Totogot

Réponse au pb de hausse de consommation apparente: Il faut ajuster la vitesse et la distance parcourue sur Euc World suite au changement vers ce pneu plus grand de 2"... j'ai ajouté 10%. 

Super ce C186, retour de balade en forêt, beaucoup d'aisance sur cailloux, la boue passe bien, les tas des feuilles... rien à voir avec l'Eakia d'origine. Bien sûr de petits cailloux et autres brindilles passent assez souvent sous le garde boue et claquent, un peu agaçant, mais finissent par partir. Bon comportement sur bitume, moins de déport, pas remarqué de faiblesse en carving léger.

Je suis content d'avoir pu remettre la position moyenne en hauteur grâce au pneu plus grand car elle est plus confortable que la plus haute au niveau des pads, pour positionner les pieds.

Consommation supérieure de 25% à ma moyenne (avec vitesse supérieure de 6%) selon Eucworld mais à voir dans la durée. Déjà les picots ont fini de frotter au bout des 12km de balade.

Quand au changement de pneu en cours de balade...ok! à condition de trimballer tout le matos pour y compris le marteau pour bouger le pédalier.

Le 06/12/2021 à 09:43, Totogot a dit :

J'ai fait le trou pour accéder à la vis du câble moteur, super pratique car sinon j'aurais dû enlever mes pads customs etc,...(J'ai essayé d'accéder à la vis en tordant la coque mais pas moyen. C'est rien à faire le trou.)

J'ai commandé le C 186 sur 123pneus.fr. Le tube d'origine est compatible a priori?

 

C'est fait, non sans peine, normal pour un premier changement de pneu sur roue ou autre. Talc sur le tube pour qu'il s'installe mieux dans le pneu et vaseline autour de la jante pour faire rentrer le pneu. J'ai utilisé des tiges pour changement de pneu, on peut s'en passer.

Dans la video de Kingsong ils disent de gonfler à 100 PSI pour bien installer le tube mais ça me paraît beaucoup, j'ai fait 34 puis dégonflé puis 29.

Le hack du trou est bien mais il faut ruser pour remettre le câble moteur ensuite, mettre la suspension en position haute je crois pour pouvoir étirer correctement le câble et l'insérer dans le connecteur.

Assez dur de repositionner l'axe avec ces satanées rondelles qui tombent facilement (deux identiques de chaque côté.) Bien faire attention au démontage pour leur positionnement, j'ai pas fait gaffe puis elles sont tombées, heureusement elles avaient laissé une trace dans le métal du cadre.

Coupé pas mal de picots mais j'entends encore du frottement, à voir avec l'usage.

Les pédales en position médiane vs haute pour compenser la hauteur du pneu.

Y'a plus qu'à rouler! Surtout en forêt, j'espère une nette amélioration sur tous terrains, rendre la boue plus jouable (risque qu'elle bloque l'intérieur ? ), chemins de cailloux où le Eakia n'est pas très bon.

Oui.

J'ai fait le trou pour accéder à la vis du câble moteur, super pratique car sinon j'aurais dû enlever mes pads customs etc,...(J'ai essayé d'accéder à la vis en tordant la coque mais pas moyen. C'est rien à faire le trou.)

J'ai commandé le C 186 sur 123pneus.fr. Le tube d'origine est compatible a priori?

Non elles sont top (j'en ai pour ma Mten3), 100x mieux que les originales (pour le grip et le fait que la boue ou l'eau ne restent pas...) mais j'ai pris des pédales en métal équivalentes un peu plus grandes pour la S18.

Bonjour,

Je vends ces pédales Nylonove prévues pour la S18. Les axes en acier de 15cm adaptés sont compris dans la vente (pas pris en photo).

Achetées en avril, très bon état, très bien faites.

200€ fpd inclus.

(localisées dans le 78, remise mains propres possible 75008 ou 78600).

Merci.

