Totogot

Pourquoi mettre le pneu à 20psi? a priori plus risqué, réduction de durée de vie etc,... Je l'ai mis à 35 de mon côté (min. marqué sur le pneu) il me semble avoir gagné en manœuvrabilité.

J'ai trouvé ce tableau de réglage de la suspension (officiel semble-t-il) qui me paraît plus clair pour la molette (clicks): ouvert = anti aiguilles = rapide /réactif (donc mieux en offroad), fermé = aiguilles = lent (plus gros amorti). https://imgur.com/GlFBFtc

Oui, mais c'est très bien fait, c'est une plaque fine en acier qui remplace les grips merdiques d'origine (qui ne collent pas à la pédale) parsemée de petites pointes réglables, avec des vis et un adhésif en dessous. Le grip est très nettement meilleur, en plus des piques.

Il faut envoyer un mail à Chris: abec11@gmail.com envoi très rapide (nb: il a déclaré la valeur donc 40% de taxes en plus...)

Pour être sûr: dans le tableau quand il est écrit "x clicks à partir de la position fermée (sens des aiguilles d'une montre)", la position fermée = à fond vers la gauche (anti aiguilles)? Merci. Sinon je trouve que les indications sont assez bonnes, je suis remonté à 230 pos. haute pour 85kgs y compris protections etc...et c'est mieux que 200 en offroad. Je suis environ "au milieu" pour les clicks (réglage de Marty), mais il y a peut-être mieux à faire. J'ai mis les pédales en position haute, conduite un peu moins confortable c'est sûr (impression d'avoir moins de place pour les pieds) mais nécessaire pour les chemins enracinés. J'ai mis les repose pieds/grips avec petites piques vendues par un pote de Marty (Chris, cf vidéo de réglage S18 de Marty), très bons, en attendant les Nylonove. Et aussi le protège câble moteur qui est sur ebay (Black Crow, qui fait un stand très correct).

Tuto qui m'a été utile pour régler la hauteur des pédales, car il montre contrairement à celui de KS comment enlever les pédales, nécessaire pour détendre les 'nuts' qui sont en dessous, l'accès étant très difficile sinon pour l'un d'entre eux (avec la fameuse visserie en caramel de KS...)

Attention avec Chicway, SAV lent à la détente (un seul 'contact' lit ses messages) et dont j'attends la mise en route pour un problème de batterie sur ma v11. J'achète en France désormais y compris ma s18 reçue aujourd'hui. Par ailleurs Chicway est peu fiable sur son niveau de stock, ils m'ont baladé pour la v11.

Un petit warning sur la Ticwris : un des 4 connecteurs pour la recharge s'est enfoncé sur la mienne ce qui rend impossible la recharge. Je porte cette montre uniquement sur gant moto cuir, je ne vois pas comment cela a pu se produire. La shop officielle sur Aliexpress va m'envoyer une pièce de rechange, réparation à leurs frais. En attendant je vais essayer de souder un mini point pour permettre la recharge. PS: j'ai réussi à la charger avec le point de soudure + une pince qui tient chargeur et montre ensemble.

Je suis en contact avec Chicway suite à mon problème de batterie morte sur v11. Des contacts indiqués sur le site seul Jason a répondu au bout de 48h, les autres n'ont pas ouvert le message WhatsApp ou Skype. Il demande le numéro de série, on va voir.

Pour le trolley ce n'est pas du tout normal, demande au vendeur. Les bouchons ne bougent pas, peut-être un risque pour ceux du bas tout de même. Je fais 80kgs et je mets 100 en bas et 50 en haut, et ca reste assez dur. Pression du pneu 29 à 30, là aussi un poil dur mais je préfère.

J'attends leurs pédales en nylon depuis longtemps pour v11 et s18, je les ai sur ma mten3, excellentes pour tenir le pied avec leurs mini crampons.

Le problème est apparu en sortant pour une balade: je vois le % diminuer très rapidement vers 80% puis 60% sur EUCWorld. La roue venait d'être chargée à fond la veille. Puis la roue réclame anxieusement "please repair!" et se met en position inutilisable après tout appui sur le bouton spin kill. Heureusement je peux repartir en éteignant puis rallumant. Une fois rentré de ma balade je lance l'app Inmmtion, qui me dit "error' pour le "work status" de la batterie 2, ceci dit c'est plus tard repassé à OK à dysfonctionnement égal. La fonction "diagnostic" est également repassée à "tout OK", bref... En tout cas les batteries ne chargent plus, sans doute des cellules de la batterie 2 qui ont fini par mourir définitivement et décelées par le BMS qui stoppe toute charge, même de la batterie 1 a priori encore vivante. Je pensais continuer à rouler sur batt 1, en attendant une batterie de remplacement + réparation par un tiers (ma V11 venant de Chicway, plutôt lents à répondre, sinon j'ai trouvé des lithuaniens sympas "eucsales" qui vendent la batterie OEM pour 515E avec 1.5mois d'attente au moins), mais j'ai craqué et j'ai commandé en urgence une S18 (a priori elle convient mieux à mon usage "forestier" avec son moindre poids et son moteur "non hollow"), tant pis pour l'autonomie mais de toute façon je ne fais jamais de très longs parcours.

