Totogot

Idem. Le mode course est quand même plus performant il me semble, le bruit ne gêne pas en roulant, juste à l'arrêt un peu étrange. Dans une version précédente le mode course ne faisait pas de bruit à l'arrêt. Dans la nouvelle version il y a l'option de correction du ''dip begode'' au tournant dont je n'ai pas testé les réglages.

J'ai testé le dernier FW en Racing mode (avec sifflement de la batterie à l'arrêt, prête à bondir...) tout va bien, j'atteins 35kmh contre 30 auparavant avec le même style de conduite, ce qui me dit que la roue a plus de puissance à disposition. Je tape facilement 40 sur les chemins forestiers plus larges où je fais du 35 max d'habitude, sans avoir l'impression de pousser davantage. Pour la compensation du pedal dib au tournant (pb spécifique aux Begodes), j'ai mis le réglage à 2 degrés (effectivement personne ne nous explique quoi faire, c'est un hobby encore très DIY...) et c'était un peu moins net que sur le FW précédent où l'option n'apparaît pas mais où le pb était traité.

Non c'est une autre option, celle que tu évoques (cut off si la roue est trop penchée) existe depuis longtemps.

Il y a un réglage dans l'appli begode pour l'angle en tournant (pas dans EUCworld). Mode Racing qui compensait bien les faiblesses en tournant dans la version précédent du FW et impression de grande pêche générale. Pas encore testé le dernier FW sauf allumage et "bruit de batterie" en Racing mode...

J'ai mis le tout dernier FW (août 2023), maintenant elle siffle fort en Racing Mode à l'arrêt (alors qu'avant ràs en racing mode)...pas encore testé l'ajustement d'angle au tournant.

Je ne sais pas si le sujet a été abordé mais le dernier FW officiel (qui date de mars?) me semble nettement amélioré, et notamment réduit fortement le ''dip'' au tournant en mode ''Racing'', bien pêchu!

J'ai changé l'amortisseur d'origine pour un Exa 291R 1000lbs (reco de Marty pour ses ex30 et master), très facile à faire (il faut juste limer un côté de la pièce pour que ça rentre, 5s de meuleuse d'angle), c'est nettement plus confortable comme ride. Et pas besoin de regonfler tous les x jours. Sinon la batterie semble se décharger lentement roue éteinte, normal ?

Les joints SPI s'installent assez simplement sur les roulements ? (il faut juste débrancher le moteur, comme pour installer les caches?) Merci.

J'ai ces pads DIY, ils sont très bien pour le freinage avec la petite pièce qui vient s'insérer dans le trou du pad KS arrière. Mais j'ai du mettre un ziplock pour les faire tenir à la longue car je commençais à les perdre. Pour les pads avant j'ai dû ajouter un renfort en mousse pour les sentir en accélération (petits besoins aussi). Ils sont assez discrets au total et efficaces (surtout pour freiner, pour l'avant c'est plutôt léger, pour la tenue de route en courbe etc,...) lien vers forum US avec le vendeur des pads.

Après qqs kms: pas déçu de cette remplaçante de MTen3 pour ma part, moteur plus péchu dans les pentes, écran d'info correct et utile, lampe avant non ridicule (et inclinable à la main), feu arrière bien, trolley en option très correct (pas perçu de risque de percuter et descente d'obstacle, il n'est pas si bas que ça, il sert aussi de garde boue et de repose roue.) Poignée pas si toc que ça, en tout cas bien mieux à l'usage que le trou rigide de la MTen3. Pneu assez dur, j'ai mis 27.5 psi, à voir...baisser à 25 qui serait le min? En tout cas il est très bien pour mon usage (sentiers en forêt etc,...attention aux gros cailloux il dévie assez facilement avec ses gros crampons.) Bruyant sur route évidemment mais le ressenti est bon (trajectoire, passage de petits trous.) Pédales mauvaises malgré le look, très glissantes en cas de légère humidité. Remplacées par des Nylonove V1 (les V2 ou actuelles sont à 290€!) que j'avais pour la Mten3; d'ailleurs cette roue était trop près du sol pour les utiliser sans risque de frotter (pédales assez épaisses), avec la 4 ça passe bien. Au passage: le type qui fait les vidéos de MTen4 (plus haut) et vend du matos 3D dit que sa roue a passé pas mal de temps sous la pluie sans cut-off, il montre que la carte mère est assez bien protégée. Edit: finalement j'ai remis les pédales d'origine car elles peuvent être à l'horizontal contrairement aux Nylonove et sont moins épaisses, j'ai limé la peinture des "piquots" qui n'en sont pas, les rendant plus "tranchants", j'ai ajouté des morceaux de grip tape, ça paraît nettement mieux!

Le trolley officiel est sorti: trolley 60e Le type de la vidéo au dessus (post de KS) adore cette roue, pourtant il pèse 100kgs et fait de l'offroad...il dit être étonné par le range par ex. Je suis près de craquer....mieux qu'une MCM5 en forêt a priori...et je ne fais plus confiance à ma Mten3 pour cause de cut-off (je l'ai trop poussée). Au moins la Mten4 a un moteur bien puissant = sécurité si on reste raisonnable. PS: j'ai craqué!