Il y a 5 heures, Cormo a dit :

Je ne tiens pas spécialement à être crédité de diffamation donc je ne le citerai pas dans ce topic. Pour autant je ne vais pas éditer tous ceux dans lesquels je l'ai déjà mentionné, donc ceux qui veulent l'info la trouveront probablement. Ce qui m'agace le plus c'est de m'être trouvé privé de ma roue pendant 5 mois pour en arriver là.

Pour être coupable de diffamation il faut que la "victime" prouve matériellement que le diffamateur mentait sciemment...(ce qui est quasi impossible en général...) Loi changée pour protéger les femmes se plaignant de mauvais traitement qui ne risquent donc plus grand chose.

Bref, j'ai retrouvé le distributeur qui a fait la sourde oreille dans ton histoire de SAV, il s'agit de l'importateur officiel. Intéressant pour qui veut commander une S20. J'ai eu un pb de batterie à changer sur ma V11, je suis passé par le distrib. grey market (Chicway cf fil) qui a fini par obtenir la batterie d'Inmotion au bout de deux mois "seulement".

Le 13/08/2021 à 15:33, Ranulf a dit :

Sûrement un acompte pour réserver.

Oui, et livraison à partir de janvier selon le site...

Il vaut quand même mieux accompagner le franchissement, "utiliser" l'obstacle pour le franchir, donc buter un peu dessus et se "hisser" au dessus. La suspension aidera.

Le 28/03/2021 à 12:43, Totogot a dit :

Je suis en contact avec Chicway suite à mon problème de batterie morte sur v11. Des contacts indiqués sur le site seul Jason a répondu au bout de 48h, les autres n'ont pas ouvert le message WhatsApp ou Skype.

Il demande le numéro de série, on va voir.

J'ai finalement reçu ma batterie de rechange sous garantie, envoyée directement par Inmotion mais suite à la demande de Chicway apparemment. Donc deux mois d'attente au minimum...Il y a un pb de pénurie en batteries li-ion, ça peut jouer...

Le 10/05/2021 à 17:28, Alien a dit :

Slt ,du coup +1.5% ?

Je suis total débutant, y a t il des réglables a effectué ds l appli pour faciliter l'apprentissage ?

J'ai du mal à avancer,  je vais essayer des réglages d inclinaison.😊

 

Pour débuter mieux vaut rester à 0° il me semble. Tester les 3 différents mode (offroad etc...), j'ai préféré le plus dur (offroad) pour apprendre car immédiatement réactif, mais ça dépend de chacun.

Je m'aperçois (comme un con) que mon réglage à -1.5% de l'inclinaison dans l'appli ks a l'effet inverse de ce que je cherchais càd légère inclinaison en arrière pour aider l'accélération (comme pour le réglage de la v11). Je me disais bien qu'il y avait un bug...duh!

Il y a 2 heures, sbouju a dit :

Pour vraiment démonter les bras, il faut démonter pratiquement tout d'abord, il me semble... Je ne suis jamais encore allé jusque là, mais, c'est sans doute instructif, quand on aime.

Par contre, retirer juste l'amortisseur est très simple et ne demande aucun démontage, hormis bien sûr ses deux axes.

Perso, je me suis contenté de regarder les vidéos, KS ou autres, pour le grand démontage, sachant que je devrais de toute façon bien le faire , arrivée la première crevaison...

autre vidéo de tuning de suspension où on retire le "washer" du milieu.

Le 05/05/2021 à 12:43, sbouju a dit :

Perso, j'y ai surtout vu une confirmation de ce que je m'étais dit également, à savoir que les vis de liaison même serrées "à mort" partie mâle contre partie femelle, doivent pouvoir encore tourner librement, ce serrage n'intervenant que le moins possible sur les bras.

Chose que je n'ai pas trop sur la mienne à un endroit particulier, et qui m'agace un peu depuis le début, du fait que la partie femelle de la vis de liaison parait un peu trop courte, et que du coup, le serrage des deux parties vient serrer sur le bras un peu trop à mon goût.

Retirer le "washer" présent sur un des bras serait donc utile? Il faut enlever l'amortisseur pour démonter les bras, ou juste le dégonfler?

