilance s'ils ne sont pas stupides

@misc oui, tout à fait il faudrait des capteurs et un algorithme spécifique pour la gyroroue. Avec pourquoi pas une communication entre la roue et le gilet pour connaître la vitesse et autres paramètres. J'ai d'ailleurs envoyé un mail à furygan pour savoir s'il travaille sur un tel projet. Probablement pas mais c'est aussi pour les interpeller

La vitesse du wheeler est nulle lorsqu'il se penche pour ramasser quelque chose donc cela permet à l'algorithme de ne pas le déclencher de façon intempestive pour ce cas de figure.

L'efficacité de protection est sans nul doute au rdz mais cela donne une allure très spéciale. Je me demande si une boîte travaille sur l'airbag pour une utilisation en gyroroue. Les gilets airbag existent déjà depuis quelques années mais la gestion du déclenchement reste à mettre au point dans la configuration wheeler

C'est gagnant-gagnant, les équipementiers ont des clients plus diversifiés et certains wheelers, trotteurs sont contents de pouvoir trouver un tel équipement éprouvé de longue date car la conception première n'était pas pour ces nouvelles pratiques. Encore faut-il que le wheeler sache que de tel équipement existe, jean motard de 1,6kg c'est tout récemment que j'ai découvert leur existence. Et il m'a fallu une gamelle pour que je me renseigne et m'équipe

Je me demande si son équipement n'est pas en partie fonction d'être ou d'avoir été motard. Déjà ne pas avoir à l'acheter puisqu'on l'a déjà et aussi la perception de sa protection peut-être plus vive chez un motard ou ex motard qu'un automobiliste comme moi par exemple. Récemment je me suis pris une gamelle en roller à environ 15km/h à cause d'un petit bout de plastique qui a bloqué une roue. J'avais simplement des protèges poignets. L'épaule droite a impacté le sol bétonné (c'était en salle) et s'en ai suivi une nuit blanche en me demandant de la gravité tellement toutes les positions étaient inconfortables avec une douleur permanente très vive. Douleur vive qui a perduré pendant trois jours en m'obligeant à tout faire de la main gauche, pas pratique. Trois semaines après je ne sens presque plus de douleur mais au final je me trouve bien fragile pour une gamelle à seulement 15 km/h. Leçon reçue 5 sur 5 je me suis orienté vers l'équipement quasi complet du motard : blouson , jean, chaussures, gants par dessus mes protèges poignets. Seul mon casque intégral n'est pas un casque de motard mais de BMX. Mon sentiment que leur équipement colle bien avec la pratique de la gyroroue ou du roller.

C'est pour beaucoup une préférence de chacun. 5° me semble énorme, pour ma par j'ai laissé neutre, 0°. J'avais constaté qu'il est possible d'obtenir un réglage qui donne le mal de mer, j'avais modifié pour que cela cesse en mettant off roading qui garde la roue raide comme un bout de bois à l'horizontal. C'est aussi la position conseillée aux débutants il me semble

La roue a du détecter que tu n'étais pas encore prêt techniquement pour dépasser 20 km/h, elle prend soin de ton intégrité physique 🙂

1 HP à l'avant me semble suffisant. Si on en veut une ribambelle que ce soit une option ou que le fabricant propose deux versions, une minimaliste et une avec une flopée de HP

Je ne comprends pas l'intérêt de 4 HP, une roue n'est pas une sono qui de surcroît apporte une nuisance sonore à ceux qui n'ont rien demandé et ajoute du poids et des composants à la roue

Il y a peu une vidéo d'une chute mise sur ce forum m'a fait penser que ce wheeler était un débutant et il avait 25000km... un peu d'inattention de sa part, un léger renfoncement dans la chaussée et l'habitude de rouler avec une roue plus grande qu'une 14, roue de 14 qu'il avait lors de sa chute. Pour beaucoup de wheeler une 14 c'est un choix limite, en dessous c'est niet, trop casse gueule sauf à rouler en permanence sur un billard

Si tu lis entre les lignes aucun wheeler du forum ne va dans ton sens pour ton choix de ta première roue.

@bASKOU Oui, nul doute que tu ne la regretteras pas ta roue actuelle, même pour apprendre c'est pas assez puissant

@bASKOU et tu parviens à te contenter d'une 500W même l'apprentissage passé ? La V8F est assurément est un bon choix pour faire son apprentissage voir la garder par la suite

Autant pour une voiture ou un deux roues avoir des connaissances techniques et compréhension du fonctionnement n'est pas vraiment nécessaire (mais simplement préférable) autant pour une gyroroue c'est vraiment un gros plus d'avoir bien compris les spécificités et fonctionnement de cet engin si particulier. @eds attendait une réponse binaire dangereux ou pas de rouler à 50km/h et le mieux c'est comme le suggère King Size ne rien répondre

Si on remonte quelques années en arrière il y a des exemples sur ce forum mais ce n'est plus le cas. D'où le fait que je pense que c'est en voie de disparition. Tu as une source pour montrer que cette pratique demeure non marginale ? Le fabricant n'a aucun intérêt à brider une roue, c'est même l'inverse, annoncer un vitesse max la plus élevée possible.

Tout à fait, ce qui n'empêche qu'il est arrivé à certains d'avoir la très mauvaise idée de chercher à dépasser la vitesse max imposée par le fabricant en modifiant le soft, je ne parle pas de la S18 en particulier. C'est une pratique qui est en voie de disparation parce que évidemment cela peut très mal finir

Bonne vente, à 550 euros si récente et avec si peu de km c'est une top affaire

Je n'aurais pas pensé que pour un poids aussi léger que 60kg tu vois une telle différence entre ces deux roues sur autant de points, comme les pédales de la V8F qui ne sont pourtant pas petites