edae

au qu’égo filage, c'est du français ? Pour pas guidonner, c'est comme en moto, rouler moins vite

@SpaceRider alors tu as commencé ? Que nous soyons que deux à être intervenu dans ton fil indique sans doute que c'est pas une expérience que beaucoup de wheelers connaissent.

Pas vraiment, Je l'ai acheté neuf il y a déjà pas mal de temps mais en occas il doit y avoir de bonnes affaires aussi. Rapidement certains doivent se dire que c'est trop difficile et cherche à vendre. Après même neuf je l'ai payé 55 euros de mémoire chez darty et fonctionne très bien, ceci dit l'engin est simplissime. Le pb n'est pas d'en trouver un, neuf ou d'accas, mais d'apprendre à en faire, jamais rien appris d'aussi difficile

Le prix est dérisoire et la simplicité de l'engin extrême et entretien quasi nul. Pas de recharge ni pb d'autonomie de batterie. C'est sans commune mesure pour apprendre, beaucoup plus difficile que la gyro. Il faut être motivé. Mais je trouve ce défi intéressant mais au final je ne sais toujours pas en faire correctement mais ne regrette pas du tout cet achat et continue de m'entraîner de temps en temps. Je n'ai jamais vu un pratiquant dans la modeste ville à proximité de mon habitation. Mais certains sont très forts en atteste des vidéos.

Mario dit au début de la vidéo que sa femme sait faire du monocycle. Alors évidemment la gyroroue est ensuite une quasi formalité. J'ai fait l'inverse, apprendre d'abord la gyro puis ensuite le monocycle. Et clairement ce n'est pas la même difficulté sans aucune aide électronique en monocycle

Des volontaires pour faire cette série d'essais de stress sur sa roue, pas uniquement sur les V12 ?

Vu les risques particuliers de ce type de produit il serait important que chaque fabricant puisse alerter les propriétaires d'un modèle donné en cas de soucis attenant à la sécurité. Maintenant que le pb est avéré c'est très fâcheux que les utilisateurs de V12 qui ne se tiennent pas au courant très régulièrement puissent ne pas être informé qu'ils risquent gros.

T'es pas dans les clous en effet avec ta roue débridée, ta nouvelle passion t'as fait glissé du côté obscur, des délinquants qui snobent la loi. T'as plus qu'à débouler à fond les ballons devant les FDL pour voir leurs réactions

Le mieux est se conformer à la loi, surtout si l'on est débutant. Colle-toi un 25 dans les dos 🙂

De ce que je comprends il s'est gaufré puis a été percuté par plusieurs véhicules avant que l'un finisse par s'arrêter. Je me demande comment ils peuvent savoir s'il n'a pas été percuté initialement. Mais du fait qu'il n'avait pas à rouler là l'enquête peut tourner court.

Cela ne fait que quelques jours que tu l'as et tu te poses déjà 10000 questions sur la Vmax. Mon petit doigt me dit que tu aurais dû prendre direct une roue plus perf, plus rapide.

@marcel26 il est important de bien faire le distingo entre la loi et ce que peut faire une roue selon le contexte (niveau batterie, poids de la personne...). Enfreindre la loi ne te fera pas tomber, enfreindre les capacités d'une roue conduit à une chute qui peut dans certain cas extrême ne pas prévenir le wheeler par aucune alarme, ni sonore, ni tiltback. Peut-être avais-tu bien compris mais une gyro va à l'encontre de ce qui peut être pensé (par exemple une moto plus puissante augmente les risques), en gyro c'est l'inverse plus de puissance c'est plus de sécurité

@Durdur2000 et donc depuis ta lourde chute d'il y a un an tu ne roules plus en gyro ?

Gaffe quand même, la vitesse donne de la stabilité mais 12/15 km/h suffit pour être stable. Plus de 20 dès le premier jour c'est élevé, tu as tout ton temps pour faire tes gammes

@Freeride bah oui maintenant que tu l'as cette roue autant aller jusqu'au bout de l'apprentissage

Je reviens à ton post de départ mais 200 km ce n'est pas grand chose. Une roue plus grande c'est surtout mieux pour rouler mais pour démarrer ? Après passer en 16 ce n'est pas idiot pour autant mais cela ne va pas changer que tes démarrages deviennent une formalité

Et tu te l'as fait livrer ou pas ? Le mieux c'est qu'il le fasse pour toi

Il n'y pas de stats sur le % de ceux qui continu en roue par rapport à tous ceux qui débutent, pour ma part un passage aux urgences m'a rappelé au cas où j'en doutais que la roue est plus casse gueule que la bagnole. Mais je n'ai aucune intention de la revendre pour autant, mais je roule peu

Help help help. 1ere message parce qu'on est dans la merda. T'as fait la mise à jour du firmware ?

La puissance c'est la sécurité en roue, la V10 est moins bien que la F mais est à ce point une bouse ?

Tu n'es pas léger léger, ce ne serait pas un bon plan une V10 neuve à 990 ?

Tout dépend des personnes, de sa situation, ville ou campagne. Tu croises bcq de wheeler ? Pour ma part très peu. Une seule roue pas trop bas de gamme achetée neuve me convient et ce n'est pas une histoire de budget, simplement inutile d'avoir plus pour mon usage.

La V8S est certainement bien, mais son prix bof bof. Si tu n'es pas lourd la V8F est pas mal pour débuter voire même plus.

Pas facile de discerner entre dysfonctionnement et atteinte de la limite de vitesse de cette petite roue. Tu ne précises pas ton poids, cela peut aider à comprendre

En fait tu ne sais pas s'il s'agit simplement d'un blocage logiciel ou s'il y a un problème matériel en panne