Ok pour faire confiance aux fabricants de roues (comme tout le monde ici implicitement, à divers degrés), mais pour avoir ouvert qqs roues (et cf youtube EUC upgrades etc,...) on voit bien que l'eau peut s'infiltrer assez facilement. En moto il y a des combinaisons pluie intégrales (jaune fluo si possible!) très efficaces et pas chères qui se portent au dessus de tout le reste. Sinon belle la combi 1 pièce de Klim en Goretex est top (dans les 1000e) et intègre les protections, elle s'enfile et s'enlève tout habillé et chaussé.

Mon casque préféré: le Shark EvoJet qui offre davantage de protection qu'un jet (et plus léger) en cas de visière relevée: http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/casque-modulable-shark-evojet.php

Pour la roue il me semble que la visière peut rendre une chute en avant ("face -plant") plus dangereuse car elle augmente le risque de coup du lapin ou torsion du cou (cf. un crash report récent sur le forum US.) C'est quand même assez pratique en forêt, mais je l'enlève pour mon casque de ville/ commuting.

Il me semble dangereux de vouloir faire 20 25km sous la pluie, aucune roue n'est vraiment étanche et risque donc de couper! Qqs kms ok avec une pluie assez légère dans ce cas les vêtements et chaussures adaptés pour moto sont bien en général.

Il y a de bons U avec alarme intégrée (ex marque "OnGuard" sur Amazon), c'est ce que j'utilise pour laisser ma roue de "commuter" (MCM5, en passant par la poignée) à la gare, pas de pb pour l'instant. Dommage qu'il ne soit pas simple de verrouiller la roue rapidement depuis les applis des fabricants ou autre, ce serait une sécurité de plus pour éviter que de petits malins ne l'allument etc,... PS: il semble que seul Gotway n'ait pas l'option de verrouiller la roue depuis l'appli, on peut le faire sur celles de KS et Inmotion. Je ne sais pas si le fait de verrouiller depuis l'appli rend la roue dé verrouillable depuis un autre smartphone qui s'y connecterait par ex, vais essayer de tester. J'ai trouvé ça pour les Gotway (tout le monde peut dé verrouiller): Gotway Lock / Unlock toggle Instructions: Hold the wheel upright. Turn the unit on. Press and hold the lift cutoff switch(if applicable). You'll hear a beep when the cutoff switch is activated. Press the power button five times quickly while still holding the cutoff switch. The wheel will beep short on the first four presses, and long on the fifth. Release the lift switch. Turn the unit off and back on. The unit should balance upright and be ready to ride. These steps can also be followed to lock the wheel.

sonnette électrique en silicone

Attention aux sonnettes de doigt en matériau dur, en cas de chute le doigt peut être cisaillé. J'en ai trouvé en silicone sur Aliexpress.

Les amis, j'ai besoin d'un casque intégral dont l'ouverture du côté "visage" est assez large pour pouvoir s'enfiler dans la poignée / trolley d'une MCM5, mon Urge Drift est trop étroit (c'était OK pour ma Mten3 et son trolley), le IXS Trigger (super casque) est OK mais trop aéré pour la saison froide. J'aime en effet porter mes casques ainsi quand je balade la roue sur le trolley, c'est très pratique...Merci!

Rouler avec le trolley relevé c'est l'exposer à la casse en cas de chute, c'est ce qui m'est arrivé...il n'est pas bien solide !

Ce n'est pas une roue de type 'commuter', pour les petits trajets (courses, aller à la gare etc...) Le trolley est donc au strict minimum de hauteur.

Il faut vérifier régulièrement l'anneau bleu, il ne faut pas qu'il se retrouve tout en bas...dans ce cas regonfler. Sinon, le 'nouvel' amortisseur 38rc a bien 30 clicks.

Normalement il passe sans aucun frottement à part les picots qu'on peut couper, essaie de vérifier que les 'rondelles' ou autres ajustements (morceaux de boîte de thé pour moi) au niveau de l'axe permettent un bon centrage du pneu et aussi et surtout un bon coulissement de la suspension une fois les vis de l'axe resserrées (cf fil dans mon précédent post.) Cela n'a rien d'évident !

Juste un petit tuyau pour faire suite au "hack" du trou cité ici : on peut accéder au boitier du câble moteur et ses vis en démontant la vis du bas de l'amortisseur et en compressant à fond (amortisseur déconnecté donc), encore plus simple! Cela permet aussi de vérifier que le coulissement est fluide (les fameuses rondelles sur les axes permettent en réalité de faciliter le coulissement en corrigeant les erreurs minuscules d'alignement des tubes/axe). https://forum.electricunicycle.org/topic/26000-heavy-one-side-leaning-ks-s18/page/2/