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volavoile

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Messages posté(e)s par volavoile

    Posté(e)

    En fait @Tibolito, tu as fait la copie conforme de papy geek!

    Je pense bien  à toi... les pronostiques, c'est combien  de temps?

    Tu t'es cassé quoi au juste?

    On va pouvoir faire des statistiques sur les blessures graves dues à la roue....

    Tête humerus, clavicule, coude, col du fémur,  genou, côtés. Main... j'imagine un paquet de poignets....

    Qui sait lancer un sondage?

    ça peut faire peur, mais aussi convaincre de rouler prudemment

    Posté(e)

    Personnellement, je préfère le planeur.... au moins il n'y a pas de moteur qui tombe en panne...

    J'en ai fait beaucoup plus jeune... et la réserve de puissance... comment dire... l'analogie  avec l'aviation tient peu! En fait, l'énergie,  c'est l'altitude en avion.... et toujours disponible quand le BMS vous laisse tomber!

    • +1 1

    Posté(e) ·

    Modifié par volavoile

    Aïe.... bienvenu au club de ceux que leur roue à métallisé!!!

    Comme je le dit.... il n'y à que deux types de wheeler. ... ceux qui ont goûté du bitume.... et ceux qui vont le faire!?

    Ça fait tout juste 7 mois pour moi, j'ai récupéré l'amplitude mais pas encore la force... et j'ai beaucoup appréhendé de remonter sur ma roue pour faire la démo pour la vendre!

    Maintenant, je recherche la roue la plus fiable, puissante, en 18 pouces, limitée à 2t kmh avec tilt back, et je m'équiperai des sécurités nécessaire! 

    Soit patient et bon rétablissement. ..

    Et peut etre à bientôt en MS3?

    QUE LES LECTEURS TIRENT UN ENSEIGNEMENT DE NOS CONNERIES..car vous n'aurez pas assez d'une vie pour toutes les expérimenter. 

    Et militer pour un bridage adaptatif et intelligent de nos roues....

    Posté(e)

    Il y a 4 heures, Feyd a dit :

    Je crois que pour synthétiser les avis de tous, on peut dire que : "C'est un sacré bordel juridique et personne ne peut affirmer savoir ce qu'il adviendra lors du futur 1er procès lié à un accident de roue"..

     

    Voila, Feyd-Synthèse, pour vous servir, à vot' bon cœur m'sieur-dames!

     

    En revanche la vraie bonne question est à poser à nos blessés graves de la roue : Messieurs, lors de vos accidents, avez vous été couverts et remboursés par vos assurances pour les frais médicaux ainsi que pour les frais induits? (intervention pompiers/ambulances, arrêt de travail, aide ménagère éventuelle, etc..)

     

    Alors, pompiers (croix rouge), frais médicaux... je n'ai rien eu à débourser grâche à la sécu et mutuelle. C'est vrai, je n'ai pas fait valoir le moindre droit pour une aide ménagère, et je ne me suis arrêté qu'un mois, et travaillant régulièrement car des collègues m'amenaient... j'ai passé près de 3 mois sans pouvoir conduire... (j'aurai pu profiter d'un arrêt de travail bien plus long...).:accident:

    On est tout de même heureux de vivre dans un pays ou la sécu nous répare sans poser trop de questions. C'est noté accident de monoroue sur le rapport, mais je n'ai même pas tenté quoi que ce soit du coté assurance...

    Mon contrôle médical ce matin d'ailleurs... dit que tout va pour le mieux (ce qui ne veut pas dire que c'est encore parfait, mais j'ai vraiment eu de la chance vu la gueule de la bavure!!!).

     

     

    • +1 1

    Posté(e)

    Arrêtez de vous tripoter la nouille les gars, l'impact de la hauteur du centre de gravité dans le pendule fait avec la roue et le pilote est très peu impacté par la roue elle même... sauf pour les tas d'os.... mais j'en fait pas parti...

    Après cela, la roue elle même sera plus facile à bouger d'avant en arrière si son CGD est... proche de l'axe de rotation. C'est plus cela qui compte que la hauteur...

    Mais on parle de quelques cm... pinuts.

     

    Au final, on est tous d'accord et on va se taper une binouze... ca fera remonter le centre de gravité et baisser le QI... et il ne vous restera plus assez de neurones disponibles pour vous poser ces questions!

     

    • Haha 1
    • +1 3

    Posté(e)

    En fait, ce que je revendique c'est une roue qui, quel que soit le poids du pilote, gère ses alarmes pour garantir la possibilité de remettre droit son pilote suite à un desequilibre equivalent... qui soit volontaire ou involontaire..

    un truc normé du genre si le pilote se penche de 5 degres en avant, la roue aura toujours assez de puissance pour le remettre vertical... ou (mais cela reviens au meme) faire face à une rupture de pente d'un certain angle...

    sur la page 9b1, un membre decrit tres bien le phenomene pour se vautrer... tu es à fond et tu t'engage dans une montée... la roue arrive immediatement en limite de puissance.... et tu n'as aucune alarme.

    Posté(e)

    Non, elle ne prend pas en considération le poids du pilote... mais juste la puissance consommée.

    Si tu roulés à 20 sur du plat, à peu de chose pres, tu va consommer presque la méme chose quelque soit ton poids... par contre, à la meme vitesse, si tu fais une petite accéleration,  et que tu pèses 60 kg, tu vas consommer juste pour te maintenir environ 300 Watts supplémentaire,  et si tu fais 90... Tu arrives à 450... Donc tu n'as pas du tout la mémé sécurité. ... 

    Il faut garder une marge de sécurité qui permette de redresser le pilote dans presque toutes les conditions, et cette vitesse sera différente en fonction du poids du pilote et pas seulement en fonction d'un seuil de puissance!

    Ce n'est donc le cas sur aucune roue à ce que je sache!

    Plus tu es léger,  plus tu peux aller vite!

    Posté(e)

    à l’instant, GyroKoo a dit :

     

      les 40Wh c'est juste une conséquence, ce qui change entre les 2 roues c'est le voltage.

    1600 => plus rapide

    1640 => plus de couple. ( m'enfin rapide aussi hein :) )

     

    Combien  de couple ou de vitesse en plus? Comme je m'interdirai de dépasser les 25... c'est le couple qui m'intéresse! 

    Posté(e)

    Une fonctionnalité que j'aurai aimé, c'est un calcul intelligent des limites maximales en fonction du poids du pilote(over power,  tilt back à vitesse extrême,  c'est à dire on peut le mettre à 15 si on veut, mais si on ne met rien, faire en sorte qu'une personne de corpulence respectable ne puisse pas aller aussi vite qu'une crevette? comme @nhut (Jean) par exemple. 

    Histoire d'ad'avoir toujours de la réserve de puissance pour ne pas racler le bitume! 

    Après,  à savoir si lala roue évalué elle même le poids du bestiaux en se basant sur sa consommation... ou le pilote rentre la donnée via son téléphone. ..À voir.... mais dans tous les cas, ce n'est ni compliqué ni cher!

    • +1 1

    Posté(e) ·

    Modifié par volavoile

    Ca veut dire que officiellement, cette roue est bridée à 25 km/h???

    J'ai téléchargé deux appli sur IOS, une permet de mettre le tilt back à 49... l'autre à 24...

    Cela veut dire une officielle, l'autre officieuse (la 2.0???)

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