J'ai trouvé dans le fil du forum US ce petit mod simple pour améliorer la suspension, soit disant:

https://forum.electricunicycle.org/topic/19647-s18-suspension-overhaul/?do=findComment&comment=334170

Je ne vois pas de risque majeur à tenter l'expérience, mais si qqn a un avis?

Je la couche sur le devant, j'ai collé de petits pads pour protéger la coque. C'est plutôt stable.

Sinon il y a une béquille à imprimer pour S18 sur thingiverse.

Le 28/03/2021 à 12:43, Totogot a dit :

Je suis en contact avec Chicway suite à mon problème de batterie morte sur v11. Des contacts indiqués sur le site seul Jason a répondu au bout de 48h, les autres n'ont pas ouvert le message WhatsApp ou Skype.

Il demande le numéro de série, on va voir.

Quasi un mois plus tard toujours pas de batterie, merci Inmotion (nombreux emails, on m'assure que c'est ok prêt à envoyer et puis plus rien...) et Chicway!

Il y a 5 heures, Ibaloo a dit :

Le pneu CST de m.... en revanche c'est une autre histoire. Je le regonfle à minima toutes les 2 semaines et si j'ai roulé sous la flotte je suis sûr d'avoir perdu 0,3 bars. complètement poreux après même pas 6 mois.... !@#$ !

Un liquide anti-crevaison dans la chambre peut aider, as-tu essayé Stan's NoTubes? J'ai résolu un problème similaire avec (indications du volume à mettre en cherchant le dosage du "Slime", plus connu, mais moins bon selon certains.) et depuis j'en mets dans tous mes pneus dès le départ, sans souci.

Le 17/04/2021 à 09:53, kikarom a dit :

Ça m'intéresse, ou as tu trouvé les batteries sur lesquelles tu te branche ? 

J'ai acheté une 480Wh 48V sur ebay, "baterrymod"...assez bon prix et travail soigné, mais il y en a d'autres. Reste à ajouter un booster de courant, cf fil "charger sa roue à partir de 12V".

Prochaine étape: me faire une batterie 84V à partir de 7 x 12V pour ne pas avoir besoin du booster.

En tout cas l'info de Seba est la bonne. J'ai chargé avec mon câble sans souci (jusqu'à 3A car batterie encore à 75 80%) et la roue roule toujours.

Pas évident de mesurer au voltmètre en effet car le bord intérieur du "Yoga" est difficile à atteindre sans toucher la pointe (j'ai eu droit à qqs étincelles en essayant!)

Il y a 2 heures, APLUfr a dit :

Je ne connais pas les KS ... mais +84v sur l’extérieur ?!

Ils ont sérieusement fait un chargeur ou tu peux prendre une châtaigne en touchant juste l’extérieur du connecteur.. ? 😱

Copie des commentaires de Seba + autres qui disent que c'est OK:

Le 19/12/2019 à 19:38, Seba a dit :

as long as neither terminal is grounded, connecting any of it with ground won't close the circuit so no current will flow. This is similar to IT ("isolee-terre") network system. Whatever terminal you'll touch, you're safe in normal operating conditions (excluding leakages).

I see now. You're absolutely correct. Voltages are relative, so that outer +84 can be considered 0 if we simultaneously consider the inner one as -84. Or 1000084V and 1000000V, only difference matters (unless there's a leak).

Il y a 1 heure, Scrounch a dit :

Bonjour

@Totogot peux tu me donner le lien du site  surlequel tu as acheté ton connecteur ?merci d'avance

 

https://www.aliexpress.com/item/4000122345476.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.2e9a4c4dmZuBjK

 + pour les deux "intérieures" (pointe et bordure intérieure, cosse de droite sur la photo du connecteur), - pour extérieur (cosse de gauche)?

Au pire si je me plante, des risques de dégâts?

J'essaie de me faire un câble pour charger ma S18 via batterie externe. 

J'ai reçu le connecteur mais je ne suis pas sûr du schéma + / - : voici la photo du chargeur original, si quelqu'un a une idée (j'aurais dit pointe +, bord extérieur +, intérieur -)?  Merci !