Fred_

merci pour vos retours. là je me dis qu'à 2300€ c'est vraiment une bonne affaire.

je fais quand même 40km par jour donc il me faut quelque chose de confort.

Ton avis sur la V12 ? Vraiment je me tête entre acheter la V13 Pro à 2349€ ou la V12 Pro à 1600€ Le gabarit de la V13 me fait flipper, surtout pour mon utilisation 100% ville (90% de belles pistes cyclables quand même). La V12 semble polyvalente mais la suspension ça me tente quand même, à côté de ça encombrement moindre et roue semble bien fun et péchue avec son moteur plutôt puissant.

La V13 pro est actuellement à 2399€ sur le site inmotion EU : A votre avis ce site est fiable ? Il en à tout l'air. https://eu.inmotionworld.com/fr/products/inmotion-challenger-pro

Effectivement

Tout a fait. Déséquilibrage pack batterie = blocage. Ça m'embête un peu. Quoiqu'il en soit, la V13 est régulièrement en promo à la Fnac. Il y a peu de temps la version pro était à 3200€.

Elle est vraiment belle. Ce qui me gène un peu, c'est la suspension assez légère qui peut se comparer à de simples vérins de coffre (un peu réducteur j'en conviens). Quid de la durée de vie dans le temps ? Autre point bloquant selon moi pour l'avoir vécu avec une V11 ; la possibilité pour inmotion de verrouiller la roue au moindre problème.

Ah oui j'ai vu la promo aussi mais je n'ai pas sauté le pas, peut-être car j'aurais préféré voir la version pro. Je veux bien un retour d'ailleurs de la prise en main (ou en pieds) de ce mastodonte car la taille me fait un peu peur. Actuellement j'ai une Z10.

@Techos78 je viens de démonter tout le phare, y compris la petite carte sur laquelle se trouve le bouton. J'ai pris les mesures sur les +3.3v et gnd, je n'ai rien. Je n'ai rien non plus sur la carte bleue située au dessus de la carte de puissance, aucune tension n'y parvient, y compris sur les sorties de la carte de puissance vers la carte bleue. J'ai également testé la continuité des fusibles CMS situés sous le papier cartonné vert à côté des gros condos et là aussi, rien d'anormal.

Bon, cela aurait été trop beau, mais le phare est niquel. Et plus ça va, plus j'ai l'impression que c'est la carte mère principale de puissance qui est HS. Il y a pas mal de pins test sur la carte bleue du dessus, je n'ai aucune tension qui arrive, pas même sur la sortie de la carte de puissance.

Merci, je viens de lire rapidement, et c'est très encourageant me concernant. Si j'ai bien compris, sa roue ne s'allumait plus, et sur le premier batch de la V11, certains fils touchent le phare et finissent par fondre.

J'aimerais d'abord identifier la panne. Si elle provient de la carte bluetooth sous le bouton (qui finalement gère plus que bluetooth), je changerai par la suite cette fameuse carte.

Je dois être chanceux, ma Z10 n'a jamais rencontré le moindre problème, et c'est un premier batch. Mais le problème de régénération sur une seule batterie était bien connu, en utilisation type montagne avec des descentes interminables, cela doit effectivement poser problème.

C'est une première version, une V0.7 Oui j'ai tenté de réinitialiser, en appuyant longuement, rien ne se passe. La roue fait la morte. La seule chose positive c'est que les batteries semblent en bon état. Mon collègue m'avait prêté cette roue l'an dernier pour que je l'essaye, et j'avais eu des difficultés à l'allumer deja. J'avais dû faire beaucoup de tentatives pour qu'elle s'allume. Donc la piste de la carte électronique sous le bouton est intéressante. Et elle ne coûte pas trop cher, elle a peut-être pris l'eau. Car j'ai du mal à croire à la carte mère HS, visuellement elle est niquelle, pas de d'odeur de cramé... J'aperçois des pins de test, il pourrait être intéressant de voir si le jus arrive déja sur cette carte, qu'en penses-tu @Techos78 ?

C'est une piste intéressante, merci !

Je ne pense pas, normalement même éteinte, il y a des LEDs témoin sur la carte mère qui sont allumées. Là, rien.

Oups excuse moi, non absolument rien. Et aucune led ne s'allume sur la carte mère.

Pas sûr que ça m'aide beaucoup... Ça sent la carte mère HS, mais pourquoi, je ne comprends pas

Merci, l'accès à la carte mère s'est bien passé. En résumé : * Tension des batteries : toutes les 2 à 83.5v * Aucune lumière allumée sur la carte mère. * Visuellement rien d'anormal, pas d'odeur si caractéristique de l'électronique cramée. Bref, pas plus avancé....

Ok merci, je vais faire ça ce soir. Déja, prendre la tension des batteries et voir si le jus arrive bien sur les XT60. Pas moyen de faire un hard reset ? j'ai testé l'appui long sur le bouton pdt 60s, mais rien.

l'appli ne détecte rien. Le chargeur vient de passer au vert, et .... rien. J'ai également branché mon téléphone sur la prise USB et rien non plus. L'accès à la carte mère est-il compliqué ?

Bonjour à tous, Un collègue s'était acheté une V11 l'an dernier sur un coup de tête, avant de se rendre compte qu'il ne s'en servirait pas. Il y a quelques semaines, il a voulu s'en servir et ..... elle ne s'allume plus. Elle a été rangée dans le garage et oubliée pendant des mois. Il n'a pas été beaucoup plus loin et vient de me la donner histoire que je regarde. Je viens juste de la récupérer et effectivement elle fait la morte. Cependant, elle prend la charge (voyant rouge sur le chargeur) ce qui est plutôt bon signe. Pour le reste, c'est black-out. Je ne connais pas Inmotion, j'ai toujours ma bonne vieille Z10 😁, mais avez-vous des conseils et astuces pour m'orienter ? Une chose est sûre, elle fonctionnait très bien avant son stockage... Merci à tous !

Incroyable cette promo !

Tu la vends à quel prix ? La V13 est le bon plan en ce moment, car succès mitigé et V13 Pro dans les tiroirs.

Et moi sur paris, dommage !