Franck MEO

Sans vouloir être indiscret, combien pèse tu ? Bien entendu le type de conduite indexera directement une usure plus ou moins marquée sur le pneu mais le poids du conducteur a aussi un impact (surtout dans la tenue des liaisons interne des caissons) Edit: pour mon cas j'ai changé le pneu arrière par curiosité à 2000 km il était très usé sur l'extérieur mais les liaisons internes étaient en parfaite état. Et pour savoir ce qu'ils ont vécu je te laisse regarder ma chaîne Youtube ?

Ne m'attendez pas il sera tout à fait impossible pour moi d'être à l'heure messieurs faites-vous plaisir bonne randonnée

Si j'arrive à me libérer à temps j'en serai. À voir aussi avec la météo parce que 100 km à 15 km heure de moyenne ça nous emmène vers les 20h en comptant la pause recharge et à 20h à Paris il est prévu de la pluie

Très sympathique randonnée sur plusieurs jours c'est ce que je préfère merci pour le partage de la vidéo

Et merde je viens de me souvenir que j'avais déjà tapé la notice de démontage en prévision de vous la passer ................ Impératif de faire toute l'opération moteur complètement froid Déposez les 6 vis de chaque flasque prendre une scie à métaux et scier le pneu en restant à 5 mm de la jante, puis finir de couper le pneu à l'aide d'un gros cutter. Dès que celui-ci sera coupé le flasque va sortir tout seul ainsi que le pneu Pour sortir la bague porte pneus: A l'aide d'un tournevis plat de 6 mm, écarter la bague au fur et a mesure, et la maintenir écartée à l'aide d'objets qui l'empêche de revenir à sa place (force magnétique) Dès que l'écartement est suffisant pour y passer les doigts, à l'aide des 2 mains retirer la bague. Nettoyer la bague en la ponçant avec du papier P600. Dégraisser la bague puis passer l'aspirateur pour enlever les poussières de métal Pour remettre la bague dans le nouveau pneu, poser le pneu sur le sol, enfoncer la bague légèrement de côté puis mettre un pied sur la partie encore sortie. À l'aide du tournevis plat de 6 mm finir de rentrer la bague dans le pneu en l'utilisant comme un démonte-pneu (Faire attention de bien centrer le pneu). Huiler très légèrement la partie supérieure du flasque rester sur la trotte (surtout pas sur la partie crantée) Mettre en position le pneu sur le moteur, et le faire légèrement tourner pour aligner les trous des vis Mettre 6 vis de longueur sous tête 20 mm en place sans les serrer Huiler le bord du deuxième flasque et le mettre en place avec 6 vis longueur sous tête 20mm toujours sans les mettre en pression Côté câble mettre les 6 vis en légère pression et à l'aide du tournevis plat de 6 mm faire monter la lèvre du pneu sur le flasque Au fur et à mesure que le pneu se met en place continuer de mettre en pression les 6 vis (attention toujours le serrage en croix et sans forcer). Lorsque le serrage des 6 vis 20mm est au maximum, retirer les et remplacer les par les vis 6 pans creux d'origine Reproduire la même chose sur le deuxième flasque C'est fini

Pour faire rentrer le flasque côté cablage utilise 6 vis longueur sous tête 20 mm qui te permettront de positionner le pneu et de le faire passer au-dessus à l'aide du tournevis voir la dernière photo

Au moment où tu remettras le pneu et la bague il faudra le faire en cherchant à aligner au mieux les trous filetés de la bague avec ceux du flasque côté moteur.

La photo avec le coton-tige c'est une très fine couche d'huile de bricolage Faire très attention à ne pas te faire coincer les doigts lors de la remise en place de la bague du rotor et du pneu l'effet magnétique la plaque très violemment

Je confirme il faut sortir la bague du stator si tu n'as pas de talc une très très fine couche de vaseline fera le boulot surtout pas de WD40 élastomères et produits chimiques ne font pas bon ménage surtout sur une surface qui va chauffer confortablement concernant la vaseline qui est principalement à base d'eau elle va sécher très rapidement dès que le pneu aura pris sa place

Mettre la bague en place sur 5 mm de profondeur d'un côté avant d'appuyer avec le pied sur l'autre côté si tu la rentres trop profond (plus de 5 mm )tu n'arriveras pas à faire passer le pneu de l'autre côté

Une très légère couche de talc sur la bague côté pneus bien sûr et ensuite comme sur la photo même pas en 5 minutes

Le flasque dans lequel vient se positionner le tambour

Les mâchoires sont en bon état c'est malheureusement le flasque qui est en train d'être usiner

Je connais très bien cette trace c'est l'Eurovélo 1. J'en ai déjà fait une grosse partie mais effectivement à vélo ?‍♂️ Ma pauvre Raptor ils veulent la tuer...

Salut Comme convenu, la vidéo... Comme je le craignais, pas beaucoup de sujet à filmer malgré la distance. Performance qui prend le pas sur le coté rando, beaucoup de trajet de nuit, la panne de la télécommande, personne à filmer, et puis rouler sur le bord de l’eau ou en forêt, c’est très sympa mais coté vidéo...! A+

Avec ton chargeur, il te faudra 21h45 de charge

J'avoue monsieur le juge tout est de ma faute, la gomme c'est moi qui l'ai mangé, mais je demande la clémence car j'ai eu une enfance sans trottinette et puis je ne le referai plus (avant la prochaine fois)

Le pneu à 2000 km et le nouveau c'est une ancienne version que j'avais acheté en même temps que la raptor

Dès que j'aurai un peu de temps je vous ferai une notice mais là je n'ai même pas encore attaqué la vidéo du Big One ?

Une fois le bras enlever tout est déposé changé et remonté en 30 minutes ...pas d'angoisse les gars

Suite à la découverte d'un clou monstrueux planté dans la roue arrière lors de la rando Big One j'ai pu m'apercevoir que le pneu était vraiment usé C'est quand même mieux maintenant

De l'humour, un bon montage, des moyens techniques tout est là pour faire une bonne vidéo... merci L'ombre du casque à cornes sur la route est très bonne et l'idée de mettre des panneaux en surpression pour les lieux je crois que je vais copier....désolé Moi qui suis en trottinette je suis vraiment jaloux des Wheelers et de leurs deux mains libres...

Salut little Suite à ta proposition de rendre la Raptor étanche et faire la traversée de l'atlantique.... tu es partant

Voici la raison du gling gling sur la roue arrière. Je rappel que c'est arrivé sur le canal de l'Ourcq à 3h45 du matin avec plein de bandes de jeunes qui trainaient... Grace à ces pneus, je ne me suis pas arrêté... Les pneus de la Raptor, j'ai toujours soutenu que c'était le top...je vous laisse imaginer la situation avec des pneus à chambre. Pour info ce pneu a 1996km

Mais si imagine les trottes en train de charger à l'intérieur du McDo et le barbec sur le parking ... trop fort j'ai l'image en tête