Une des batteries de ma V11 est morte! J'hésite à rouler avec celle qui reste... Chicway où je l'ai achetée contacté pas de nouvelles (reçue en novembre, 300kms au compteur). Un autre cas signalé simultanément sur le fil Inmotion de Telegram...premiers d'une série?

Je suis d'accord avec cet état des lieux un peu navrant, pénible ce manque de couple à base vitesse (et risqué pour le freinage); j'ai mis des mousses de garage à l'arrière et tapis de yoga sur les côtés pour améliorer le freinage (meilleure adhérence entre les jambes) car c'est une question de sécurité. Pour l'accélération les pads officiels ne m'ont pas plu (trop lisses, trop épais), les pads hulaj etc me semblent risqués en cas de chute comme dit un peu plus haut.

Je suis à 85% en offroad et je trouve ça limite trop mou parfois (rattrapage d'urgence), je ne me vois pas rouler à 50%. Mais j'ai longtemps été à 100% et c'était fatigant et finalement j'avais l'impression de perdre en contrôle. Cela rendait le démarrage plus difficile notamment (il faut "taper juste" une fois hissé sur les pédales pour partir correctement, avec plus de mou on a le temps d'ajuster).

https://forum.electricunicycle.org/topic/20764-tesla3-upgraded-motor-and-battery/page/2/

Selon qqn sur le forum anglais le 2.5 passe sur la V3. Reste le pb de la hauteur des pédales en offroad...ou en général.

Je suis parti sur ce booster suite à la défaillance inexpliquée des deux petits mentionnés dans un post précédent (pénibles avec le fusible soudé...): https://www.amazon.fr/dp/B07T7J9CQH?ref=ppx_pop_mob_ap_share Il est 50% moins cher sur Aliexpress. Bonne puissance, le ventilateur ne se met quasiment pas en route car il chauffe peu testé à 180W pour l'instant. Il faut évidemment ajouter un watt mètre en sortie pour pouvoir régler la puissance (mais j'ai l'impression que la sortie se règle automatiquement sur la batterie cible, peut-être est-ce normal d'ailleurs). Du coup avec le booster on peut non seulement charger en solaire (via grosse batterie) mais aussi avoir sur soi une petite batterie de secours qui permettrait de gagner une 10aine de km d'autonomie.

Oui j'ai eu un peu de liquide clair sortir des valves de suspension suite à un petit check-up, plutôt aqueux que gras comme de l'huile, mais je n'ai pas bien fait attention à vrai dire.

La mienne ne gratte plus (elle n'a jamais couiné comme dans cette vidéo, mais faisait le raclement typique de roulements bas de gamme fatigués), j'ai nettoyé les côtés du moteur sans démonter (donc pas du tout top mais mieux que rien, en soufflant et en brossant), un coup de Ballistol (je sais ...), elle grincait encore après ce traitement rudimentaire, mais après 1 ou 2 j de repos c'est parti...étrange!

Merci King Size, donc il faut ouvrir avant de commander les roulements...

Et pour le 6916 2RS SKF : Après il y a sans doute d'autres officines mais évitez les roulements génériques : Ils ont des étanchéités symboliques, la qualité du reste étant sans doute à l'avenant. Par ailleurs je pense toujours que le roulement seul n'est pas suffisant et qu'il faut un cache en impression 3D pour masquer son flanc (mais sans le joint qui frotte sur le flasque...sinon... 😱) Est-il possible de savoir quel est le roulement en place et donc la pièce à commander sans démonter? Le cache que tu as fait imprimer est celui-ci? https://www.thingiverse.com/thing:4741590 Ils conseillent de la graisse marine sur le roulement.

Le mieux serait de poster une petite vidéo...je vais y passer sous peu je le crains, ça commence à gratouiller ferme, c'était passé la dernière fois post nettoyage avec une brosse insérée et soufflerie, mais là? Après c'est difficile sans tout démonter de savoir si c'est le roulement ou autre chose?

Non je ne crois pas, certains changent uniquement le roulement. Mais c'est peut-être plus simple de demander un moteur neuf en SAV?

Non pas installé car je me rends compte que la vibration au poignet pour les alarmes de vitesse est indispensable pour mon usage. Par ailleurs ce sera trop petit pour lire à distance.